BMW X3 G01 Consumi dichiarati vs reali

oggi se mi ricordo cerco di fare una prova in queste due situazioni...c'è sempre una vocina che dice "metti sport...metti sport" e poi mi dimentico

 

E come regalo di Natale mi sono fatto il record di percorrenza sul tragitto Aprica casa....soliti 124 km.

Tanti cari auguri a tutti gli amici del forum.

 

Mitico, da economy-run.
Tanti auguri a tutti anche da parte mia.

 

Non potevo mancare all'appello di Fabio e quindi ecco qua le mie percorrenze tra Pavia e Civitavecchia via A1 + A15 + A12 con una nota interessante che scrivo dopo le immagini...

Andata:


e ritorno



La nota...l'andata l'ho fatta in Sport mentre la seconda...in Eco Pro molto ligio ...()....conclusione l'Eco Pro è inutile (almeno sulla M40i).

Sono rimasto comunque perplesso perché quest'estate con le differenziate da 21" (adesso monto 4x245 20") sempre in S e poi al ritorno in C avevo consumato rispettivamente 8.7l/100km e 8.4lt/100km. Decisamente meglio nonostante un attrito maggiore.

 

Ma ma con il 40i??

 

si

 

Probabilmente coi 21 hai comunque un attrito di rotolamento minore in quanto estivi.Sulla differenza sport vs eco pro,il vantaggio consistente lo ottieni sfruttando il veleggio.....cosa che a velocità costante in autostrada viene meno.

 

Esattamente. Se il campo di confronto è un tratto autostradale, magari col cruise attivo, le differenze nei consumi non possono che essere del tutto marginali (ammesso che vi siano).
Aggiungo che, nei tratti più guidati, oltre al veleggio, conta anche la maggiore “morbidezza” in Eco Pro del pedale del gas ad ogni riaffondo/ripartenza

 

Sulle apparentemente anomale differenze di consumi tra gomme estive e gomme invernali può incidere anche il clima: con temperature più rigide, come ho sempre sperimentato, si consuma di più e questo a parità di dotazione.
Vi riporto una delle tante spiegazioni tecniche che ho trovato in rete:
“A causa delle temperature più basse, la densità dell’aria, ovvero la quantità di aria contenuta in un dato volume, aumenta in maniera inversamente proporzionale alla temperatura, ovvero man mano che quest’ultima diminuisce. Questo significa che serve più carburante per mantenere inalterato il rapporto di mescolazione, ossia la percentuale di diesel o di benzina presente nell’auto. Il risultato è che via via che aumenta la densità dell’aria bisogna immettere più carburante all’interno del serbatoio della nostra auto e questo determina ovviamente consumi maggiori da parte della vettura.
Quando si mette in moto la macchina d’inverno, il motore parte da una temperatura più bassa e quindi ci mette più tempo per arrivare a quella adeguata. In queste condizioni gli olii, compreso quello di trasmissione, sono più densi e assorbono più potenza, il motore è freddo e nei primi istanti di funzionamento richiede quindi una carburazione più grassa. Con le temperature rigide, come abbiamo già detto, l’aria è più densa e quindi a parità di apertura dell’acceleratore viene iniettato più carburante.
Purtroppo non è tutto. Infatti per i possessori di auto alimentate a diesel, le cose possono in qualche modo peggiorare. Durante l’inverno il tempo necessario alla partenza, quindi per riuscire a scaldare l’olio e portarlo alla temperatura adeguata al funzionamento del motore, è di gran lunga superiore rispetto che in estate. All’inizio quindi gli organi meccanici in movimento fanno molto più attrito e questo determina un ulteriore maggiore consumo. Altra cosa da tenere in considerazione riguarda gli pneumatici. Le temperature basse causano maggior tempo anche per il riscaldamento delle gommealla partenza, che quindi si scaldano più lentamente e arrivano più tardi alla giusta temperatura che consente una maggior aderenza sul terreno e quindi minor attrito.”

Insomma, le gomme, nel caso del nostro amico con la X4 M40i, c’entrano ben poco. Anzi, è del tutto probabile che, a parità di gomma estiva, avrebbe consumato ancora di più in inverno.

 

Un esempio è il tratto dopo il Valico della Cisa. Dopo il valico l'ho fatta praticamente quasi tutta in veleggio ma essendo discesa anche senza veleggio avrei comunque consumato meno.

Per il resto, alla fine a 130km/h in 8a il motore gira uguale.

anche troppa morbidezza...in accelerazione dopo la fine di una riduzione di corsia senza affondare non riuscivo a momenti a superare una panda

In effetti alla fine se viaggi a velocità costante quasi tutto il tempo (con il cruise) si ha poco vantaggio.

 

Sono partito con 14 gradi e sono arrivato con 10...tutto sommato niente di "polare" però sicuramente meno dei 30 gradi di Giugno.
Magari più che con le gomme, la temperatura ha influenzato il motore...sinceramente avrei detto che con l'aria più fresca andasse meglio.

altroché se è vero...per portare l'X1 in temperatura di questo periodo mi ci vogliono almeno 15km di strada.

 

Vero, va anche detto però che la maggiore densità dell'aria durante il periodo invernale è una cosa che viene inseguita anche in estate, grazie all'uso dell'intercooler, che a sua volta comporterà un consumo ulteriore di carburante. Probabilmente la differenza è che in un caso ti prendi la densità così com'è e ci aggiungi il carburante in base alle necessità di scoppio, mentre nell'altro decidi la quantità di carburante a priori e regoli pou la densità dell'aria con l'intercooler.

 

I motori moderni controllano temperatura e pressione dell'aria, la differenza di consumo d'estate e d'inverno è dovuta ad altro.

 

Mmmmh... L’IC serve ad evitare che la IAT schizzi alle stelle, ma certamente non l’abbassa al di sotto di quella atmosferica!

 

Indubbiamente morbido, ma in coda non è male.
Per il resto, io con la 340i MPPKS nel tragitto Milano- Savona, con qualche coda e restringimento di carreggiata ho fatto:
208 km a 91 km/h di media con un consumo di 12,9 km/l

In 4 con i bagagli

 

anche in città tutto sommato dove col traffico più di tanto non puoi andare

 

Al momento riesco a fare una media di circa 14 klm con un litro percorrendo autostrada a velocità codice i risultati di Fabio sono irraggiungibili per me

 

beh ma Fabio non lo dice ma ha la macchina modificata apposta

 

Ottimi consumi io è raro sorpassare i 12kml anche in autostrada..solo a 100kmh riesco a fare i 14

 

Beh Fabio ha interpretato alla lettera il concetto di veleggiamento