E92 coupé zone

Se si chiedono info nessuno risponde...

 

Io purtroppo non riesco ad aiutarti....

 

C’e’ anche la manuale,volevo magari evitare di prenderla oem e prenderne una simile di concorrenza

 

Grazie,mi sa che ordinero’ l’originale

 

devo ricaricare il condizionatore. qualcuno ca che gas ci va o dove si può trovare la sigla ?

 

Ma vuoi farlo da solo?
Occorre attrezzatura specifica...meglio se ti rechi in un qualsiasi punto in cui ricaricano i condizionatori per auto ( non serve andare in BMW) sanno loro come agire!

 

un mio amico carrozziere ha la macchina professionale per la ricarica

 

Il gas attuale è uno solo credo, ed univoco per tutte le auto.Il vecchio freon non esiste più da molti anni...sul nome mi trovi impreparato però.

 

ti ringrazio.
penso anche io che non ci saranno chissa quanti tipi di gas altrimenti sarebbe un bordello che chi fa le ricariche

 

https://www.biemmepiautoattrezzatur...li/bmw-quantita-refrigerante-r-134a-r-1234yf/

p.s.
pagina salvata in pdf,potrebbe tornare utile ad altri...in allegato.

 

Ragazzi una curiosita
Ho una 330d 231cv mappata
Se volessi togliere il dpf,mi consigliate un kat da 400 celle o 200 per non avere un’auto puzzolente?

 

Ciao, io su 320, ho tolto il dpf senza mettere kat e posso dirti che la puzza la sento solo vicino allo scarico e non è così pesante ma ho notato che se cambio marca di gasolio l'odore acre aumenta...con agip ho molta meno puzza.

 

Propio quella puzza vorrei evitare,adesso cn dpf e kat oem tutto ok
Ps.quante celle ha il kat OEM?

 

direi un buon 200celle. @Gabo ti può consigliare

 

Grazie,intanto mi informo,finche il dpf non da rogne non lo tocco,poi nella mia zona ho uno bravo che mi puo’ realizzare il down pipe con kat a 200 o 400 celle metallico

 

poi facci sapere come va sto celle che ti fa l'amico, che può sempre tornare utile.

ma tu non hai un tuo post dove postare le tue cose?

 

aprire il downpipe stock e levare solo la parte DPF lasciando invariata la parte KAT ceramica 400celle di solito è la migliore soluzione per evitare puzza allo scarico

diversamente se vuoi lasciare intatto il barilotto originale e orientarti un un tubo katalizzato esente da puzza dovresti restare minimo a 300celle metallico

tieni conto che un kat sportivo privo di DPF emetterà sempre un certo odore fino al regime ottimale di temperatura, se la tua priorità è l'assenza totale di puzza e fumo dovresti lasciare tutto originale e nel caso farlo rigenerare da officina specializzata, con i moderni prodotti detergenti torna nuovo al 90%

 

Togliendo solo la parte dpf ed aprendola dalla parte che sta verso il motore non si dovrebbe notare niente
Per quella pulizia del dpf anche non e’ male l’idea,adesso e’ mappata su 250/260cv e gia va molto bene
Ottime info,grazie