BMW Serie 4 F32/F33/F36 M4 Competition montate molle Eibach

abbassare il baricentro ha portato comunque dei vantaggi dinamici

 

Mi sai dire di quanto si abbassa ?

Hai delle foto da postare per vedere il profilo estetico ?

tnx

 

perchè no le molle ufficiali Performance regolabili ?

 

Seguo

 

gabo perdonami ma sono andato in bmw per le molle regolabili mperformance a cui accennavi ma mi dicono che per m4 non esistono può essere?

 

strano... forse le hanno tolte

@Gio72 ricordi anche tu che c'erano a listino ?

 

Si, assolutamente le ricordo!

 

Confermo.. Era un accessorio mperformance le mollle..

 

Bene, allora suggeriscigli di dare un’occhiata qui:
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...w/bmw-accessories.assetto-m-performance3.html

Oppure giragli questa foto, se per loro è troppo complicato:

 

eccole qua:
https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=4Y91-EUR-01-2019-F82N-BMW-M4&diagId=03_4193

 

incredibile che l'assetto performance regolabile per M3/M4 costa quanto l'assetto M performance fisso per Serie 1

 

Quello che non ho approfondito è se l’assetto regolabile MPerformance per M4 sia compatibile con l’assetto adattivo M. Sulle normali serie 4 non lo era, non so sulla M4.

 

Oddio 1600 euro per 4 molle non è proprio poco Nel caso della serie 1 hai 4 molle e 4 ammortizzatori, seppur non regolabili.

Sì

 

Non penso sia poco, anzi penso sia giusto per l'm4 e troppo per la serie 1

 

Ragazzi non è incredibile quello che è successo. Il 90% del tuning che si fa non va mai a migliorare la dinamica del veicolo.

Le molle, per abbassare la vettura, sono più soft rispetto a quelle di serie. Da una parte sembra di avere maggiore tenuta perché la vettura sotto carico si "siede" di più ma di contro diventa anche maggiormente "pesante".

Sulla M4 (e auto di questo livello in genere) mettete idraulica seria o lasciate perdere perché peggiorate solo l'equilibrio dinamico.

 

Facile sbagliarsi se presentato nel catalogo M- performance...
uno pensa che sia più performante di quello di serie

 

Concordo, anche se non ho mai provato le molle Mperf della M4 quindi non mi esprimo. Ma ad esempio le Eibach HAS, che hanno un principio di funzionamento simile alle molle Mperf, sono funzionali solo sotto il profilo estetico, in termini di guida sono peggio dell'assetto standard.
L'assetto completo per M2 invece è un KW V3 con molle specifiche, quindi un discreto assetto per uso strada/pista senza pretese da competizione.

 

Ok, grazie

Sul serio? Avevo letto solo commenti positivi sul kit Performance, proprio perché non sacrificava il confort (se di questo si può parlare) limitando il rollio.
Più in generale, servirebbe un leggero abbassamento del posteriore, perché la M4 è un filo troppo “puntata” e ne è un esempio la perfetta CS, alla quale (non da subito, invero) hanno abbassato molto l’altezza del retrotreno.