Guasto bassa velocita' ventola radiatore mini r52 r53

Da me son venute diverse persone di vari forum per controlli e lavoretti di vario genere su parti elettroniche, motori, accessori, stereo, etc, non faccio pagare nulla, e' un passatempo, al massimo si paga solo se devo usare qualcosa
Cominciamo con il capire bene di che si parla, quindi ripetimi bene tutto, avevo fatto delle domande ma non hai risposto.
Mi raccomando, rispondi a tutte le domande o non posso capirci nulla
1) Hai detto di aver sbiellato per auto immersa in acqua, quanto tempo fa e' successo ?
2) Il cdz era guasto prima di aver sbiellato, si e' guastato nello stesso momento o in seguito ? Se in seguito quanto tempo e' passato dopo aver sbiellato ?
3) Hai fatto controllare se il cdz ha il gas e se non ha perdite nel circuito ?
4) Hai detto di aver cambiato dei pezzi, quali ?
5) Quando attacchi il cdz stando con auto a motore accesa ferma senti si o no il tipico click del compressore che si innesta appena schiacciato il pulsante ?
6) E' saltato qualche fusibile, hai controllato ?
7) La diagnosi che ti han fatto parlava di un corto elettrico, di preciso cosa diceva il tester diagnosi?
8) Abbiamo parlato anche della ventola radiatore, perche' lo hai fatto ? Cosa fa? Si accende al massimo dicevi? Lo fa anche a pulsante cdz spento o solo se acceso?

 

Ok, quindi escludiamo l'acqua che ha rovinato il motore, era gia' guasto.
Diamo per scontato che compressore ok e altri componenti come anche il gas.
Il valore sballato della pressione gas potrebbe essere un tubo schiacciato, hai controllato il percorso dei tubi con le dita per vedere che siano integri ?
Il problema sembra quindi di natura elettrica, e' normale che parta la ventola, quando accendi il cdz, come ti avevo spiegato, si aziona la ventola anche se il motore non ne ha bisogno, serve a far passare aria anche dal radiatore cdz quando magari sei in colonna o se fa troppo caldo perche' se non passa aria non raffredda il gas.
Le ventole della macchina assolutamente non le devi staccare, se hai levato il fusibile ventola rimettilo subito, devono funzionare tutte e due le velocita' ventola.
Quindi per la macchina e' come se il cdz fosse acceso anche se spento a causa del corto tra positivi.
Si deve conoscere bene la macchina e andare per gradi con un tester per capire dove risieda il problema.
Hai provato a staccare il fusibile cdz?
Pero' non hai risposto, hai detto che sai di cosa parlo ma non mi hai risposto, ho chiesto se quando giri la chiave in posizione di accensione senti o no il click del cdz anche se lo hai lasciato spento per capire se si azioni anche con clima spento.
La centralina clima e' stata poi codificata o no ?
Non basta cambiarla, va anche codificata altrimenti non funziona.

 

Ma se invece premi il pulsante il compressore fa click o no ?
Scusa le domande ma di persona e' diverso e avrei anche fatto alcuni controlli direttamente io senza fare domande.

 

Ok, gia' e' piu' chiaro, questo sarebbe individuabile seguendo il percorso del circuito e facendo prove con un tester.
Il compressore non si aziona, ma la macchina fa partire la ventola radiatore come se fosse acceso, secondo me con lo schema del circuito e dei componenti dovrebbe bastare un tester per risalire al problema.

 

Come detto non ho piu' il manuale officina, devo recuperare uno schema, poi puoi farli anche tu i controlli.

 

Questo va benissimo perche' spiega tutto il clima e i componenti che lo compongono, per quanto riguarda la parte elettrica c'e' uno schema a blocchi ma manca lo schema del circuito vero e proprio, sul manuale che ti dicevo c'era anche lo schema per ogni circuito della macchina con colore fili e numerazione.
Comunque gli do' una occhiata con calma per capire meglio dove potrebbe risiedere il problema, poi si passera' al controllo con il tester in campo per cui mi serve lo schema del circuito.

 

Perfetto, ora c'e' tutto, gli do' una occhiata con calma e poi ti dico.

 

Ho buttato un occhio veloce, per prima cosa c'e' un sensore di pressione :
Pressure Transducer
The Pressure Transducer is fitted into the high-pressure line between the condenser and the expansion valve, on the drivers side rear of the engine compartment, under the battery. The pressure transducer signals EMS 2000 for compressor control and engine electric cooling fan operation.
Because the compressor is lubricated by oil suspended in the refrigerant, the EMS 2000 prevents operation of the compressor unless there is a minimum refrigerant pressure, and thus refrigerant and oil, in the system.
When refrigerant pressure increases the EMS 2000 increases cooling fan speed to provide more airflow across the condenser.

Il sensore rileva la pressione e comunica i dati alla EMS2000, la centralina motore che a sua volta aziona la ventola motore alla maggiore velocita'.
Questo sensore svolge due funzioni, aziona o blocca il compressore e aziona la ventola motore alla massima velocita'.
Hai detto di aver cambiato il compressore, spero sia a posto, escludiamo che non parte perche' magari guasto.
Quindi potrebbe non partire perche' questo sensore di pressione e' guasto e non da' il consenso.
Se invece funziona questo sensore impedisce il funzionamento del compressore se mancano olio e gas nel circuito del condizionatore.
A questo punto si dovrebbe sapere se il gas e' stato caricato e se non perde per problemi al circuito.
Spero anche che la centralina motore stessa non abbia dei problemi.

 

Se intende questo sensore si spiega il tipo di problemi legati appunto a cose che va a comandare.
Il cablaggio basta seguirlo, usando lo schema si stacca lo spinotto del sensore e dal capo opposto si effettua la misurazione, magari si trova gia' qualcosa zona spinotto sensore, ma appurato che il corto c'e' va seguito il cavo sino a trovare il problema.
Devo controllare quanti fili arrivano a questo sensore.

 

Il sensore ha 3 fili, non so che polarita' abbiano pero'.
1) marrone/nero, 2) nero/verde, 3) nero/grigio.
Potrebbe avere una alimentazione + e - con un ritorno di comando, quindi gia' qui se c'e' un corto puo' dare problemi.
Il cavo va direttamente alla centralina, quindi si deve controllare tra spinotto sensore e arrivo alla centralina se i fili non sono interrotti o in corto.
Sicuro di aver controllato tutti i fusibili?
La ventola va quindi non e' guasto il rele', va controllato se non sia guasto quello del cdz.
Quindi devi controllare queste cose:
1) continuita' dei 3 fili e non presenza di corti tra loro o altri fili tra connettore sensore e arrivo a centralina
2) fusibili cdz F03 15A e F07 30A
3) rele' compressore cdz che non sia guasto interrotto o impastato
4) continuita' e non presenza di corti su filo che va da rele' comando compressore a compressore
Con lo schema non capisco come un elettrauto non sia riuscito a risalire al problema, o non aveva voglia o non aveva lo schema.
Servirebbe sapere anche con precisione cosa diceva il tester diagnosi quando ha controllato.
Comunque sensore, relativo cablaggio e centralina sono nella zona sx del vano motore, il cavo quindi e' corto.
Il cablaggio motore e' un blocco unico, non puoi cambiarlo, basta capire se il corto sia sui cavi o se un connettore si sia sciolto mettendo a contatto tra loro i faston metallici.
Il cdz e' zona compressore volumetrico, arriva un filo rosso a comandarlo e prende il negativo a terra.
Avendo solo un positivo per controllare se funziona basta staccare il rele' di comando e con un pezzetto di filo farlo scattare per esser sicuri che sia ok.
A voler fare prima si stacca il connettore dal compressore e lo si alimenta direttamente da li'.
Staccando il filo poi si mette la chiave accensione in on, si aziona il comando cdz e si controlla se arriva il positivo di comando.
Hai cambiato il compressore se avevo capito bene, ma non avendolo fatto io non escludo possa esser guasto comunque.
Purtroppo sono controlli da fare sulla macchina, se non ci riesce un meccanico/elettrauto andando per esclusione mi sembra strano, non ci vedo nulla di complicato, con lo schema in mano saprei subito cosa controllare.
O magari han controllato, ma non capisco come facciano a non venirne a capo, e' tutto li' in poco spazio da controllare, buon per loro che non fanno impianti elettrici, di sicurezza o rilevamento incendio in palazzi uffici, se non ne vengono a capo in poco spazio figurarsi in un palazzo