BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

Ma tu misuri potenza in velocità ma in realtà si possono usare 200 CV e tutta la coppia solo per quei due secondi che ti provocano piacere.. senza per forza infrangere nulla

 

Cavalli tutti, 205, coppia tutta pure , 430 Nm; situazione tipo ogni volta che “posso”. Fortunatamente faccio quasi zero città e spesso mi muovo in orari “tranquilli”. Al momento ho solo un 80-120 per darti un idea e comunque non sto tanto a vedere quanti secondi ci metto a fare cosa...mi basta che vada...e va

Che velocità raggiungi è un po’ vago ma sono pronto a scommettere che non ti vedrò mai negli specchietti a sfanalare

Verissimo.

 

Quando faccio full gas significa pedale oltre il kick down (più giù di così non si può) e credo sia già abbastanza oggettivo come dato.
Ho guardato mentre tornavo ma mi sono ricordato a 500m da casa e quindi è molto limitato. Posso dirti che cv mi sembra di aver visto 60, ma di coppia sono stato tra i 180 e i 250 nm.
Se mi ricordo ci guardo meglio.

 

La coppia è il momento torcente.
Praticamente l'esplosione nel cilindro spinge il pistone che fa ruotare l'albero. L'esplosione è la forza, e siccome tale forza non è allineata all'albero a causa del cinematismo biella manovella, si genera un momento torcente detto coppia.
La potenza in kw del motore è il prodotto tra coppia e giri/min, ovviamente con le opportune unità di misura.
Ho cercato di spiegarlo semplice e correggetemi se ho sbagliato qualcosa o detto qualche stupidata.

 

Quello che ti consigliavano è il drive analyser, che è una chiave obd della bmw che tramite l'apposita app ti permette di vedere dal cell molte info dell'auto. C'è anche un thread in proposito.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/drive-analyser.325407/

 

Non riuscivo ad aggiungerlo al posto precedente...

Qua avevo postato due immagini estrapolate dall'app.

Ti aggiungo anche altre due schermate che si possono vedere tra le tante.

 

Si, c'è la versione per Android (come la mia) e quella per Iphone. Non ricordo ora se ci sono due varianti anche del dispositivo, in ogni caso sul sito https://shop.bmw.it/INTERSHOP/web/WFS/BMWIT-24380-Site/it_IT/24380-responsive/EUR/Default-Start trovi tutto.

 

Forse è legato al rev. Matching del cambio manuale. Mi pare che in un altro post qualcuno si lamentasse del "colpetto" quando si stacca la frizione dopo aver innestato una marcia ma avendo l'automatico non so esattamente di come sia la sensazione...

Se così fosse centra poco con il 3 o 4 cilindri.

 

Per me hai mollato male la frizione, capita anche a me di tanto in tanto, soprattutto perché la sua gestione è un po’ discutibile (per i miei gusti), non vado d’accordissimo con le frizioni bmw in generale. Il rev sinc lo escluderei come causa, dato che avviene solo in scalata.

 

Boh...tutto può essere, anche se “è pur sempre un ingegnere” lascia il tempo che trova...ne ho conosciuto di quelli che...lasciamo perdere va!

 

Da ingegnere condivido in pieno quanto detto. Non è perché uno ha un pezzo di carta che fa si che tutto ciò che dice è giusto.

In ogni caso sono curioso di capire che prova vuole fare per capire cosa pensa che sia la causa...