BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Sostituzione catena distribuzione 530d N57

Perché viaggiare sempre a manetta ti garantisco che dura mooolto meno .
Se viaggi a 130 140 cosa vuoi che scaldi

 

chi ha soldi da buttare può cambiare olio anche ogni 5.000km......ma cambiare olio ogni 15.000 km mettendo un long life sintetico è una cazzata.....io 30 anni fa cambiavo olio ogni 10.000 ma non erano oli attuali....tutte le mie auto 3000 sempre cambiato a bc zero problemi...per il cambio zf 6 ho cambiato olio a questo 8 no e non ho intenzione di farlo....perchè essendoci i pro e contro, finchè va lascio stare.....poi ognuno è libero di buttare i soldi come vuole...

 

La manutenzione permalosa non è un obbligo.
Però dire che è inutile mi sembra un po’ eccessivo .
Personalmente col 6 marce ho fatto il doppio dei 200 mila (Zf) cambiando olio non come dicevano loro sui 100 ma mooolto meno.

Per un appassionato non è uno spreco ma un vantaggio

Poi ripeto se guidi piano tutto dura di più e’ una cosa normalissima

 

Scusa ma dubito che con un 530 riesci a viaggiare sempre a manetta.....

 

Ragazzi chiedo scusa
Io per lottare ho poco tempo anzi niente infatti ho abbandonato per anni e anni di aiutar la gente con problemi .

Qua si parla di distribuzione

Se voi ritenete che olio va cambiato seguendo le vostre migliori teorie , non sarò io a obbligarvi .
Io personalmente uso olio derivato da gas e non dal petrolio .

Però ripeto parliamone ma altrove qua c’è gente che magari vuole capire cosa succede sulla distribuzione del n57.

Grazie della collaborazione

 

Scusa, ma qui si sta parlando di gente che fa la manutenzione come prescrive la casa madre che ha progettato il motore, con intervalli che sono simili a quelli di altre case automobilistiche. Ora mi sembra di capire che sbagliamo tutti?

 

Quoto in toto.

 

Dopo 20 gg. è toccato al 120d 177cv di mio suocero: si parte dalle guarnizioni che trasudano e..... sorpresa!
180000 km, catena fatta già a 90000 km in bmw con sostituzione di albero motore.
Anche qui quella danneggiata era la superiore, allungata di quasi 2 maglie rispetto quella nuova, ed anche il tendicatena era ammosciato.
Pattini ed il resto erano ok, ma una volta in mano si è fatto tutto e via.
Tra l'altro due borchie filettate del basamento, dove vengono avvitati i perni dei partini, presentavano cricche e quindi sono state salsate.... a riprova della bontà di progetto...

Sia la mia 530 che la sua 120 hanno visto sempre olio castrol ogni 20000 Km: utile o meno, internamente la pulizia regna sovrana... magra consolazione.
A 40000 km controllero il tendicatena tanto è abbastanza veloce da smonrare, e comunque a 70000 km lo cambierò.

 

Fatto bene !

 

Ragazzi vi prego delucidatemi le idee...
530d f11 n57
Basta he faccio cambiare la catena superiore con una a falsamaglia?
Più il tendiatena dedicato alla terza?
Fattibile a motore montato quindi!?!
Grazie infinite .
EDITO:
-Procedura bmw: 11 31 544
-Kit bloccaggio volano e camme: Bgs 8724 Motor-Set Di Regolazione Per Bmw N47/N47S/N57
Oppure: FG 192/BW4
-Kit catena aperta: FEBI BILSTEIN PER ALBERO A CAMME, SUPERIORE 30349 (non capisco se ha anche l'apri/chiudi maglia)
oppure: BMW Reparatursatz offene Steuerkette oben 11312452822 (sembra catena chiusa però)
-tenditore catena nuovo codice: ????

Altro?

 

Buonasera,
purtroppo a me hanno diagnosticato un problema su catena distribuzione motore N57 D30A:
Fosse stato l'N47 che ha storicamente avuto problemi il concessionario mi dice BMW rimborsa il 60%. Nel mia caso, NULLA. Vi risulta? Vi risulta corretto visto che su entrambi i modelli non è prevista manutenzione dai libretti BMW ? Auto del 05/2011 con 187.000 km all'attivo.

Grazie a chi può darmi consigli.

 

Chiedo un consiglio: in BMW mi hanno diagnosticato problemi alla catena di distribuzione , motore N57 D30 A , ma non mi riconoscono nulla perchè dicono non si tratta di un problema riconosciuto. Possibile? Avete suggerimenti?
Bmw X3 di 05/2011 con 187.000 km

 

A me BMW (concessionario nell' alto vicentino) non ha nemmeno fatto il preventivo quindi ho preso e sono andato da un generico.
Prima aveva cambiato solo la catena superiore con la falsamaglia e la molla del tenditore ma l'arco era usurato e a questo punto visto che era ancora un po' rumorosa ho optato per far togliere il cambio e sostituire tutto.
Prezzo finale 1300 euro che dopotutto non son nemmeno tanti.
BMW non fanno il preventivo? si attaccano al tram.

 

Ciao, scusa ma a quanti km? Che tipo di utilizzo fai? Autostrada/statale/urbano.

 

8 anni, 115000km.
Utilizzo misto, no daily, per quello c'è l' E90

 

Buonasera a tutti, sono proprietario di una bmw F11 530D con motore N57, avete avuto anche voi problemi di allungamento della catena?

 

L'N57 (204-245-258-306-313-381cv), essendo parente stretto del noto N47 (2.0d 116-143-177-184-204-218cv) è anch'esso soggetto a problemi alle catene di distribuzione, ma in misura inferiore solo perchè meno diffuso ovviamente del 2.0d.

 

È andata bene perché solitamente si rompono direttamente specie sui 2000 come ha detto @BMW-FOR-EVER.
Invece della catena allungata ci potrebbe essere un problema al tenditore.