BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Chissà se offrono la possibilità di cambiare la batteria per chi già è proprietario, magari applicando i soliti prezzi "modici" BMW ....... :-(

 

I

Io pensavo più a un retrofit non "ufficiale" ah ah...

 

Magari....considerando che sono giorni che sbatto la testa su come attivare in retrofit l'Apple Car Play, mi sa che cambiare le batterie è quasi più semplice.

 

ciao a tutti , buongiorno
leggendo un pò i vostri commenti sui consumi e paragandoli ai vostri mi trovo con dei consumi miei troppo alti e non capisco questo eccessivo consumo della mia
a me il CDB segnala 22.7 ma la spesa che ho fatto sia di benzina che di corrente me ne risultano circa 12.2 km con un litro , qualcuno mi potrebbe aiutare a capire meglio?
grazie

 

BMW 225xe Active Tourer estende l’autonomia elettrica

La nuova Bmw 225xe Active Tourer, ora vanta una moderna tecnologia per le celle della batteria, con la quale – a detta dell’azienda tedesca produttrice di autoveicoli – si incrementa l’autonomi elettrica di oltre il 25% portandola ad un range compreso tra i 55 e i 57km, le dimensioni del pacco batteria restano uguali ma l’ultima generazione ora vanta una capacità aumentata da 7,7 a 10 kWh. La ricarica può avvenire in cinque ore attraverso le tradizionali prese domestiche.

 

segnalo anche i nuovi incentivi della Regione Lombardia che prevedono fino a 6.000€ sulle ibride plug-in (da sommarsi agli incentivi statali)

 

Qualcuno sa se la nuova batteria si potrà installare sui modelli con la vecchia?
Ciao a tutti!

 

Non credo sia fattibile, a parte il costo, probabilmente stratosferico del solo pacco batterie, ma l'elettronica sarà diversa per gestire in maniera più efficiente il surplus di potenza, poi aggiungi che occorrerà sventrare l'auto per poter accedere al pacco batterie, le batterie auto non sono plug and play come quelle degli smartphone di una volta, alla fine conviene dar indietro l'auto e prendere la nuova

 

Credo che il vero problema sia proprio l'elettronica. Sul costo non saprei. Quanto allo sventramento, forse per un profano, ma quello che a un semplice proprietario di auto può sembrare complicato, per un meccanico è solo smonta e rimonta. Le batterie anche delle nostre sono sostituibili ad elementi. E poi in fondo togliere un motore per cambiare una cinghia di distribuzione puo sembrare "sventramento" ma è stato fatto da molti....
Vedremo se l'elettronica è molto o poco diversa...

 

Ecco, una cosa che proprio vorrei dalla nuova auto è la possibilità di poter ricaricare alla massima potenza e non limitata a 3,5 Kw come adesso. Molte colonnine sono ormai con potenza da 22 Kw ma la nostra 225xe non permette la ricarica alla massima potenza, quindi ci vuole più tempo per completarla e di conseguenza più costi perché se ricarichi da colonnine enelx tramite smart card enelx va bene, il costo è a consumo in Kw e ci puoi stare quanto vuoi, ma quelle che trovi o sfrutti il roaming tramite altri gestori, tipo nextcharge, evway o altri, fanno pagare anche un costo al minuto con conseguente aumento dei costi perché paghi per i Kw consumati e per il tempo che impegni la colonnina e siccome la carica è al massimo da 3,5 Kw ci stai minimo 2 ore , 2 ore e mezza e paghi così anche 1 centesimo il minuto per circa 1,2 - 1,5 euro in più. Speriamo che la prossima possa avere la carica totale senza limitatore.
Un saluto

 

Si in effetti la ricarica veloce manca anche a me, in fondo potremmo caricarle in tempi davvero brevi sulle colonnine! E poi adesso che le nuove hanno le batterie più potenti sarebbe ancora più importante.
Nel frattempo ho trovato questo video di Automoto dove si vede il discorso degli elementi batteria. Confermano però che è tutto gestito da una complicata elettronica che penso non consenta la sostituzione con moduli diversi. Qualcuno ha trovato dati certi del costo degli elementi della batteria?

 

la mia carica max 52-53 km

 

la versione pre-restyling 2019 quanti km "promette" in EV a fine ciclo ricarica?

 

tanto per smentirmi oggi ha caricato 56 km ... forse dipende anche dallo stile di guida (più o meno parsimonioso) dell'ultimo periodo

 

ciao raga , ultimamente riscontro un problema con la ricarica dell'auto a casa con l'alimentatore della delphi (sostituito in garanzia da bmw )
nello specifico quando vado per uscire con l'auto trovo la spia lampeggiante default
La ricarica è completa ma la spia lampeggia e dall'auto provengono dei rumori meccanici o roba simile.
Qualcuno di voi ha riscontrato questo problema?

 

No mai capitato

 

ciao , allora da poco ho fatto il tagliando , speso 450 euri. Ho letto gli ultimi post di questo gruppo e qualcuno ha affermato che l'auto calcola il tagliando in base ai km del motore termico e non dell'elettrico.Ho fatto 2 conti con la mia serie 2 , fatto 59000 km presa aziendale e ne aveva 18000.Il primo tagliando olio motore è stato fatto a 15000. L'auto quando aveva 18000 km aveva fatto 5000 km solo in elettrico.Oggi sono a 35000 solo elettrico e i conti non tornano.Facendo la media il mio motore termico è a circa 15-18000 km da quando l'ho presa quindi credo che l'auto tenga conto di tutti i km fatti indipendentemente da quale fonte di energia si usi.Ho scritto a Bmw per capirci qualcosa anche perchè in effetti l'affermazione dell'utente in questo forum è giusta!! Nel tagliando non è stato controllato neanche un componente elettrico e anche l'operatore mi ha detto che l'elettrico non ha manutenzione se non il cambio di batterie.
Lascio a voi i commenti, poi vi aggiorno su cosa mi ha risposto bmw e per il guasto al cavo che dovrei far controllare a breve.

 

C'è anche una scadenza temporale, 24 mesi.

 

io ci riprovo... si sa mai
Vi chiedo... secondo voi i km riportati dopra il simbolo batteria UNA VOLTA COMPLETATO IL CICLO DI RICARICA tengono conto dello stile di guida (più o meno dispendioso) degli ultimi spostamenti in elettrico?