si, alla fine non c'e diferenza di prezzo con quello originale BMW... ma veramente la centralina si 'adatta' al nuovo filtro aftermarket? Scusate ma non ne capisco molto di centraline...
Si:wink: Fa parte del margine di autadattamento che le centraline moderne hanno....una volta che ha rilevato maggior quantità d'aria in entrata,adatta la quantità di carburante in camera di scoppio Logico,questa autoadattività,è circoscritta,pertanto,se gli interventi sono radicali o comunque numerosi,la rimappatura è d'obbligo:wink:
Scusami ma io ho il filtro BMC , quindi tu mi stai dicendo ke per pulirlo periodicamente nn bisogna usare il lubrificante apposta??? Se è così potresti dirmi come procedi tu senza compromettere nnte??? Grazie!!!
Era scritto tutto nella pagina precedente, segui con cura tutti i passaggi ciò che ho riportato e fidati, lo faccio da anni:wink::wink:
scusate la mia ignoranza in materia, ma migliorando l'afflusso di aria al motore (per esempio con questo filtro BMC) aumentano anche i consumi (seppur lievemente)? Alla fine cio che a me interessa è di far lavorare il motore nelle condizioni migliori, e non quadagnare qualche CV.. poi se le due cose vanno di pari passo ancora meglio..
Ricalca un pò il discorso della rimappa, consumiamo di meno o di più dopo averla effettuata ? Sei hai il piede calibrato e sensibilità andando alla stessa velocità, cioè prima e dopo la rielaborazione della centralina, si risparmia carburante in quanto migliora il rapporto peso/potenza. E' ovvio che facendo le debite proporzioni, parliamo di incremento di potenza quasi impercettibile specialmente se raffrontata ai 177 cv che già disponi, si può parlare di un minimo risparmio di carburante come di incremento di coppia in egual proporzione. Io che uso da sempre i filtri sportivi ( K&N,Bmc,green filter, etc) riesco ad avere la sensibilità nel percepire una migliore risposta nel dare gas, il riferimento riguarda più che altro la situazione prima della rimappa perchè dopo difficilmente si riuscirà a prescindere dal fatto che hai 30 cv in più ! Riflettendo devo dire che effettivamente si parla poco di tale argomento nel Forum, con l'esperienza sin qui maturata arrivo a dire che il il filtro sportivo rappresenta quasi un complemento obbligato in caso di rimappa Vai tranquillo non ci sono controindicazioni se non quello di badare saltuariamente alla sua pulizia, risparmiando denaro per non doverlo più riacquistare ( nonchè sullo smaltimento rifiuti ):wink:
Quoto:wink: Il consumo aumenta proporzionalmente a quanto spingi Il maggior afflusso di aria ottimizza la combustione in camera,aumentando i valori di potenza e coppia(più che mai dopo la rimappa),che fanno si che parità di carico,ci sia più potenza a disposizione,e quindi meno giri da utilizzare = minor consumo:wink:
per mia esperienza: su auto stock nessuna differenza, a volte anche peggioramento coppia su auto preparata invece un leggero incremento di linearità erogazione e allungo vantaggio di costi che si pulisce e si riutilizza
Cambia il suono specie dopo i 2000 giri ( alcuni tipo formula uno ) Altri fanno diventare l auto più rumorosa Si guadagna si e no un cavallo quindi nulla per noi, per chi fa gare tutto diventata importante Diciamo che finale risparmi qualche soldo visto che durano oltre i 120mila km. In un anno forse risoarmio 10euro di gasolio xd Prendile un pò come vere un pò come stronzate Non ho fatto nessun test finale credo di rimuoverlo quello a cono
