Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ma,le trasmissioni tra g20 e Giulia sono le stesse: ZF automatiche e Getrag per quanto riguarda i cambi manuali. Su meccanica la Giulia ha il quadrilatero davanti vero,ma per quanto riguarda il retrotreno si equivalgono:multilink a 5leve su G20 e AlfaLink a 4 leve e mezzo su Giulia. Capitolo piacere di guida in Alfa mi sembra che sia un po un controsenso il fatto di non poter escludere i controlli elettronici in toto,questo è un mio parere. Per concludere con i motori dove bmw ha sfornato valanghe di novità come Vanos,Valvetronic,Biturbo,Tri-turbo,Quad-turbo su motori benzina,diesel ed elettrici, avendo in gamma motori benzina e diesel 3,4,6,8,12 cilindri. Forse Alfa per quanto riguarda i motori è stata un po a dormire: non ha mai avuto un motore a gasolio v6,mai. Il motore diesel più prestante Alfa della sua storia è stato il 2.4 jtdm 5 cilindri della 159,o sbaglio?

 

Me lo fa il mio occhio o anche nei confronti della 125d la tua sopra i 180/190 comincia un po' ad arrancare? Cioè, vedendo anche gli altri video della tua Giulia, mi da l'impressione che fino a 200 è una bella fionda, poi fa fatica...in rapporto alla velocità fa più fatica (non so se mi sono spiegato bene...)

 

La trasmissione non è solo il cambio.
Per il piacere di guida, progettare una sospensione migliore meccanicamente costa prima e costa poi da produrre, mentre scegliere controlli off o meno costa zero ed è di facile soluzione.
Alfa indubbiamente è stata a dormire ed è indietro da 20 anni, proprio il risultato raggiunto con Giorgio ti fa capire quanto hanno dormito di recente a Monaco, ma anche i 4 cilindri Mercedes lo fanno capire

 

Diciamo che la cosa migliore che aveva il 6HP era il non essere indecente come lo ZF 5HP19. Le sue qualita' finivano li.

 

Infatti anche se parliamo di xdrive e q4 per me è in netto vantaggio la trazione integrale bavarese su neve e ghiaccio. Per me, perdonami, è Alfa Romeo che continua a dormire: ha solo 2 modelli in gamma, contro i 27 di Bmw. La Tonale uscirà non prima del secondo semestre 2021, la piattaforma sarà la fca small wide, quella di Compass e Fiat 500x, non proprio il top. Di questo passo uscirà insieme alle x1/x2 g... di prossima generazione. La Giulietta non avrà eredi e forse nemmeno il progetto "giorgio", Vista la partnership con PSA.

 

Io ne ho avuti tre,tanti anni fa,dal 2.5 del 525tds al 3.0 di 530d e Range Rover L322,pur mortificati questi ultimi da un cambio penoso credo che la fluidità di funzionamento,la grinta unita alla prontezza all’acceleratore,l’allungo e la voglia di girare alto il tutto unito ad uno splendido sound facciano di questo 6 in linea il mio motore preferito......
Se solo per il sound il V8 é sicuramente imbattibile ma come gira al minimo un L6 non c’é niente al mondo di paragonabile.....

 

Non sono molto d’accordo in questo caso,per gli anni che furono il 6hp é stato un cambio molto innovativo,la e87 che ho passato a mio figlio ne é equipaggiata e ti dico che anche oggi,quelle rarissime volte che la guido,ne apprezzo ancora le caratteristiche pur essendo ormai una trasmissione progettata vent’anni fa,fai un paragone con la GM5L40 montata su serie 5 o X5 dell’epoca e vedrai

 

Xdrive nella gara al servosterzo è nettamente in vantaggio se la metti su quel piano, nessuno in buona fede può negarlo.
Per il resto la metti sul piano del tifo, ma qui il topic non è Alfa Vs BMW, ma Giulia.

 

Con quali basi oggettive ti senti di fare questa osservazione?
Le hai provate entrambe nella medesima situazione?
Io trovo estremamente efficace Stelvio sulla neve,nulla in più e nulla in meno di X3 o di Range Rover che ho posseduto e guidato ovviamente anche sulla neve il che mi pare un ottimo risultato,se permetti.....

 

Io ce l'ho di fianco alla coscia tuttora. Quello della 650i, della 550i, della X5 4.8is. Ed e' penoso. Ma non che dieci anni fa fosse meglio. L'ho anche usato piu' volte su una Z4 3.0si, e non era migliore. Poi oh, c'e' a chi piace.

 

penso che ci possa stare che oltre i 200 la 125d guadagni qualcosa visto che avrà almeno 25-30cv in più

edit: ho visto adesso che la 125d in questione ha circa 253cv

 

Guardate il giro di pista della serie 3 m340i xdrive g20 sul circuito dell Hockenheim,postato nella sezione g20 di questo forum, e potrete vedere nonostante la trazione integrale quanto sia sovrasterzante e appagante.
La trazione xdrive è in grado di inviare il 100x100 di coppia sia all asse anteriore che posteriore. Q4 invece riesce ad inviare non più del 60 a quello anteriore, desumo che su neve alta o sabbia per trarsi fuori da situazioni ostiche ci sia un minimo di differenza.Prima della f48 avevo la x1 23d xdrive e84 con performance control e sulla neve era perfetta

 

Mi spieghi come fa a mandare il 100% di coppia sia all'anteriore che al posteriore? Hai mai provato Giulia Veloce?

 

Boh,non so cosa dirti,forse é stata più azzeccata nella e87 l’interfaccia motore/cambio rispetto alle tue auto,per dire io trovo più azzeccata l’abbinata motore/cambio della Stelvio che della F20 pur avendo lo stesso cambio,potrebbe essere..

 

Puo' essere. magari hanno centrato la combinazione cv/Nm per quel cambio, oppure le aspettative erano diverse. Io ad esempio mi aspettavo fosse sportivo e non turistico.

 

Credo tu abbia qualche lacuna in merito,qui una semplice guida assolutamente NON di parte per aiutarti a capire...

https://www.drivek.it/trazione-anteriore-posteriore-integrale-differenze-video/6393/

 

Ti faccio un esempio: ho le due ruote posteriori sul ghiaccio, fango o sabbia e le anteriori sono libere. Con xdrive girano al 100% solo quelle dell'asse anteriore e le posteriori stanno ferme perché non hanno grip. Con Q4 Alfa, invece nella stessa situazione, le anteriori hanno solo la possibilità di arrivare ad un max del 60%,mentre le posteriori girano lo stesso, 40%, pur non avendo grip inutilmente

 

Confondi coppia con regime di rotazione, che sono 2 cose completamente diverse.

 

https://www.bmwblog.com/2020/04/09/video-bmw-m340i-xdrive-hot-lap-on-hockenheim-gp-track/ Guarda la prova della m340i xdrive e poi con onestà dimmi se nonostante la trazione integrale non sia sovrasterzante?

 

Anche la Ypsilon di mia moglie, con l'assetto imbarazzante che si ritrova e il ponte rigido posteriore è sovrasterzante.
Quindi?