Ancora stranezze di comportamento del mio B47

@Gabo
Ciao Gabo, sai dirmi come fare (a chi poter rivolgermi) in zona Padova/Vicenza per mappare la chiusura EGR?
Credo che sia la causa di "poco sprint" anche nella mia 420 200cv.
Grazie

 

io sono a Bassano se vuoi contattarmi vedi qui:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/biesse-racing-veneto-centraline-a-domicilio.327945/

 

Fatto, grazie

 

Scusate, solo mappatura l’egr si esclude al 100%?

 

volendo si, al 100%

 

Quindi si eliminerebbe questo problema definitivamente?
a volte sento una tarda risposta all’acceleratore sulla mia

 

Il mio dubbio di oggi é: i display sportivi sono ok 200 e 400
Ho notato però la potenza a full gas fa 150 subito ed a 190 solo dopo 4-5 secondi salendo piano
Normale?

 

Beh, dipende dalla curva di erogazione della potenza: se guardi un grafico qualunque noterai che la potenza massima viene raggiunta solo ad un determinato range di giri del motore.
Quindi, se sei a 1.500rpm in terza marcia (ad esempio) e schiacci tutto, il motore erogherà' la potenza massima esprimibile a quel regime, per poi arrivare fino ai 190cv della tua auto solo al raggiungimento dell'apice della curva di potenza, che dovrebbe essere intorno ai 4.000rpm, nel caso del tuo motore.

https://www.biesseracing.com/wp-content/uploads/2016/12/Scheda-Intervento-BMW-320d-190cv.pdf

All'indirizzo qui sopra troverai un grafico che rappresenta la 320d prima e dopo l'intervento di Biesse: la linea blu più bassa rappresenta la curva di potenza della tua auto.

 

Quali vantaggi ci sono a chiudere al 100% la egr ?
Ed eventualmente quali svantaggi?

 

grazie !!! Hai ragione non ho fatto conto di sta cosa

 

Buongiorno, mi riccolego a questo post per fare alcune domande: anche a voi il motore in accellerazione attorno ai 2000rpm è vuoto e fa un rumore roco e strano? La mia 420d lo fa e la 320d di un amico (entrambe con B47) lo fa uguale..

 

A me non succede, ho percorso 29.000 km circa.

 

Ok Grazie.. Io son disperato.. o la vendo i la mappa

 

Per me dovresti fare un check up generale dell’aspirazione, un’po di pieni con additivo e mappa finale.

 

L'auto è appena stata in BMW per richiamo radiatore EGR.. dicono che è tutto ok.. IL discorso additivo lo sto valutando.. devo vedere quale prendere.. sto valutando anche la pulizia con sistema Hydromaverich..La mappa è prevista ma con l'aggiornamento software che mi hanno fatto in BMW due settimane fa hanno introdotto nuovi blocchi e in Biesse ci stanno lavorando..

 

da Bmw non mi aspettavo che continua a montare EGR difettose dopo oltre 12 anni...

 

Il problema (da quello che ho capito) è che puoi escluderla da mappa l’egr al 100% ma se tieni il fap x essere legale ti aumentano le rigenerazioni
Se sbaglio correggetemi

 

si può escudere da mappa solo se egr è ancora efficiente, però con egr esclusa il tempo impiegato dal motore per entrare in temperatura è maggiore e non di poco...il che potrebbe dare fastidio alle rigenerazioni