BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Questo è un altro dei misteri biemme.
Guardati la discussione "Condotti aria chiusi?"
Io l'ho tolto casualmente, senza secondi fini, e si è aperto un mondo.
Soprattutto come prontezza, spinta e rapidità nel salire di giri.
Non solo come ruggito.
D'altra parte se sulla M4 da 450 cv è aperto, e sulla versione depotenziata dello stesso motore M2C da 410 cv è chiuso, ci sarà un motivo.
E mi pare che anche sui vecchi benza euro 5 era aperto.
Poi sugli euro 6 l'hanno chiuso.
Mi ricorda il diaframma al carburatore dei cinquantini stock anni '70.
Come lo toglievi, si scatenava l'inferno.
E non monterò nemmeno il condotto che lo collega all'airbox, in modo che così questo respira nel punto nascosto dietro i fari come da stock e congiuntamente dallo sportellino dietro il rene destro ora aperto.
Nell'altro thread è spiegato tutto meglio.
A me la macchina è cambiata molto, non so se questa modifica empirica è amplificata dalla mancanza del resonatore e dal filtro sportivo conico, però ci sta e me la godo tutta, ogni giorno, anche se per adesso solo dentro Roma.
E sono pure aumentati un pochino, poco, i borbottii allo scarico.
Avoglia se me la godo...

 

Questo:

 

La tua domanda me la sono fatta anch'io.
Forse sì forse no.
BMW lì ci mette una griglietta a maglie abbastanza ampie. Anche lì ci potrebbe passare l'acqua.
Sulla mia vecchia Alfetta GTV del 1976 c'era praticamente un buco nel frontale che si collegava direttamente senza curve alla presa del filtro aria. Non ho mai avuto problemi in 305.000 km.
Io penso/spero di non averli nemmeno ora.
Al limite si potrà inumidire un pochino il filtro, che comunque è lontano e più in alto.
Ma poi, quanta acqua potrà risucchiare. E mica sarà un'idrovora....

 

Teoricamente il 40i dovrebbe averlo chiuso.
Il vecchio 35i invece lo aveva aperto
Purtroppo toglierlo è un grosso sbattimento perché devi smontare il rene.
E ogni volta mi sbertuccio mano e braccio.
Infatti non riesco a trovare nessuno che faccia questo esperimento, per capire se la cosa vale x tutti. E sarei anche curioso di sapere le reazioni sui 3 litri, sulle mappate e sui diesel. Tutte auto che teoricamente avrebbero bisogno di più aria della mia...

 

Ehhhh????
Io in 50.000 km non ho mai trovato nulla. Pure il filtro, che è lavabile, è sempre molto pulito.
Quanti km ha la macchina?

 

Dio solo sa dove li hanno fatti.
Tutti su sterrato?
Anche perché ad oggi nessuno è riuscito a capire con lo sportello chiuso, dove "pesca" l'aria.
Comunque è giusto che polvere e detriti siano finiti lì.

 

Quello è sicuro.
È come dici tu.
Infatti non credo che a livello di potenza max ci siano variazioni, se non minime.
È la prontezza di erogazione che invece è migliorata molto, la rapidità nel salire di giri.
E poi il sound...

 

Ripeto che se ci sono incrementi di potenza max, possono essere minimi, nei limiti consentiti dall'adattabilità della centralina.

 

Beh, speriamo che per le mie esigenze vadano bene.
Mica devo fare le corse, saranno sempre meglio dei runflat S001...