[Guida] NCS Exper Facile con info e videoguide

Perfetto, grazie mille bixiomauri....
Gentilissimo come sempre.....
Ora sto studiando e guardando un po' di guide e quando mi sento pronto vedo se procedere con le codifiche oppure affidarmi a qualcuno che ne sia capace..
Però son sincero mi piacerebbe capirne qualcosa....

 

Buongiorno a tutti, sto facendo un retrofit dei fari bi-xeno sulla mia E91 lci; ho visto sul forum che qualcuno l'ha già fatta.

Non dovrei aver problemi nell'aggiunta dell'optional con NCS ma leggevo che per evitare di installare sensori di livellamento, cablaggi e lavafari bisogna disattivarli sulla FRM. E' corretto e fattibile? Ho trovato una guida sulle voci di NCS che però fa riferimento a E46 e come leveling trovo queste voci:

LEUCHTWEITENREGELUNG
LWR_VORZEICHEN
LWR_NEIGUNG_KONSTANTE
AUTO_LWR_ENABLE

SCHEINWERFERREINIGUNG (lavafari)

Quale dovrebbe esser di queste a disabilitare la lettura dei sensori di livello? La voce del lavafari è corretta?


Grazie

 

Io ho fatto il retrofit su E87 e non li ho disabilitati, avevo solo l'errore in diagnosi, ma nessuna spia, ma ovviamente i fari erano fissi.
Poi ho deciso di completare il tutto con i sensori di livellamento, un bel reset codici guasto e i fari si livellano da soli senza ulteriori codifiche.
Idem per i lavafari, post-montati in un secondo momento.

 

Il Ctek è un mantenitore, cioè carica la batteria se si scarica, ma va in stand-by se la batteria è carica, viceversa per le codifiche/programmazioni serve un alimentatore stabilizzato, che eroga 13V fissi sempre come se la macchina stesse in moto in carica.
Io utilizzo un alimentatore tipo delle strip led o delle telecamente di sorveglianza, da 50A che ha anche un piccolo dimmer per regolare il voltaggio, gli ho collegato un piccolo voltmetro digitale per tenere sott'occhio la tensione di uscita e va benissimo.
Lo uso principalmente per le programmazioni più lunghe (tipo aggiornamenti o letture/scritture ECU), ma per sicurezza lo puoi usare pure per le codifiche rapide.

 

Io ho acquistato questo
Jetfon PC-35 SW - Alimentatore stabilizzato da 35 Amp, pensavo di aver fatto una minch.. ma invece mi sono ricreduto tiene la tensione sempre tra 12.9 e 13.2 e corrente dipende dall'assorbimento che richiede al momento la codifica e/o aggiornamento, naturalmente c'è anche quello da 50ah stessa marca più caro ma per quelle poche codifiche che si fanno da hobbista da 35Ah dovrebbe essere più che sufficiente.

 

Ok, hai dovuto aggiungere un cablaggio a cui collegare i sensori però giusto? O l'impianto della vettura era già predisposto?

 

Io ho comprato il cablaggio di post montaggio originale, ci sono già cripati i faston per aggiungere i fili nelle prese dei fari e della frm, nonchè i fili e le prese dei due sensori di livellamento.

 

Per E91 lci sono quasi sicuro che non esista il cablaggio per il post-montaggio Xeno.

Qualcuno sa se la vettura è già predisposta e quindi ci sono già cavi e connettori per pompa lavafari e sensori livellamento fari?
Sarà predisposta anche per il sensore pioggia\luci?

Grazie

 

Ciao,cosa hai montato adesso? Che anno e la macchina ?

 

E' una E91 Lci del 2010, ora ha fari alogeni, no sensore pioggia\luci.

Sto post-montando i bi-xeno, per ora non ho acquistato i 2 sensori e i lavafari in quanto non so se la vettura sia predisposta.

In caso lo fosse farei nel tempo il lavoro completo e aggiungerei luci\tergi automatici cambiando l'interruttore luci.

 

Solitamente per quel che non è un' optional\pre-montato in origine, BMW non predispone nessun cablaggio aggiuntivo,cablano SOLO quel che è montato,vogliono ripsramiare!
specie su lci, per cui se hai gli alogeni dubito fortemente tu abbia alcun tipo di cablaggio esistente pro Xeno.

Idem per sensore pioggia,sensore per luci Auto ecc.

Ricorda inoltre che per il sensore pioggia devi sostituire l' intero parabrezza,non si post-monta sul parabrezza originale.
Luci Auto inoltre naturalmente richiede diverso selettore luci, per sensore pioggia idem, richiede leva diversa con comando per tergi Auto.
Tutto si fa ( o quasi...) dipende il budget che hai,e certo non è di poco conto far tutto questo in retrofit.
Aggiungi le varie codifiche postume da fare...

 

Devi modificare l'impianto elettrico copiando uno con fari xenon già montati ,devo cambiare la frm con una FRM2 XE LED E9x
Infine devi fare la codifica giusta in questo caso aggiungere l'optional dei fari allo xenon nel telaio della macchina è codificare la frm di default .
Non hai loro nulla di predisposto , la vaschetta del acqua delle macchine con lavafari è diversa per quel che so .
In più se vuoi farlo completo devi mettere 2 sensori di livellamento,uno davanti uno dietro ,se non lo fai non succede nulla ma non si autoregolano da soli.

 

Inerente i lavafari,forse la vaschetta dell' acqua è uguale,bisogna però aggiungere la pompa supplementare maggiorata apposita,che se ben ricordo si incastra nella vaschetta,e naturalmente tutti i tubi,spruzzini estraibili e tappi nel paraurti,che va cambiato con quello che li ospita.
Un lavoro non da poco...in tutti sensi,specie monetario.

 

P.S.
forse a lui serve FRM3 visto che è lci...es. tipo questa?: https://www.tuttobmw.com/prodotto/centralina-luci-modulo-vano-piedi-frm3-e89-e9x-led-xe-9224596/

 

No no ,frm 2 Led Xe va più che bene ,anzi la consiglio al posto della Frm 3 che si fria anche solo guardandola

 

Su vettura Lci del 2010 non dovrei aver già la FRM2 montata?
In settimana dovrei montare i fari e codificare per vedere se funzionano.
Per ora lascio perdere i sensori e il lavafari.

 

del 2010 avrai FRM3,.. ma dovrai comunque sostituirla con una versione per Xenon.

 

Io su e90 lci fine 2009 ho difatti FRM3.

 

Per far funzionare i fari Xeno in generale o per far funzionare il lampeggio del bi-xeno?

 

In generale