BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

e ci sta anche il punto 5: l'avevo configurata con il doppio rene nero. penso che l'avrebbero montato in catena come sarebbe ovvio, giusto? invece appena arrivata era cromato e mi dissero che lo cambiavano loro. Ps il rene nero mi dissero che me lo regalava il venditore, invece nella fattura, che ho letto per intero dopo il ritiro, mi è costato 200€. alla fine avevo l'auto che volevo, ma se fosse stato un venditore più onesto, mi avrebbe portato a scegliere il 118i, che forse mi avrebbe appagato di più un po' su tutto. con questo non voglio dire che una 118i l'avrei tenuta sicuramente, i problemi per i miei ci sarebbero stati comunque

 

imo, a me Audi e le sue plancie non piacciono di principio, sull '"aria premium" della F20 sono d'accordo con chi l'ha scritto. ma comunque dopo la mia esperienza, la parte che mi è piaciuta di più sono gli interni, anche se un po' ostici per salire - scendere. di tutte le lucine della plancia, strumentazione e tunnel centrale della F20, come avevo già scritto, sento un po' la mancanza, rispetto alla mia che ha tutta la parte funzioni - radio concentrata in un unico display. per quanto riguarda il telaio non mi esprimo, non ne sfrutterò mai uno abbastanza per poter coglierne i pregi

 

ammetto, ma solo dopo avere recepito le conoscenze che non avevo, che la meccanica di una f20 ne giustifica il prezzo superiore alla massa, perché i vari multilink, bilanciamento del peso ecc, sono delle qualità aggiunte. poi in che misura queste chicche influiscano sui prezzi superiori non saprei, ovviamente anche il marchio ha il suo peso. penso che molta gente come me, l'abbia presa perché piaceva come auto nel senso stretto della parola. e ci sono casi come il mio dove le caratteristiche che la contraddistinguono, non sono prioritarie, e quindi il mancato feeling ha portato a svenderla in breve tempo, oppure, per chi non ne ha la possibilità, di farsela andare bene lo stesso. l'auto è una gran bella auto,
ma ho realizzato che come nel mio caso, anche con belle auto dal marchio prestigioso che vengono scelte perché ovviamente hanno qualcosa che giustifica l'investimento, il piacere alla vista prima di tutto, può capitare che la scintilla non scocca

 

caspita, una nonna in gran forma! io è una vita che faccio sport, quindi atleticamente salire o scendere da una serie 1 non era un problematica. però la seduta bassa, mi faceva percepire un discreto sforzo sui quadricipiti e carico sulle ginocchia, questo anche per me era maggiore per la seduta dietro,dove scendere soprattutto era veramente scomodo. tanto che, vado per i 50, mi sono detto "caspita se la tenessi oltre dieci anni, se non sarò ancora allenato, mi darà fastidio questa posizione". per i miei scendere sopratutto, era un carico notevole, soprattutto per le ginocchia, infatti si attaccavano alla portiera, tirandosela inevitabilmente contro. gli ultimi tempi, per aiutarli se erano seduti di fianco a me davanti, mano sulle chiappe e mega spinta. ho un collega che ha una serie 3, atleticamente è messo male, mi dice "c'è poco da fare, sono basse e fino a che non sei seduto, devi lottare" . ricordo bene che quando ero quasi sul punto di sedermi davanti, per mollare il carico sul ginocchio, mi lasciavo letteralmente cadere nel sedile(seduta non tutta bassa, ma due scatti più su). io non sono di quelli che si buttano dentro di chiappe e poi tirano dentro le gambe, in pratica infilo la gamba dx, sposto il peso su questa e mi siedo

 

una delle cose che non mi quadravano quando provavo la seduta nei conce, è la cunetta sotto il sedile. questa provoca innanzitutto un punto di appoggio del piede che non è piatto, ma guarda in giù, e provoca una riduzione dello spazio tra appoggio piede e sedile che costringe a una flessione del ginocchio superiore alla norma. per quanto riguarda dietro, c'è poco da dire, salire e soprattutto scendere è scomodo. se ne ha un'idea amplificata, se si potesse confrontare la seduta al volo, tra F20 ed auto tipo la mia o tipo golf. infatti quando uscii per la prima volta dal conce dopo avere provato la seduta almeno dieci volte in pochi minuti, salii sulla mia prima 308, senza sedili sportivi, e realizzai subito una situazione di maggior benessere, che mi lasciò stupito, dopo avere provato i sedili di una serie 1 in alcantara ultra regolabili

 

se parli delle prestazioni diciamo da guida sportiva, non posso giudicare perché x esempio, non mi butto nelle rotonde in modo da capire se sottosterza o meno, oppure se il meglio lo dà in uscita di curva

 

io e' per questo che nonostante non ho piu' l'auto, ci rimango dentro, quando sono giu' di morale ci do' una guardata e mi torna il buonumore

 

ma guarda che fondamentalmente sulla f40 hanno inglobato la posizione del display che prima svettava , nella plancia, hanno cambiato un po' di estetica e forme , ma le lucine che ci sono ora sono quelle che c'erano prima, sempre che si scelga un display normale. con quello digitale ovviamente c'e' un po' di scena in piu' . quando torno a casa di sera , apro il garage e prima di salire sulla mia 308, vedo solo i colori dewlla strumentazione e qualcosina nel display, con la biemme vedevo lucine dalla strumentazione alla plancia al tunnel. avevo piu' l'impressione di cabina di aereo ,e mi piaceva

fondamentalmente anch'io, una volta seduto nulla da dire. uniche pecche i comandi dei vetri in una posizione assurda( dovevo piegare il polso oltre i 90° ) e il volante che era in una posizione di compromesso per vedere il piu' possibile della strumentazione. purtroppo i viaggi in cui gustarmi la posizione per ore, in un anno x me si riducono a una decina max