BMW Serie 4 F32/F33/F36 Tanta voglia di cabrio!

Io ci faccio molti chilometri aperto specie quando vado al Nurburgring ed arrivo anche ad Amsterdam. Non ti puoi rendere conto quanto si sporchino i sedili posteriori e gli appoggiatesta . Anche il frangivento, quando lo lavo a fine stagione , fa un’acqua nera impressionante. Come avrai quindi capito la mia combinazione è esterni bianchi ed interni neri

 

Si valuta attentamente la cosa perché poi può diventare una schiavitu’. Il sedile poi si può sporcare anche solo indossando determinati pantaloni. Inoltre se guidi più spesso da solo poi si nota anche la differenza di colore dei due sedili anteriori. Questo per dire che il bianco o il beige sono molto belli ma la loro gestione non è facile

 

Jeans (ad esempio) su sedili bianchi spesso lasciano il segno....

 

Un conto è una vettura europea, un’altra quelle destinate ad altri continenti.
Quelle USA, in particolare, hanno parecchi dettagli (luci, tachimetro in miglia, schemi elettrici, ecc) diversi dai nostri per motivi legali.
Oltre a ciò, da capire come reagisce Connecteddrive alla localizzazione in italiano e magari anche come gestisce la cartografia (Europa invece di Nord America).
Insomma, io eviterei, ma dipende anche dallo sconto.

 

(Come sempre) Sam_Cooper è estremamente esaustivo nelle risposte.
Aggiungo che sulla mia, che ha meno della metà dei suoi chilometri e trattando ogni tanto TUTTI i punti di giunzione con un prodotto specifico per guarnizioni (Nextzett (ex einszett 1z) gomma cura penna 100ml, preso su ebay), mi trovo al momento esente da fastidiosi rumorini.

 

Beh, quella di Sam ha il colore esterno più bello: dopo il mio, si intende.....

 

No, a parte le guarnizioni e le giunzioni, io non ho mai toccato nulla. E credo sia meglio.....

 

Sulla manutenzione lascio a chi e' ben più' in gamba di me, ma posso dirti che anche con la mia sola manutenzione ordinaria i meccanismi dell'auto (e sono veramente tanti) funzionano sempre alla grande. Se non lo sai, c'e' n'e' perfino uno per sollevare l'intero bagagliaio (quando la capote e' ripiegata in esso) e consentire di caricare bagagli al di sotto della stessa.
Anche la mia vecchia E46 Cabrio, dopo anni di maltrattamenti ed incuria apriva e chiudeva con precisione svizzera.

La cosa di cui ci si deve veramente preoccupare e' di finire coinvolti in qualche sinistro che comporti danni nelle zone della carrozzeria in cui si trovano bracci e servomeccanismi vari, come ad esempio in caso di tamponanento (ricevuto).
La mia idea e' che in caso di disallineamento nemmeno gli ingegneri della Nasa riuscirebbero più a farla tornare come prima.
Idem se una "legnata" dovesse sottoporre a forte stress torsionale il telaio.
E' un vero capolavoro di ingegneria e come tale sarà' sicuramente più' delicato di qualsiasi altro veicolo più "monolitico".

 

Quegli scatti sono dovuti al sistema di apertura remoto (disponibile solo con optional "Confort Access"): basta un minimo di interferenza per interrompere il segnale ed anche la sequenza di apertura/chiusura. Come vedi lui deve ripremere ed attendere qualche istante prima che riprenda.
A mio avviso lì funziona tutto perfettamente.

Comunque basta chiedere al concessionario/venditore di farti vedere apertura e chiusura completa per rendersi conto se è tutto ok. Se non va bene te ne accorgi subito.

Circa rumori ed altro, basta un giro a capote chiusa e autoradio spento per saggiare.

Il resto vale come per qualsiasi altra auto usata: cerca di capire prima di tutto con chi hai a che fare, controlla la meccanica, la carrozzeria, l'allineamento di porte e lamiere, fai controllare il numero di targa al tuo assicuratore per vedere se ha avuto incidenti, ecc ecc

 

La chiusura/apertura del tetto col telecomando ha da sempre avuto questo limite. Bisogna andare il piu' vicino possibile in corrispondenza della maniglia. Situazione scomoda in quanto devi stare davanti all'auto continuamente. Lo smarttop risolve il problema soprattutto a distanza e con un triplo click.

 

Comunque, se può interessare c'era già una discussione mirata unicamente al tetto in metallo della 4 er.

https://www.bmwpassion.com/forum/th...blemi-tetto-rigido-serie-4-cabrio-f33.338007/

 

Perché 6 rapporti? Ne ha 8 anche il 428. Prestazioni praticamente identiche ma sul 428 ci sono stati casi di problemi alla distribuzione