BMW Serie 3 G20 Nuova g21 340d xdrive mild hybrid

Anche il piedino leggero (nonostante la tenga sempre in sport), comunque sono rimasto molto stupito anche io, non pensavo potesse consumare meno della 430d, c'è da dire che con l'xdrive la 430d aveva una resistenza all'avanzamento notevole rispetto alla 330i, appena sollevavo perdeva subito velocità, mentre la 330i veleggia per molto più tempo.

 

il diesel ha anche più freno motore.

 

In “veleggio” la trasmissione viene disaccoppiata.

 

Il vero "veleggio" in sport e manuale, come uso io l'auto, è disattivato, comunque la 330i è molto meno frenata di come era la 430d.

 

Il veleggio funziona solo in un caso, in eco e se non usi il cruise-control.

 

Nella mia ( 320d) funziona anche in comfort..

 

Le nuove 320d e m340d mild hybrid, dotate di 48v, durante il veleggio fino a 160km/h se ho ben capito dovrebbero proprio spegnere del tutto il motore termico

 

Ti funziona anche in confort? Lo sento per la prima volta, bene.

 

Anche in comfort, ho provato, però solo con il cambio in drive. Vedi proprio che azzera i giri se sollevi il piede.

 

Azzera? Quindi spegne del tutto il termico?

 

Non credo lo porta ai giri minimi di quando si è in folle, però non è che si capisca tanto bene con questo cavolo di conta giri digitale... ho provato solo una volta per curiosità.

 

Mette in folle al regime del minimo senza spegnere il motore, se sfiori il freno rimette il rapporto opportuno.
Quello che non capisco è perché non lo fa sempre come avviene in ecodrive..
Sembra che ci sia una logica di gestione del veleggio meno permissiva o addirittura predittiva..non è che legge la mappa e se prevede una curva o un incrocio reinnesta il rapporto ???
...faro qualche prova

 

Questa sarebbe fantascienza..... se la cartografia fosse sbagliata o se il segnale GPS deviasse, cosa farebbe?
Al massimo potrei pensare che si regoli con i LIDAR e le telecamere, ma non è mica una vettura a guida autonoma.

 

Esatto, I giri motore vengono portati al minimo ma il motore logicamente resta acceso, mentre sulle nuove mhev, ho ricontrollato la fonte, spegne del tutto il termico grazie all'ausilio del 48v. Anche su x1 f48 confermo che la funzione veleggio avviene anche in comfort, io personalmente l'ho esclusa perché mi da più fastidio che altro

 

Si esatto, pensavo a quel fastidio che di dà quel lieve ritardo di risposta, accettabile quando devi risparmiare carburante, ma meno in condizioni normali. Considerazione personale s'intende.

 

Lo zf8 legge le mappe... ad esempio quando sono in certe discese mi mette un rapporto più basso per fare freno motore, oppure all'entrata dell'autostrada mi scala una marcia.

 

Io ho sempre il dubbio che questo attacco/stacco della trasmissione con le ruote che girano ad oltre 100Kmh possa in qualche modo usurare maggiormente il convertitore di coppia.

Anche perché, non è che si riesca a fare poi tutto questo veleggio: se alzo il piede dall'acceleratore è perché devo rallentare e non appena si tocca il freno la trasmissione si riaccoppia.

Io dubito fortemente che sia così: scalate ed altro avvengono perché il cambio ha diversi sensori (tra cui quelli di coppia) che gli consentono di capire quale sia la condizione di marcia. In salita, ad esempio, la logica di funzionamento cambia, idem in discesa, proprio perché ha modo di comprendere la situazione.

 

Vero...
..e vi siete accorti che lo start&stop è predittivo??
..in coda si spegne; quando la vettura davanti a me si muove, senza che io faccia nulla, il motore si riavvia...
Cio non avviene se sono il primo della fila..

 

Infatti, anche io ho il dubbio che il veleggio possa creare problemi di affidabilità al convertitore. Poi anche dal punto di vista dei consumi è irrisorio. Per quanto riguarda le mappe, il cambio elabora i dati del navigatore e sceglie il rapporto più opportuno, lo confermo anch'io

 

Fortuna che uso il cambio solo in manuale così tutte queste menate non le ho