sensore usura pastiglie freno post e87lci

Bhe si nel tuo caso lo avrei fatto anche io il tuo ragionamento , ma purtroppo a me mi dice malfunzionamento dei sensori quindi credo che non siano le pastiglie , ma solo i sensori. Ma alle brutte cambio direttamente tutte e due ;(

 

assolutamente no... non si spegne da sola ma devi fare il reset. è un operazione molto semplice..!

 

Ragazzi devo a breve fare il cambio di tutto pastiglie dischi etc. al momento mi segna 4700km sul posteriore con rumori molto sinistri quando freno dalla posteriore dx (che è senza sensore se non ho capito male), ho preso tutto a ottimo prezzo in germania ma il venditore non vende anche i sensori, mi conviene comprare un sensore almeno posteriore per sicurezza prima di portare il tutto dal meccanico?

 

io so che il sensore è proprio al posteriore dx (e anter sx) ..... cmq il CB è abbastanza indicativo.... a me segnava il cambio al posteriore 200 km fa ma sono praticamente nuove! questo perchè faccio prevalentemente autostrada... le posteriori si usurano se fai guida sportiva con i controlli attaccati... quando i controlli intervengono ti pinzano i dischi xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

lo so ma per dirti quando comprai la macchina piu di 4 anni fa segnava 20mila km all'anteriore (mi pare) adesso dopo 4 anni mi segna ancora 10 mila... e ho fatto piu di 50mila km , per dire quanto sono delicato coi freni (ma cosa ci faceva quello di prima? boh...) adesso mi segna 4700 al posteriore, che nel frattempo ha scavalcato l'anteriore... mi chiedo soltanto se nella vostra esperienza sotto i 5000 km devo comprare il sensore nuovo o no...

 

Riesumo questa discussione perchè la cosa mi sembra molto strana... è possibile che non si riesce ad avere informazioni plausibili sulla sostituzione del sensore di usura? C'e chi dice che va sostituito sempre e comunque insieme alle pastiglie, chi dice che già a 15000Km prima della sostituzione tocca e quindi e' inutilizzabile sulle nuove pasticche, altri dicono che se sostituisci solo le pasticche lui se ne accorgerà e ti fa accendere la spia con la macchina sul ponte o a dirti bene ti segnala dei trattini --- nei Km rimanenti e c'e' invece chi ha cambiato le pasticche e non lo ha sostituito, prima che si accendesse la spia gialla e il reset ha funzionato regolarmente.... ora mi chiedo ma e' cosi' misteriosa la sostituzione di questo sensore? Com'e' possibile? Il mio non vuole essere assolutamente un intervento polemico, ci mancherebbe, qui non ci paga nessuno e cerchiamo sempre di aiutare il prossimo, però in questo caso si creano molti dubbi e incertezze.
Per esempio ieri mettendo la macchina sul crick mi sono cambiato le pasticche anteriori con relativo sensore ed il reset e' andato a buon fine (ora mi segnala 47000Km ), a breve dovrei cambiare anche quelle posteriori e visto che ho letto in giro che per cambiare il sensore posteriore bisogna necessariamente mettere la macchina sul ponte perche' la connessione del sensore e' distante dalla ruota, mi chiedevo se era possibile sostituire le pasticche e lasciare il sensore vecchio, ma leggendo tutte queste opinioni discordanti mi si sta prendendo lo sconforto.
Scusate se sono stato prolisso ma volevo capirci un po' di piu'....
PS: ma e' veramente impossibile sostituire il sensore senza ponte? Dove si trova il connettore?
Grazie e scusate

 

il connettore si trova sul parafango posteriore dx sotto il riparo appunto del parafango,non necessita di ponte, la mia auto e' del 2010 non so' per i modelli prima ma penso non cambi nulla

 

Ottimo, grazie iano

 

Ieri ho sostituito tutte le pastiglie. Avevo, da BC, 21.000 km residui al posteriore e 22.000 residui all’anteriore (ma le pastiglie erano usurate, all’anteriore ho dovuto cambiare anche i dischi).
Leggendo questa pagina, dal momento che non avevo spie, non avevo considerato di cambiare i sensori.

Il meccanico mi ha detto che il sensore anteriore andava cambiato perché si vedevano i fili. OK.

Ritirata la macchina, resetto olio freni OK, resetto pastiglie anteriori OK (40.000 km residui se ho visto bene), resetto pastiglie posteriori e spia rossa con auto su ponte
Ho ordinato un sensore posteriore, spero che montandolo e poi rifacendo il reset la spia vada via.
Questo per dire che probabilmente è sempre meglio cambiare anche il sensore (o cortocircuitarlo).

 

E sul tuo sensore posteriore i fili non si vedevano?

 

Il meccanico non me lo ha detto esplicitamente, ma mi ha detto che "quello davanti andava cambiato perché si vedevano i fili". Immagino quindi che non abbia pensato lo stesso per il posteriore, probabilmente era comunque consumato in qualche modo (e le pastiglie posteriori erano più consumate di quelle anteriori..!).

 

Ok, a me le posteriori segnano ancora 10000 e non si e' ancora accesa nessuna spia, tra un po' provo anche io a sostituirle senza sensore. Potresti poi gentilmente scriverci se risolvi con le spie installando il nuovo sensore? Grazie

 

Felicemente confermo che, arrivando alla spia rossa di auto sul ponte, basta poi sostituire il sensore, rifare il reset e spegnere e riaccendere il motore.
Oggi un sensore costa sui 10-12 euro quindi magari conviene anche cambiare i sensori..

 

Perfetto! Grazie

 

Buonasera a tutti, oggi visto la quarantena a casa, mi sono finalmente sostituito le pastiglie posteriori, ma non ho potuto sostituirmi il sensore in quanto il venditore (online) per sbaglio mi ha inviato il sensore anteriore che è più corto.
Ora ho l'ennesimo dubbio.... da bc mi segnalava ancora 10000Km rimanenti senza avere alcuna spia accesa, ma avendo iniziato a toccare sul disco, non mi sono azzardato a resettare i km rimanenti che ora ovviamente continuano ad essere 10000.
Ora il mio dubbio è il seguente: i Km continueranno ad essere sempre 10000 fino a quando il sensore tornerà a toccare sul disco e quindi continueranno a decrescere oppure tra 10000km percorsi si accenderà la spia anche se le pasticche saranno poco usurate?
Questo era lo stato delle pasticche usurate rispetto alle nuove.
Grazie a chi risponderà

 

Ah eh io avevo aperto un thread una volta per fare chiarezza su sta cosa dei sensori ma mi pare che non si giunse alla conclusione. Come funziona un sensore? Appena "tocca" segnala alla macchina in modo irreversibile che deve essere cambiato? Oppure va cambiato solo quando è tranciato e la macchina non ha modo di sapere se il sensore ha "toccato" ma sa solo quando il circuito è aperto? Oppure, ancora, ipotesi piu fantascientifica, c'è una resistenza che aumenta man mano che si consuma il sensore (fino ad aprirsi a sensore tranciato), in modo da fornire in modo preciso il consumo negli ultimi 5 10k km? Ai posteri l'ardua sentenza.

 

il sensore diciamo che ha due stadi, il primo stadio avvisa , il secondo stadio da la spia rossa. i calcoli dei km ovviamente non sono precisi ma fa dei calcoli in base al tipo di guida, ai consumi, frenate ecc ecc e ne esce un kilometraggio approssimativo. quindi se in sostanza non hai fatto il reset del sensore, ma hai usato lo stesso che segnava un kilometraggio, avrai sempre lo stesso km residuo che ti segna ma non va oltre fin quando non raggiunge lo stadio successivo, che sarebbe il consumo maggiore delle pastiglie che hai tolto.

 

Ma quindi scusa ipotizziamo che ho un sensore che ha toccato il primo stadio, quindi lui mi segna diciamo 10k km, nel frattempo cambio le pastiglie, lui non lo sa e continua a scalare facendo i suoi calcoli, oppure a quel puto resta fermo e "aspetta" il secondo stadio che non arriverà "mai" perche ho cambiato le pastiglie?

 

aspetta secondo stadio. importante non esca la segnalazione, sia gialla o la rossa, perchè quelle rimarranno sempre fin quanto non fai azzeramento, e non centra con pastiglie nuove.

 

quindi si avrà un conteggio dei km "fisso" a 10k finche non cambio il sensore?

Ultimo dubbio, se il sensore lo cortocircuito la macchina pensa che sia "nuovo" immagino? Ancora non mi è chiara la relazione tra il doppio step e la cortocircuitazione... poi ci sarebbe da chiedersi, come fa ad esserci un doppio step se sono solo 2 fili...