BMW Serie 3 F30/F31/F34 Dischi usurati dischi dopo 60000km

Metti su dei Brembo compatibili e cambi dischi e pastiglie con una spesa contenuta.
Se invece non vuoi fare sempre il babbo va di dischi Zimmermann forati e pastiglie ate ceramic, sono più prestazionali.

Devi cambiarli su entrambi gli assi?

 

Si io li ho sostituiti a 70.000 ma erano arrivati all'osso ed erano anche deformati

 

Nel mio caso ho optato per una scelta più performante, dato che ho fatto diventare il mio 316d un 318d. I due modelli hanno lo stesso propulsore e sono praticamente uguali tranne che per qualche minuzia e per i dischi dei freni che nel 318 sono leggermente più grandi. Per bilanciare l'aumento di cavalli ho migliorato il sistema frenante. In più, ritengo, che con l'automatico i freni siano ragionevolmente più soggetti al logorio.

 

F31 320 cambio automatico, sono babbo ma guido abbastanza sportivamente senza inutili esagerazioni e/o esasperazioni, cambio delle sole pastiglie anteriori e posteriori a 78000 km. i dischi sono ancora su e adesso l'auto ha 134000 km

 

Il chilometraggio è troppo basso.
Chi ti ha detto che sono da cambiare?
Hai mai cambiato le pastiglie?

 

Io credo possa capitare, magari fa strade in discesa, magari usa parecchio i freni.

 

Sono pochi km già per portare alla frutta le pastiglie figuriamoci i dischi

 

Be le pastiglie a me non durano così tanto, per quanto riguarda i dischi, non è che magari hai tirato le pastiglie fino alla fine?
L' ultimo strato di pastiglia è molto più duro e può rovinare i dischi

 

Ci può stare per le pastiglie,ma che i dischi durino 60k è strano a meno che si siano ovalizzati causa surriscaldamento.Nel mio caso con cambio automatico e guida molto tranquilla a 90000 km ho ancora pastiglie originali e il con mi indica 21000 sost past post e 22000 sost past anteriori

 

ecco già arrivare a 90000 con le pastiglie è inusuale al contrario, ancor più se ti chiama service tra 20000, però se come dici tu hai guida tranquilla ci può stare, si saranno sicuramente vetrificate e quindi avrà perso mordente in frenata.

 

Ritengo che questa persistenza categorica sia immotivata. Io ti dico che è possibile.

I miei dischi a 70.000 km erano più che andati.
Non parlo per sentito dire, ti posto le foto con i miei vecchi dischi.

Il minimo dovrebbe essere 20.4mm, qui sono 20,1

 

Lasciatelo dire Guidi male

 

L'ho acquistata a 65.000km..
Questi sono i miei dischi da 15.000 km, ancora immacolati con usura perfettamente omogenea.

 

nemmeno la x1 di mia moglie, e tante altre come la sua, sono riuscite nell'impresa di portare alla fine oltre alle pastiglie anche i dischi in così pochi chilometri. spero sia un difetto dei dischi o che il precedente proprietario abbia guidato a lungo con le pastiglie finite, diversamente avrei dei dubbi sul reale chilometraggio dell'auto

 

Ho tutti i tagliandi certificati nella chiave, ed lo storico di tutti gli interventi fatti, unico proprietario a libretto. Sulla freschezza dell'auto non ho dubbi Thomas.
Gli interventi di piccola manutenzione li faccio da me, e guidando con qualche scannata sporadica sui Nebrodi i miei attuali dischi sono perfetti, ma quelli di prima davvero erano messi male.
Io inizio a pensare che quei mm di diametro in meno rispetto ai 318 portino queste 316 a consumare precocemente i dischi..

Ovviamente le variabili sono molteplici, ma qui già abbiamo due casi.
E son sicuro c'è ne saranno altri

 

può essere, un po’ come sulle x1 si manifestano casi di pastiglie esaurite a soli 30000 km. Qui si potrebbe aprire un mega dibattito su quanti sostengono che la 316 è una 318 depotenziata e la 318 una 320 depotenziata, ma se poi da originali hanno consumi anomali dei dischi, con quella che alcuni definiscono una semplice mappa da + 40 cv, quali possono essere i reali effetti sulla meccanica? Devo credere che i 4000€ di differenza tra i modelli siano tutti soldi che bmw ci sfila dalle tasche solo modificando una centralina? Non credo

 

E invece ti sorprenderà sapere che è proprio così, 316, 318, 320 hanno tutte lo stesso propulsore, i primi due sono del tutto identici, il 320 differisce per turbo e iniettori.
BMW ti fa pagare il anche la possibilità di disattivare l'airbag passeggero, tutto marketing.

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/316-o-318.312662/page-2#post-7465735

Questo è uno dei tanti post sul forum, riguardanti l'argomento..

Per esempio la X1 che possiedi se è una 18d con il motore 1995cm³, hai la stessa auto di chi ha un 16d con la differenza e prezzo di costo e mantenimento..