In folle ciò che incide sull'inerzia sono i trascinamenti meccanici. Tradizionalmente, un cambio meccanico assorbe meno potenza di un automatico-convertitore, ma so che lo ZF8 è particolarmente efficiente... Mi verrebbe da dire che la manuale ha ancora un piccolo vantaggio e si ferma dopo.
a parita' di peso una stacca in qualche modo il convertitore di coppia dal motore mentre l'altra mette un ingranaggio a "vuoto" Credo che si fermi dopo l'automatica che ha un "peso" che l'aiuta a continuare una sorta di moto perpetuo.
Magari ho detto una cazz immensa ma ho notato sulla mia che veleggia davvero molto a lungo con l'automantico. Bho aspetiamo la risposta
Giusto :wink: Infatti il cambio meccanico in folle, essendoci 2 alberi, l'albero alle ruote si stacca fisicamente da tutti gli ingranaggi e quindi non ci sono attriti. Invece con l'automatico non c'è nessun stacco fisico in marcia "N" e quindi c'è un pò di attrito con tutti gli ingranaggi che si trovano all'interno della scatola del cambio. Perciò la manuale "veleggia" di più rispetto all'automatico. Stesso discorso vale anche per la trazione integrale che avendo ingranaggi in più "veleggia" meno rispetto ad una traz. post.
"l'albero alle ruote si stacca fisicamente da tutti gli ingranaggi e quindi non ci sono attriti." salute Ale, nei cambi meccanici gli ingranaggi sono sempre in presa per cui girano sempre...... saluti
Scusa è proprio vero, hai ragione tu Mi ero scordato che i "manicotti" sono sull'albero primario (del motore) e non sul secondario (alle ruote) Perciò le 2 auto in folle sono pari...
No, perché in forte discesa non si attiva e appena pigi sui treni con un minimo di intensità si disattiva per agevolare un po' di freno motore. Funziona perfettamente imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Un piccolo ripasso degli studi scolastici: Aristotele: fu il primo ad affrontare l'argomento e, secondo lui, un oggetto più pesante corre più veloce di uno più leggero (in una discesa, per esempio, oppure una mela cadendo da un albero). Parliamo quasi del 400 prima di Cristo Galileo: già con i suoi studi si capì che la velocità di caduta (e quindi di scorrimento in discesa con il sistema veleggio della nostra BMW) dipende esclusivamente dalla gravità e che, a prescindere dal peso, in un ambiente privo della resistenza dell'aria, una piuma o una biglia di piombo atterravano nello stesso istante. Ne consegue che due auto identiche nella forma, e quindi con la stessa identica resistenza all'aria, arriveranno insieme a prescindere dal peso del loro carico. La tua affermazione è errata. Il peso dell'auto non aiuterà l'auto a continuare il suo moto. E questo lo sappiamo già da Galileo. La tua affermazione è ferma al 400 avanti Cristo :-) (senza polemica, giusto per fare un po' di ironia) Newton: arrivando ai tempi nostri, Isaac Newton migliora gli studi di Galileo e scrive la famosa legge di gravitazione universale dove afferma che due corpi si attraggono tra di loro in proporzione alla loro massa e inversamente alla loro distanza. Einstein: in tempi ancora più recenti, ma molti di noi sembra dimenticarlo, anche Newton viene smentito in quanto la sua teoria presentava delle incoerenze. In pratica la teoria di Newton funziona benissimo fino ad un certo punto ma poi evidenza degli errori. Fino a Einstein questi errori venivano sorvolati e ignorati. Fu lui a capire che la teoria era (salvo i casi di vita "comune") errata e presentò la sua famosa teoria della relatività generale che afferma che la gravità non è data dalla massa e dalla distanza ma dalla curvature dello spazio-tempo che i due oggetti hanno nell'universo. Ammetto anche io che la teoria di Newton fosse più digeribile :-) Per farla breve, due auto identiche nella forma, che procedono in folle, a parità di attriti ma con peso diversi, arriveranno insieme e percorreranno la stessa distanza se lanciate da una discesa.
Ragazzi scusate l'ignoranza, a quanto ho capito la funzione "veleggio"e'stata introdotta successivamente al 2012 giusto?Ho provato quanto da voi descritto ma lasciato il gas ad una certa velocita'non accade nulla,i giri motore non scendono... era solo giusto per capire, grazie a chi volesse rispondere
Aggiungo a quanto detto da Gio72: senza utilizzare il cruise control, diversamente il veleggio è inibito
Ecco, questo spiega perchè io - a parte una volta - non l'abbia mai visto inserirsi, nonostante faccia molta autostrada ma sempre con cruise control attivato... però mi pare un po' una ca@@ata 'sta cosa di non farlo funzionare con cruise inserito, visto che in autostrada è normale utilizzarlo e sarebbe il luogo dove il veleggio potrebbe inserirsi con piu' facilità... mah!!
Ma è ovvio che non funzioni con il CC attivo: quest’ultimo tiene infatti costante la velocità del veicolo, quindi il gas è pressoché sempre, seppur lievemente, aperto. La funzione “veleggio”, posto che disaccoppia albero di trasmissione dall’albero motore (di fatto è un “folle” automatico), non può che funzionare a gas totalmente rilasciato
Tanto ovvio non è, considerato che con l'elettronica disponibile oggi, non credo sia complicato sfruttare i lunghi discesoni autostradali con la funzione veleggio e il cruise inserito. Che poi, anche ci fosse una variazione di 1/2 km sulla velocità impostata, vorrei vedere dove sta il problema...
Il problema sta che un secondo dopo aver rilasciato il pedale e selezionata (manualmente o automaticamente) la folle lauto inizia a perdere gradualmente di velocità. Ovviamente all’inizio sarà quasi inavvertibile , ma già dopo poche decine di metri si vede la lancetta del tachimetro scendere. Il cruise control normale non permette questa cosa, ma agisce su acceleratore e freno per mantenere costante la velocità a prescindere fattori esterni quali salita o discesa. Una cosa diversa potrebbe fare un CC adattivo che potrebbe usare le telecamere e/o i radar e per “prevedere” la situazione del traffico e quindi decidere di “alzare il piede dall’acceleratore” per far si che l’auto si adatti alle condizioni del traffico senza bisogno di frenare come fa qualunque guidatore attento. Però pare che nemmeno il CC adattivo abbia questa logica per cui se si vuole sfruttare il veleggio non resta che gestire la macchina con l’acceleratore portandola ad una certa velocità e quindi alazando il piede farla entrare in modalità veleggio. Io appena preso la mia X1 ci ho provato ma dopo 10Km di premi e rilascia ho rimesso il CC (non adattivo) e amen!
