Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Continui a cambiare le carte, a confrontare mele con pere e a parlare di pesi dichiarati, magari Giulia Veloce pesasse 1535kg...

Guarda i tempi di Giulia sulla stessa rivista vs Serie 3 provate a pari gomma.
Oppure guarda i confronti Stelvio vs X3, ad esempio QR.

 

Io non credo che tu non sia gradito, piuttosto non leggi quello che scrivono gli altri. Buona navigazione in solitaria in altre discussioni.

A parte che non hai abbandonato (ma nessuno lo aveva richiesto, hai fatto tutto da solo), questa è la chiara dimostrazione che non hai letto nulla di quel che ho scritto.

 

@Gab330 quando ti consegnano la 330d?

 

Io prendo atto del peso dichiarato. Giulia 2.2 210cv veloce q4 pesa 1540kg,lo dichiara Alfa Romeo. In ultimo io confronto il 18d bmw con il 160cv Alfa. Il 20d 190cv bmw con il 190cv Alfa. Il 25d 231cv con il 210cv Alfa, se il motore Alfa non è biturbo qualche motivo ci sarà. Ti allego la tabella dei dati dove troverai il peso di 1540kg, io ricordavo a mente 1535,perdonami,ma credo che 5kg non facciano molta differenza

 

Ancora devo ordinarla, la vorrei prendere per i primi mesi del nuovo anno. Ciao

 

Ok, tutto chiaro.

 

Si chiamano scelte progettuali.
Attualmente scompariranno i quad-turbo e tri-turbo per far posto agli e-boost.

 

E quando tutti avranno gli e-boost, BMW sarà comunque davanti ai competitors: è fattuale.

 

mica tanto, per ora bmw è quella che ha bisogno di soluzioni con doppia turbina dove altri riescono con una singola.
che poi venga vestito come un plus è un altro discorso.

 

I motori BMW consumano meno e vanno
di più: direi che poco interessa il come.

 

Secondo me non hai mai provato i nuovi 4L e 6L a gasolio di Mercedes.

Come sopra: prova i nuovi motori Mercedes e vedrai che non é così. Anche le rilevazioni strumentali dicono che BMW non è la migliore.

 

Per il confronto odierno ho chiamato in causa per questo l'oracolo
https://www.bmwpassion.com/forum/th...-pregi-e-difetti.298883/page-623#post-8261473

Nel ultimo post ho espresso il fatto che quando BMW avrà motori e-boost
e anche i competiors lo faranno, BMW sarà davanti a loro: se vuoi
ci scommettiamo un fiorino.

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-pregi-e-difetti.298883/page-624#post-8261611

 

può essere (con le mie non ho visto questi stravolgenti vantaggi rispetto alla concorrenza), ma se vogliamo un attimo parlare fra appassionati di auto e tecnologia (oltre led e schermi), non si può non analizzare la tecnica che si cela dietro le scelte di una casa.

 

1, 2, 3 turbine: non ci sono differenze "sostanziali"
ma i risultati si vedono e non solo BMW, ma anche MB,
stà davanti al 2.2 VM.
Sterzo e Handling giulia tanta roba ma può non bastare.

 

Affatto. BMW è molto indietro perché ha direzionato molti dei suoi investimenti per l'elettrificazione, per i servizi e per il Dieselgate.

 

Altra precisazione. Il 2143 è FPT, non è il VM.
Attualmente il 2174 VM è montato solo sulla Jeep Cherokee.
E ripeto. Sono differenze sostanziali, dato che sono motori completamente differenti.
Se poi non potete/sapete apprezzare le differenze per vari motivi (ignoranza, disinteresse) abbiate la compiacenza di non negare l'evidenza.

 

Ennesima dimostrazione che in pista non ce n'è e il progetto G..è validissimo!

 

Eddai Puccio su son le basi.

 

Come è giusto che sia, essendo anche più giovane di "Giorgio".

 

In realtà dipendente da pneumatici e controlli di stabilità escludibili, di meccanica non ce nè.
E anche con queste condizioni al contorno ci sono piste su cui Giorgio va più veloce.