Vibrazione motore al minimo

si qui c è tutto il gruppo con lo scambiatore..la valvola egr è solo la parte sulla sinistra con il connettore elettrico.
Dipende che tipo di diagnosi hai..le cineserie lasciano intendere il tempo che trovano...no comunque scritto cosi poi senza codice guasto e conoscendo queste macchine..vado subito a pensare al meccanismo che comanda l'apertura delle farfalline nel collettore d'aspirazione che anche quelle con lo sporco si inchiodano..sui motori M47-57 erano di metallo ora sugli N47-57 sono in plastica e c è tutto un asse passante interno che tende a bloccarsi..se hai una diagnosi attendibile hai una funzione di test che apre e chiude 3-4 volte e verifica il comando di feedback, se la percentuale dell apertura comandata non coincide con quella che legge il motorino sul collettore..da test fallito. ..ma per curiosita..quanti km ha la macchina? ma è un 2000 o 3000? mai fatto un lavaggio del collettore di aspirazione e pulizia egr?

 

...io una volta all anno in coincidenza con il tagliando..smonto tutto e pulisco, faccio 10000km l anno e l egr la trovo sempre abbastanza pulita, mentre il collettore e il comando farfalle tende a sporcarsi...poi dipende..se fai solo autostrada non si sporcherà mai...! per la pulizia io consiglio di smontare tutto..sconsiglio vivamente di utilizzare prodotti a bomboletta che si spruzzano scollegando il tubo sulla farfalla e sparando in aspirazione a motore acceso..in quanto tutto quello che si stacca va a finire nel fap che inevitabilmente si ostruisce e poi so cazz...dopo sono altre rogne...il fap piu lo tenete pulito e meglio è! gia è un tappo di suo!

 

La mia è un 2000, ha 260 k km, le farfalle del collettore sono nuove le ho camnbiate un mese fa, invece della egr mi hanno cambiatoper un richiamo la settimana scorsa solo lo scambiatore egr, la valvola hanno lasciato la mia. Io pensavo pure a un'altra cosa, non è che il sensore lamda nel catalizzatore rileva male la presenza di ossigeno, e dice alla egr di rimanere aperta? Domani provo a staccare la valvola egr per farla restare totalmente chiusa, se la vibrazione si ferma allora è sicuro che è colpa dei gas eccessivi, poi se colpa di falsa lettura o colpa della valvola vediamo...

 

Bravo, concordo pienamente per la pulizia annua, anche se io molto volentiere la staccherei del tutto l'egr... Ma se il problema si rivela essere lui lo tappo del tutto sta a vedere...

 

L egr non si puo eliminare...se la volete chiudere potete mettere un lamierino sull uscita dove è il tubo con le 2viti, ma e dico ma dalle euro4 via accenderà la spia motore proprio perche serve ad abbattere le emissioni..inoltre lungo andare vi farà dei depositi sui pistoni e valvole e indubbiamente il fap non ne gioverà...se volete eliminarla va tolto come minimo anche il fap...solo che dopo siete fuorilegge!
Secondo me l egr puliscila e rimettila e fa il suo lavoro..pulisci anche la centralina dai codici guasto e poi vedi se si ripresentano...perche forse era un errore vecchio che non hanno cancellato dopo l intervento..per ovviare a cio sistemi tutto resetti e riparti

 

No il reset non centra perchè questo problema esiste da parecchio, e ne ho fatti di reset... Domani faccio qualche prova e vi aggiorno

 

Ma quindi 260k e ti hanno cambiato tutto il collettore di aspirazione? Se non ricordo male costa sui 700e + manodop per gli n47..ne cambiai uno quando lavoravo in bmw...le farfalle e l asse erano andate..ballava tutto e era tutto ostruito.. il collettore lo danno solo completo le sole farfalle non si cambiano!

 

No no le farfalle le ho cambiate io, ma costano poco tipo 40 euro perche sono separati dal collettore. Quello che mi hanno cambiato per richiamo è solo lo scambiatore di calore della egr perche mi consumava refrigerante, e consiglio a tutti di verificare se hanno qualche richiamo a riguardo perche è a pericolo incendio, per questo li cambiano fuori garanzia

 

Si ma se il problema c è che t resetti? Eheh..ora se il collettore è nuovo..lo scambiatore è nuovo...e l egr è vecchia...puo essere solo lei...poi non capisco perche non l hanno fatta passare in garanzia...cambiavano tutto il gruppo e via e il cliente era contento! ..vabè..perche ricordo io come lavorano questi...
Altra domanda...olio motore cosa usate? Spero non il castrol! Non lo usa nemmeno piu bmw...dopo tutte le turbine rotte..! Eheh

 

Mha..che io sappia le sole farfalle non si cambiano e non le danno nemmeno come ricambio

 

L'olio la castrol non sapevo non fosse buona... Le farfalle sono separato fino a un paio di mesi fa. Sui 40 euro le ho pagate e sono facilmente sostituibili.

 

...vedi? o tutto o niente!https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW51-EUR-06-2010-F10-BMW-530d&diagId=11_4259

 

Infatti diversa dalla mia... Guarda

 

Si hanno scoperto che il castrol fa depositi e ottura i tubi di mandata olio alle turbine...scoperto cio ora usano shell

 

Vabe la mia è 3000 6 cilindri...la tua 4 ma sarà simile...se avessi avuto le ultime 7cifre del telaio mi sarebbe piaciuto andare a curiosare...

 

Quindi suggerisci shell... Buono a sapersi, c'è qualche nome o modello specifico?

 

...ahhh..perche il tuo è un n47s1 hai la variante s1

 

Si mi sembra di aver letto di si... Ma cosa cambia? È buona cosa o no...

 

Questo è il telaio DX44127