BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

non ti ho citato perche' non volevo violare la privacy , in settimana appena trovo le condizionbi giuste, motore in temperatura e mancanza di fretta, faccio la prova in folle

 

non capisco il significato

 

cito qui' per non inquinare l'altro thread: che significa?

 

eccomi con la mia biemme che per la prima volta ho portato al mare in due pesi leggeri ,120 kg in due e baule+ sedili post completamente pieni, la16i se l'e' cavata molto bene. nel viaggio di andata per il traffico molto pesante inaspettato(partito al giovedi') l'ho potuta lasciare andare poco. tangenziale milano da 100 orari,quella di bologna a velocita' da bicicletta, ultimi 100 km a velocita' di crociera come varese-milano. i 200 km in mezzo ho usato piu' i freni che il gas: media all'arrivo 68 km/h . da quelle parti un centinaio di km collinari, con l'arrampicata a s. marino e altri colli, dove mi sono divertito a fare una specie di prova speciale, tra tornanti strettissimi in contropendenza, in salita e discesa, non ho trovato nessuno che mi e' stato dietro , li' l'ho proprio scaldata per bene. il motore spinge molto basso, anche nei tornanti dove si potevano tenere i 50 orari, non ho mai scalato in seconda. al ritorno oltre 400 km quasi tutti lisci, dopo rallentamenti e caselli ho tirato seconda e terza ai 5.000 giri per cercare di vedere la lancetta del display sportivo alla potenza max ma non ci sono riuscito: visti i 100 cv. per la questione che la posizione ideale fa si che la parte alta del volante mi copre parzialmente il settore alto del contakm, nella zona 120-130, in realta', a parte i pochi tratti dove potevo usare il cruise fisso, forse 20 km in tutto,senza cruise di fatto non andavo ai 120, ma sempre un po' oltre, 123-125,me ne accorgevo quando piegavo la testa di lato o mettevo il contakm digitale. questo perche' e' silenziosissima, non da' l'idea della velocita' a cui si viaggia. in fatto di potenza, il motore mi va bene, lo sfrutto sempre poco per quello che puo' dare. i consumi sono quelli che mi aspettavo. considerando che, il tragitto di andata sarebbe quello nettamente migliore per i consumi (da 380m a livello mare), per via del grande traffico, il cdb mi dava 17.6/l con 68 di media...., quando prima dei rallentamenti, il valore era a 19.8/l... sul viaggio di ritorno in salita,103 di media e 18.4/l.... totale 940 km ai 72 di media, cdb 17.4/l, reale alla pompa 15.9. questa volta la differenza e'scesa di mezzo punto rispetto ai 2 punti standard. considerando che , un viaggio e' stato ''rovinato'' da una marea di accelerazioni e partenze da fermo,che su 13 h di viaggio, ne ho fatte oltre 11 con clima acceso e il peso della 16i, il consumo reale non e' poi malaccio. senza clima, che fino a pochi anni fa riuscivo a non usare, e al viaggio di andata da bollino nero, penso che i 17/l li avrei tirati fuori, non molto lontano dalle prestazioni della ex 308 benzina piu' leggera. ribadisco che in fatto di consumi, il 16i e' una versione da ''viaggio'', che va lasciato andare per km e km. in citta' il suo peso la penalizza molto in questo senso. per limare questo limite, sono sempre piu' convinto che lavorero' per montarci i 17'' anche in versione 205 mm, soluzione che vedo molto diffusa sulle grosse berline del nord europa, che al massimo, anche su cerchi da 18, montano gomme da 225, ma spesso ho visto in versione 205-215. appunto dopo avere visto queste frequenti soluzioni per 10 gg di fila tra le auto parcheggiate, quando dopo giorni di fermo, ho visto la mia biemme con i 245 posteriori, mi sono detto ''mi sembra un carro armato''

 

riflessioni dopo cinque mesi e mezzo, non a caso, dopo avere chiacchierato con un conoscente in un parcheggio, che ha una Peugeot 308 al secondo gradino come allestimento, che quindi ho confrontato da vicino con la mia, come interni. ho preso la 116i msport nuova a 23.900€, o 23.700, non cambia molto, al 30% di sconto, con 2.500€ di optional, tra cui 1.000 di navigatore.... 590 di 5/100, che coprirà solo due tagliandi in senso stretto e forse, spero, un cambio di candele e filtro aria e microfiltro. per la qualità dell'auto, lho presa al prezzo massimo che ritengo abbia un senso, i suoi 34.000 e passa di listino sono una cosa da ridere. la qualità costruttiva degli interni è decisamente inferiore all'auto che gli stava vicino, stamattina, non top di gamma. l'unico punto a favore è l'assetto, che la rende molto comoda per essere equipaggiata con cerchi da 18.oltre all'auto sopra menzionata, che io avevo in allestimento top, quindi ancora più "in", durante le vacanze, ho avuto modo di vedere tante berline della concorrenza, l'ultima ieri, che come qualità percepita e rapporto prestazioni-consumi, sono da nettamente superiori, la maggior parte, ad almeno uguali. se poi considero il prezzo di listino in rapporto alle dotazioni, sono di un altro pianeta.solo in parte, sono modelli degli ultimi 12 mesi, va detto

 

questo è un forum dove,come tutti gli altri, usando un linguaggio consono, si possono esprimere giudizi e riflessioni sulla propria auto, e penso possa essere utile a chi è interessato a queste auto. frequento altri forum dedicati a case di auto diverse e non mi pare che lo scopo di scrivere su un forum sia di venerare l'auto che si ha in mano, ma obbiettivamente di constatarne i pregi e difetti eddi conoscerne le caratteristiche che i venditori non sono in grado di portare a conoscenza dei clienti, cosa a me successa e non solo in bmw. se sai che in questo thread non trovi quello che vorresti leggere, non sei obbligato a vedere ogni nuova, non capisco perché ci perdi tempo. solo in questi giorni, dopo mesi dall'apertura, ho notato che questo è un thread molto seguito ;-)))

 

la mal informazione di questo thread sta in quello che hai scritto ora, non ho mai scritto che la serie 1 sia un cesso, da nessuna parte nonostante i suoi difetti, continua a piacermi, ho solo espresso i miei concetti che non la catalogano come un'auto di livello premium, per altro concetto condiviso da altri utenti. prendo la palla al balzo per rafforzare questo concetto. dopo meno di cinque mesi, mi sono trovato ad avere i noti problemi con gli scricchiolii. per carità ci sta, la perfezione non esiste. quello che mi lascia perplesso è che sono problemi che si riscontrano da anni, e neanche negli ultimi esemplari sono stati risolti. ho già scritto nel thread dedicato, che mi hanno smontato i pannelli di tutte le porte per spessorarli, con non si sa che cosa, purtroppo non riesco a parlare con chi lavora materialmente in officina. su Facebook, ho letto a riguardo di questo difetto, commenti di gente che l'ha comprata quest'anno, che si trovano sbalorditi di fronte a certi difetti, e più di uno ha manifestato l'idea di sbarazzarsene subito..... altro fatto, che sia chiaro non è un problema, almeno per me che ho tempo di rimediare anche una volta a settimana. dopo avere montato i cerchi 461 antracite, mi sono reso conto di quanto sporcano le pastiglie dei freni. è impressionante che, con bel tempo, dopo i 900 km per le vacanze, la finitura antracite dei cerchi sia scurita il doppio di quando è pulita. però in questo caso, non è poi malaccio :il cerchio antracite sporco, ha una tonalità di grigio che mi piace parecchio di più :-))) però non posso lasciare accumulare troppo residuo, altrimenti dopo devo lasciarci sudore per pulire. dopo mesi ho capito perché sul forum si parla di ate ceramic & c.... non esagero, ma il livello di residuo di poco più di dieci ore di guida,di cui il grosso in autostrada, è lo stesso che avevo con le altre auto dopo un mese circa, cioè a occhio ben oltre il doppio del tempo