BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Microvibrazioni

Resoconto 2: stamane, per curare definitivamente la (mia) malattia, alle 8 ero davanti il gommista. Una delle quattro ruote (la posteriore dx) aveva una squilibratura di 5 gm. Solo su mia insistenza è stata portata a zero in quanto il gommista sosteneva che 5/10 gm. rientrano nella tolleranza e quindi non era questa la causa. Inoltre ha invertito le ruote posteriore/anteriore perché potrebbe esserci qualche imperfezione che si fa sentire di più su un asse. Su questo ero perplesso in quanto sostenevo che così si sarebbero invertiti i sensori pressione e quindi non ci avrei capito più nulla. Lui mi ha informato che con il reset dei sensori, in automatico viene riconosciuta la posizione di ogni singola ruota. In effetti, dopo il reset e la regolazione pressione (2.2 ant. e 2.3 post.), la misurazione a display risultava corretta tra anteriore e posteriore. Lo sapevate?? io no. Credevo che per invertire bisognava smontare le gomme e mantenere i cerchi nella loro posizione originaria.
Perni stretti con dinamometrica a 140 Nm. e regalino ai ragazzi..

Alla prova in autostrada, avverto un miglioramento: per quanto ho potuto costatare, la percezione di vibrazione non c'è più. Naturalmente resta la sensibilità alle imperfezioni dell'asfalto, a mio parere dovuta sia alle gomme e sia al volante base che assorbe meno.

Riguardo alla vibrazione in ottava marcia, vedrò di tenerla sott'occhio ma l'auto ha appena 55k km e quindi per il supporto mi sembra presto. Oltretutto al minimo non fa alcuna vibrazione.

Grazie a tutti per i consigli!

 

Io no e ho fatto la figuraccia

 

No mai. Ho cambiato gli originali a 55 mila.