sostituzione gruppi ottici posteriori con serie 4 facelift

Beh BMW permette pure il post-montaggio ufficiale quindi nessun problema

 

Pagati 795€, + 125€ di cablaggio originale BMW spedizione compresa dall' UK.

 

Non è un lavoro da poco...
Considera che per smontare e rimontare il tutto su una F36 ci hanno messo in totale 3 ore e mezza ed erano bravi.

 

Sono convinto di procedere con il retrofit dei Black line sulla mia F36 pre LCI, qualcuno sa quanto chiedono in BMW per il solo montaggio portando in conce il kit originale completo di cavi?

 

Anche se originali non penso ti monteranno roba portata da te, comunque e un operazione semplice e non penso ci voglia più di un ora.


Puoi provare anche tu e vedrai che la cosa e semplicissima, poi trovi qualcuno che te li codifica e sei a posto. Anche se non li codifichi funzionano lo stesso e nel mentre aspetti di trovare chi te li codifichi puoi girare tranquillamente

 

Bisogna vedere se in concessionaria te li montano anche se gli porti il kit di cablaggi originale, magari pretendono di acquistare tutto da loro per montarlo, comunque non è molto complicato montarlo autonomamente.

 

No no io son negato, alla fine faccio sempre danni son riuscito a cambiarmi i paddles al volante da solo e ogni volta che salgo in macchina mi chiedo come ho fatto casomai io compro il kit e me lo monta uno di voi

 

Anche la codifica comunque, se hai bimmercode, è abbastanza semplice

 

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1180852&page=3

 

Ti ringrazio del link, ho binmercode e la codifica è la parte che mi spaventa meno.. quello che mi spaventa è il passaggio del nuovo cavo... Non mi aventurerei mai in robe del genere...

 

Forse quella del cavo e la parte più semplice, il fascio di cavi ha delle linguette in plastica che vanno fissati a pressione in appositi fori lungo il percorso del cavo. Semplicemente parti dalla centralina REM stacchi il vecchio connettore e inserisci il nuovo, poi seguendo il vecchio cavo arrivi alla prima linguetta in plastica la stacchi e inserisci quella del nuovo e così via, alla fine arriverai ai 4 connettori dei fanali e il gioco e fatto, il cavo .sara lungo il giusto e lo avrai posato esattamente dove era il vecchio.

 

Ma sta REM è nel baule? O devo smontare mezza macchina?

 

Si è nel bagagliaio:

 

Ma tu hai una Coupé o la Gran Coupé?
Tra l'altro per la Gran Coupé, il kit di cablaggi comprende le 2 nuove guarnizioni in gomma per il passaggio dei fili dall'abitacolo al portellone, e lì per me è stata una mezza sfacchinata a far passare o cavi

 

Gran coupé... Quindi è più complicato rispetto al coupé? No non me la sento di farlo io.. prima mi faccio fare un preventivo completo in conce e poi valuto di prenderli online se trovo qualcuno di abile che me li monta.

 

Si, è un pochino più complicato perché devi far passare i fili dalla Rem attraverso le guarnizioni che collegano l'abitacolo al portellone.
Io ho dovuto farli passare perché mi son creato un cablaggio da solo, però con quello originale devi solo staccare il vecchio e riattaccare il nuovo

 

Quindi diciamo che se non prendi il kit cavi originale quello che risparmi dopo lo ripaghi in smadonnamenti e perdite di tempo, corretto? Ma partendo dal presupposto che sicuramente prenderò il kit cavi originale mi pare di capire che sia un lavoro abbastanza celere.. da qualche parte avevo letto che in BMW per questo intervento contano un'ora di lavoro..

 

Si esatto, io ho risparmiato una sessantina di euro per i cablaggi ma poi ho dovuto perdere un po' più tempo per far passare i fili (io senza la minima esperienza ci ho messo circa 3 orette tra smontare, lavorare, rimontare e codificare.

 

Forse sul Coupé/Cabrio ma ti assicuro che su F36 non ci vuole poco e che la cosa non è semplicissima affatto...
Su F36 devono smontare molta più roba (non sono assemblati come il coupé), e per sostituire tutti i cablaggi ho sentito tirare giù molti santi...