Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Quindi sono 20k euro per una targhetta e la rimappatura della centralina?

 

Più o meno... Fai anke 25/

 

Beh, anche tarature specifiche dell'assetto, carbonio un pò ovunque. Ciò non toglie che il gioco non valga la candela.
Con la M3/M4 CS il differenziale di prezzo rispetto alla M3/M4 standard fu ancora più eclatante!

 

salute a tutti,
ancora non si conosce il prezzo in Italia;
in germania si parla di circa 95.000 euro mentre la M 2 competition è a 62.000
siamo a circa il 50% in più;
con quel delta di almeno 30.000 euro si possono fare molti miglioramenti:
-set di ammortizzatori Olhins;
-quattro cerchi forgiati o comunque super leggeri;
-magari un scarico leggero in acciaio inox;
-se possibile due sedili leggeri( optional ?);
-freni carboceramici( optionals?)
il tutto a quanto? 15.000 euro di spesa e con qualche diecina di kilogrammi in meno e siamo a meno 15.000 euro rispetto alla CS

 

Diciamo che con la CS paghi l'esclusività del modello e - forse - la maggior tenuta del suo valore nel tempo. Forse...

 

Forse.....Hai detto bene Giovanni.......Non parliamo di modelli Gt della Porsche. ...

 

Si ma ti sfugge un particolare: 2200 esemplari in tutto il mondo. La CSL poi sarà ancora peggio.

 

mah, c'è gente che spende 3 o 400.000 euro.... solo per il marchio di un oggetto;
alcuni badano all'immagine o alla esclusività( presunta o reale), altri ai contenuti e i contenuti di questa macchina non sono proporzionati al costo;
a mio modesto avviso;
solo per sottolineare la logica;
se un costruttore decidesse di produrre p.e. una serie speciale di una utilitaria in numero limitato e metterla in vendita a mettiamo 30.000 euro.....
numeri limitati o meno ci sarebbe comunque rapporto costi contenuti sproporzionato;
altro esempio capi di abbigliamento "firmati" il cui prezzo è enormemente superiore allo stesso capo ....senza "firma"( entrambi prodotti in Cina); in sostanza merce per allocconi danarosi che non faticano per guadagnare lo stipendio;
ritornando alla questione automobilistica;
tanto più che la differenza di prestazioni con la versione normale è trascurabile
bye

 

Beh come versione limitata "di serie" ci sarebbe la BMW 320si su base E90 che è servita per le omologazione Turismo. Quella, sebbene sia un motore "vecchia scuola" sarebbe da tenere in garage.

 

Capolavoro... Con la prima marcia in giù... Ho imparato a guidare la Tp sul 320is.....Superba macchina..

 

epica auto, ho avuto il piacere di salire da passeggero con un ottimo pilota ex rally

numeri !!!

 

essato

mi sono fatto fare preventivo per una cp, con 10 mila € di accessori sto a 78900, aggiungendo quasi tutti i componenti della carrozzeria in carbonio presenti a listino sono arrivato a 95 mila €, stessa cifra di partenza della cs che bisogna capire bene cosa abbia di quella roba.

non so se sia sufficiente

anche il serie 1 lse è una versione limitata di serie, ma non costava 20 mila e rotti € in più della normale.

 

I componenti in carbonio sono solo orpelli estetici che a livello tecnico non servono a nulla.

 

a me piaceva molto ; era una macchina "vecchio stile"; motore aspirato( mi sembra) ad alto numero di giri, sterzo idraulico, rapporti corti;
quando mi viene qualche idea bizzarra di comprare un'altra macchina mi faccio un giro con la mia vecchia Clio 2004, mi passano le voglie e risparmio un sacco di soldi;
è ancora gradevole da guidare; Motore super reattivo, rapporti cortissimi e perfettamente scalati( 5 a da 33.4 km/h per 1.000 giri/m), assetto rigido ( versione CS) e gomme semislik Yokohama; sterzo eccellente;

 

favolosa ;
era una mini M 3; la prima serie era carente di gomme; montava le 195/65-14; ma sulla seconda serie vennero montate le sportive 205/55-15; quattroruote fece un test comparativo con la AR 75 america 3 litri; quest'ultima ne usci molto male nonostante la cilindrata superiore
ciao

 

Intendi la BMW 130i LSE? è al pari di una ZCP per le altre vetture, la 320si ha un motore specifico per lei. È 2.0 litri e con un altro numero di produzione.

 

febbraio 1988 .. avevo 10 anni ed e´stato uno dei primi giornali che ho acquistato.. il primo era stato quattroruote di gennaio 1988 che aveva la prova della 750iL contro la Mercedes 560sel.

 

un bambino precoce
bye