BMW Serie 1 F20/F21 Quando si fa la sostituzione liquido freni va fatto per forza anche lo spurgo ?

se fai con Inpa viene bene e perfetto. se fai tradizionale, un trucchetto: sbatti con un martello (manico) sulla sistema abs per far uscire aria anche da li.

 

Ebbene sì non viene fatto lo spurgo. l'ho potuto riscontrare io personalmente, ho fatto entrare in officina la mi f20 questa estate per fare il cambio olio freni, una volta ritirata ho voluto controllare appunto se fosse stato fatto lo spurgo, mi sporgo sotto e controllo gli ogelli spurgo che sono sulla parte alta dei freni e aimé completamente asciutti faccio 2 foto e rientro in conce e chiedo chiarimenti hanno abbozzato una scusa di una loro aspiratore che aspira l olio e lo rimette nuovo, ma chiedendo come fosse possibile aspirare anche quello che rimane nelle pinze... silenzio. Mi hanno fissato un nuovo appuntamento per il giorno seguente e mi hanno rifatto il lavoro a regola d'arte non e man

 

Semplicemente pazzesco inimmaginabile...

 

Ora ho rimandato un altra mail in quanto la prima mi sa che gli è sfuggita (oppure il capo officina è in ferie) , però voglio andare a fondo su sta cosa!

 

Cambiare solo l'olio nella vaschetta è praticamente disonesto.
L'olio va cambiato tutto con il conseguente spurgo obbligatorio.
Nella trasmissione affari a 4 ruote utilizzano una pompa che mette in pressione la vaschetta per fare lo spurgo da soli.
Altrimenti bisogna essere in due , uno in macchina che "pompa e tiene" e l'altro agli spurghi.
Io in un officina BMW che cambia solo l'olio della vaschetta non ci rimetterei piede

 

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Io in un officina BMW che cambia solo l'olio della vaschetta non ci rimetterei piede[/QUOTE]
e allora mi sa ti rivolgerai a vita ad un meccanico generico

 

Ma aspirando dalla vaschetta quanto ne viene tolto?

 

Circa 400ml

 

Su 700 circa?

 

In 16 anni di BMW ci sono entrato solo una volta per una diagnosi e qualche volta per comprare dei ricambi.
Ma io credo che la maggior parte delle officine BMW il cambio lo facciano completo

 

Allora, visto che alle mail non rispondeva (appena rientrato dalle ferie) sono passato in concessionaria a chiedere delucidazioni. La loro direttiva è di spurgare correttamente tutto l’impianto, a grandi linee tolgono il vecchio dalla vaschetta mettono il nuovo, pressurizzano e spurgano. Questa la direttiva della casa madre (non mi sono sentito di chiedergliela nero su bianco, mi fido in quanto seri e ci conosciamo da anni), i services BMW che presumibilmente non si comportano come devono, evidentemente non la seguono.

 

Ma c’è un modo dopo averlo sostituito di controllare che l’abbiano fatto correttamente?

 

Non ha differenze particolari di colore come magari l olio motore.

Sono capaci anche di dare una pulita alla vaschetta e ciaone a tutti i servizi.

 

Ma ce lo dovranno rimettere nuovo no? Qui ci va di mezzo anche la sicurezza

 

Sulla questione sono sempre stato molto perplesso. Al di là della formazione di bolle d’aria, che altri problemi potrebbero esserci? Di contaminazione e aggressione delle superfici a contatto? L’incomprimibilita’ non credo possa essere messa in discussione.

 

Direi di no, o per lo meno non è alla portata di tutti...bisogna fidarsi, e sinceramente io mi fido del mio service in quanto più di una volta mi hanno dato riprova che sono ok. @ginopilotino l’incomprimibilità non viene messa in discussione in quanto normalmente nell’uso comune non ti rendi conto se un olio ha 10 anni oppure uno...quando calchi la mano (anzi il piede) le cose cambiano. E te lo dice uno che ha viaggiato con macchine che hanno avuto dentro anche oli di 15 anni...beh la differenza è enorme, non nell’uso comune.

 

Leggevo che con le alte temperature si formano bolle d’aria per evaporazione dell’acqua e si allunga la corsa del pedale. Mi viene in mente l’auto che avevo circa 20 anni fa che aveva sto problema e per ignoranza importavo al cattivo impianto frenante.

 

Esattamente, avessi cambiato l’olio sarebbe ritornato come nuovo.

 

Sulla sostituzione dei liquidi non si discute, come l esecuzione a regola d arte del lavoro.

Rimango perplesso invece che un cambio olio motore lo danno ogni 30000km , un filtro gasolio ogni 90000, mentre un cambio liquido dei freni lo danno ogni due anni.
A sto punto perché la revisione ogni 4 anni e non 2.

Sul furgone ho percorso 300.000 k e mai sostituito. Come dice Guru in una condotta da cds non te ne accorgi, ed è vero. Fosse un dot sportivo capisco, ma un dot comune per auto stradali rimango un po' perplesso.

Questo non per scrivere che non lo cambierò mai, ma ad un intervallo giusto, come stimo sui ogni 40/50 mila.

Sull Aygo della mia ex, lo hanno sostituito a 11.000 km. Perché la tabella service lo prevedeva, ok, non discuto, ma 11mila k è una presa per i fondelli.

 

Secondo me cambiare tutto l'olio ogni 2 anni è uno spreco.
Secondo me ci sono auto in giro che non lo cambiano da 20 anni.
Cambiare solo l'olio nella vaschetta ogni 2 anni può avere un senso se l'intervento lo paghi poco.
Un litro di olio costa anche 4 euro, quindi se te ne chiedono 20-30 compreso di manodopera ci può anche stare.
Il cambio completo lo farei non prima di 5-6 anni.