BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Bilstein b4 sport

Ciao @Peppe291188 ! Devi verificare i codici se sono compatibili. Fai una foto ai codici degli ammo che hai adesso e confrontali. Indicativamente i blistein sport montano su allestimento m-sport oppure attiva (dipende da anno e modello)

 

Basta che giri le ruote e fai una foto al codice degli ammo... questi ad es erano i miei originali, quindi nonostante l’allestimento Attiva erano NON sport

 

Allora dovresti avere gli ‘sport’. Ho fatto una piccola ricerca su autodoc:

Io ho messo questi (in versione ‘normale’) e mi sto trovando molto bene. Già che cambi gli ammortizzatori, ti consiglio di sostituire anche tutti i supporti/tamponi ecc... e vedrai che poi ti sembrerà di guidare una macchina nuova!

 

Scusate amici , essendo prossimo anche io alla probabile sostituzione, è possibile montarli da soli o serve cmq l intervento di un meccanico? (Manualita mia è media)

 

Ho seguito i lavori dal mecca.(privato)e ho partecipato in parte durante la sostituzione sulla mia BM,per i posteriori è facile,per gli anteriori è piuttosto complicato.A lui che ha ponte e ad è ben attrezzato,sono servite 4 ore di mano d'opera,con 160 euro me la sono cavata.

 

Posteriori sono facili, anteriore fra bracci e blocca molle e un pò un casotto ... Cmq 160 euro mi pare un esagerazione, cosi le 4 ore. 50/80euro da un mec generico te li fa, al max uno che non sa fare bene il lavoro ci può impiegare un ora ad ammortizzatore, cioe io che sono asino e non sono meccanico,ovviamente con la giusta attrezzatura. In caso te li fai te il giorno prima metti svitol o wd40 su tutti i bracci da smontare ecc... Senza pistola non riesci a svitare gli ammortizzatori almeno io per quelli posteriori all interno auto ho dovuto usare la pistola.. uguale sarà per quelli anteriori, una volta smontati per togliere le molle oltre il ferma molla ti ci vorrà una morsa.

 

Ok ottimo, da me il meno caro sono 30 euro l'ora, però 4 ore non sono buone, io che sono incapace ho cambiato ammortizzatori posteriori e pastiglie anteriori posteriori in un ora senza ponte.
Ora non so quali grandi problemi possano uscire con gli ammortizzatori anteriori, però 4 ore sono troppe.
Il problema non sta nel prezzo ma nelle 4 ore, forse avrà fatto altri lavori.
Tipo un avv. Per mandarmi una pec al tar da ricorso scritto da me voleva 100 euro, mandato a quel paese, fatto gratis da un altro avv.
Ora che so andavi da un altro e impiegava 6 ore per cambiarti ammortizzatori pagavi le 6 ore?
Cmq 160 spero tutti e 4.

 

Sisi tutti e 4,il lavoro grosso sugli anteriori,il mecca. è tipo molto meticoloso che privilegia la qualità alla velocità,un altro lavoretto che ho dimenticato,mi ha rimosso la valvola Clutch Delay Valve,sulla linea della frizione.

 

ottima modifica come ti trovi adesso con la frizione?

 

Decisamente meglio,è molto più precisa e pronta

 

ormai è una modifica MUST HAVE

anche @Satta e altri utenti ne sono molto contenti

 

In realtà è una modifica che ho provato a fare un annetto fa circa, ma una volta tolta la valvola non c'è stato modo di rimandare in pressione l'impianto.
Il meccanico (con me lì presente che lo aiutavo premendo il pedale frizione), nonostante la pompa per mantenere l'impianto carico, non è riuscito a farlo rientrare in pressione.
Tentato per almeno 40 minuti senza esito alcuno, poi per sfinimento abbiamo rimontato la valvola e dopo poche pompate tutto ok come dovrebbe essere.
Perciò non ho idea di come si comporti l'auto senza la stessa anche se sono molto curioso.

 

pensavo ce l'avessi fatta alla fine

 

Magari..
Ci riproverò appena porterò l'auto a fare i freni dovendola alzare sul ponte.
Se mi poteste spiegare la procedura ve ne sarei grato visto che al tempo il tutto non è andato a buon fine.

 

Assolutamente sì! Anche se il miglioramento che si ottiene rimuovendola sui diesel non è così evidente come sui benzina

 

Su youtube c'è un tutorial di poco più di un minuto dove si modifica una 330i,(identica per la serie 1),
non bisogna comprare niente,una volta tolto il lamierone sotto al motore,
si strozza il tubo dell'olio,si rimuove la valvola e si ricongiunge la linea,l'innesto che c'è sulla valvola è il medesimo della linea,lavoro pulito e velocissimo.
BMW E90 E92 clutch delay valve delete 2006 330i