BMW Serie 1 F20/F21 140i depotenziata.. No Super bollo

Monti ha abbassato il limite dei kW, e ha introdotto la riduzione in funzione dell'età del mezzo fino all'azzeramento oltre i 20 anni.
quella di Tremonti era di 20€/kW oltre i 225kW indipendentemente dalla età dell'auto, e sempre nel governo berlusconi c'era l'idea, grazie al cielo mai sviluppata, di introdurne un'altra per le auto oltre i 125kW.

 

ora mi hai messo il dubbio, in effetti mi sa che hai ragione tu!
(si era 10€, ho trovato l'estratto di un vecchio articolo)


ecco l'idea dei 125kW

https://www.repubblica.it/motori/at..._la_sovrattassa_oltre_i_170_cavalli-18405391/

https://st.ilsole24ore.com/art/noti...o-sportive-cavalli-063658.shtml?uuid=AareO8jD

 

anche se altissimo rispetto la media europea sarebbe sopportabile il normale bollo che ad esempio sulla mia 330d 245cv dal valore eurotax ormai di 10k pago 630 euro/anno

è tutto ciò succede sopra i 252cv a rendere economicamente più complicato per noi appassionati di auto dalla tasche mediamente non trabordanti di denaro

 

Questo e' chiaro, e depotenziare un'auto non e' una truffa. Riportarla alla potenza nominale per la legge è al pari di mapparla, solo che costa di piu' e ti espone piu' facilmente a controlli.

 

si beh, da vedere se poi è depotenziata per davvero.

 

Per farla omologare direi di si. Credo debba anche rispettare le emissioni, quindi va fatto con criterio. Ma credo sia una cosa abbastanza semplice.

 

le emissioni? quali emissioni? quale sarebbe il certificato di omologazione della casa madre di un modello che non c'è (140i 240cv)?
sarà lo stesso della versione originale, quindi deve rispettare le emissioni che ha già quando "non depotenziata"

 

Perfettamente d’accordo purtroppo

 

Credo facciano tutta una serie di misurazioni e prove, da cui i costi molto elevati.

 

si ma che limiti dovrebbero rispettare di preciso, rispetto alla versione a potenza originale?
in cosa dovrebbero essere più restrittivi e perché?

 

Rispetto della normativa, cioe' non ti puoi mettere tu a girare una vite e uala' ecco l'auto depotenziata Probabilmente serve una mappa e qualcuno deve farla.

 

mi sa che non ci capiamo, ma non importa.

 

mi sa di no

 

Penso che @PuccioE39 intendesse che, se la 140i stock da 340cv rispetta già le normative UE in fatto di emissioni, a maggior ragione la stessa auto depotenziata a 240cv non abbia bisogno di alcuna omologazione in fatto di emissioni...(in quanto ne emetterebbe di meno).

 

Ma, come dicevo, credo che una verifica sulle emissioni vada fatta comunque.

 

Credo che per le emissioni basta verificare che sia euro6temp D o dove cavolo sono arrivati..il problema è che farlo ora non è proprio semplice visto il ciclo WLTP ... poi magari per esemplari unici valgono leggi diverse... altrimenti non mi spiego i vari esemplari di Brabus o altri preparatori tedeschi che omologano i loro lavori

 

Gia', non credo che cambi nulla se aumenti o diminuisci la potenza, la verifica sul rispetto dell'ultima normativa applicabile andrebbe fatta in qualche modo.

 

E per tutti coloro che si scandalizzano per chi potrebbe evadere questa tassa sarei curioso di sapere se nella propria vita (senza andare troppo nello specifico dell’evasione fiscale) ha sempre preteso fatture o scontrini da meccanici o gommisti, idraulico, dentista, Ristoranti, alberghi o liberi professionisti in genere.
Per la serie... chi non ha peccato scagli la prima pietra.