BMW Serie 6 F12/F13 La mia nuova ***** bum bum

No no, è ancora troppo presto per mettere su le estive, su questo non v'è dubbio. Non tanto per le temperature in sè, difficilmente scenderanno a verso lo zero, quanto per l'eccessiva "lontananza" alla data del 15 aprile, giorno dal quale teoricamente si dovrebbe tornare alle estive, col rischio di trovare magari un agente zelante sulla questione.

Se dovessero - come mi pare fecero lo scorso anno - anticipare verso la fine di marzo il cambio, allora fra qualche settimana potrei metterle su.

Intanto i cerchi sono arrivati e sono già stati portati dal gommista.

 

No no, devo prima aspettare il via libera di @paccagnella e poi l'approvazione del suo vice @max530

Nella sezione 6 le gerarchie van rispettate !!!
Lo sapete tutti!

 

Sei un grande

 

Per ora direi davvero bene.

Non l’ho frustata come frustavo la M6 e sinceramente mi sentirei un gran coglione anche solo nel tentare di farlo (il motore V10 aspirato e il differenziale autobloccante della M mi hanno inevitabilmente marchiato a fuoco) quindi la valuto sostanzialmente nel suo habitat a mio giudizio più adatto, confrontandola in tal senso con i ricordi che avevo della serie 7.

È comoda, comodissima come la 7, ma più bassa, più filante, in autostrada a volte riesce ad essere persino noiosa nel suo macinare i chilometri che gli si mette davanti, ma il tutto in una cornice nettamente migliore: la sua linea è ai miei occhi molto accattivante, bella, piacevole, attraente, tanto da compensare proprio con la vista ciò che viene inevitabilmente a mancare all’udito (al mio, chiaramente) cioè l’ululato del mio vecchio V10.

Comunque spinge se glielo si chiede e lo fa anche piuttosto bene, assecondata in questo da un cambio che è, a mio giudizio, perfetto in tutte le condizioni. L’xdrive infine non lo si percepisce davvero mai invasivo e per come la vedo io questo è sicuramente un pregio. Sai che se serve c’è e tanto basta.

Meccanicamente quindi è davvero impeccabile, niente da dire.

Dinamicamente deve fare i conti con un passo piuttosto lungo ed un peso (quindi inerzia) rilevante e questi due fattori non la rendono proprio agilissima nei cambi di direzione, ma anche qui ero forse abituato molto bene con la M, che pur non essendo un fuscello (pesava comunque meno della Maserati GT-S), era comunque molto immediata.

Quando ci farò magari della montagna ne capirò comunque di più.

A livello di confort è forse soltanto un po’ più rumorosa di quanto me l’aspettassi, pur restando tutto entro limiti più che accettabili, quando si attraversa e si supera la barriera “dei punti patente”. Sui setup di marcia non ci ho in realtà giocato molto, ma debbo dire che trovo intrigante - signori l’età mi gioca brutti scherzi temo - la modalità eco-pro, vuoi per il blu dominante, vuoi per il voler fingere di essere ambientalisti consumando il meno possibile.

I vari menù a disposizione con l’idrive a volte li perdo, a volte li ritrovo, ma man mano che ci prendo confidenza, capisco che molti non servono a un cazzo, quindi lascio come trovo che va quasi sempre bene.

Bon dai mi son rotto le balle di scrivere, accontentatevi

 

Per me consumare poco con una BMW è esperienza totalmente nuova. La mia media era 4 con un litro...fammi sfogare un po’ dai...

 

È così, in autostrada non avrebbe molto senso, ma di sera mi rilassa il blu più che il rosso