Un ragionamento che passa per la testa anche a me delle volte... però poi penso: sarei disposto a rinunciare alla mx5 per un’auto che è sì più iconica ed esclusiva, ma che non sono sicuro rispecchi completamente i miei gusti (motore centrale)? e se mai avrò la possibilità di avere 2 auto sportive, quindi tenere la mx5 più un’altra, ci affiancherei veramente una elise o, a questo punto, ha forse senso andare su qualcosa di ancora più estremo?
Potresti pensare a una Golf GTI II serie, la sportiva assoluta! PS: ricordati l'assetto più da pista che da strada, che fa cadere le parabole sulle sconnessioni del manto stradale!
Pista, pista, ma non e' che serva a molto dire di andarci se poi dai video mi vien vogoia di frustarli per quanto son lenti Anche troppo per te, con la punto due curve e sei storia passata
I tuoi video invece sarebbero esilaranti, visto che sicuramente, colto dal desiderio di impressionare il pubblico, ti impiasteresti alla prima curva. Peccato che, consapevole delle tue incapacità, non ti vuoi cimentare nell’impresa di allietarci la vita.
Torna a dormire e sognare le impavide imprese della tua mx5 con assetto da suv che naviga tra le curve del ring (dico naviga perche' un gommone sarebbe piu' stabile in curva) mentre si e' riunita dietro la fila del traffico di punta della tangenziale est per quanto vai piano, ma fai bene essendo consapevole dei tuoi limiti al volante
Non ho mai provato come si deve un auto a motore centrale, ma dei cari amici con molto manico (parlo di gente che corre frequentemente nel VLN o nel GT Italiano, quindi direi qualche gradino sotto Husky) mi hanno tutti detto che una volta imparato a guidare (perchè ovviamente richiede un tipo differente di guida) sono auto con un potenziale incredibile. E' chiaro che a volerle affiancare la soluzione è una sola -> @rich20 Da quando ci sono salito (purtroppo solo da passeggero) a Varano a Pasqua continua a riecheggiarmi in mente! Conosco un sacco di gente che ha svariate Lotus ma si è comprato una MX5 (NA/NB) da usare come daily/andarci in pista spendendo poco perchè le loro Lotus si rompono sempre, quindi va a finire che io e te siamo già a posto e non serve fare il passaggio a Lotus ahahah Avanzi una rep. Ma quale una, svariate Sei un caro amico di Mina? No perchè io continuo a leggere parole parole parole, soltanto parole Secondo me se con la tua MX5 NC(romature) vieni al Mugello ti becchi tanti di quei secondi che manco una clessidra basta! Ti aspettiamo il 9 Novembre (anche se non si può fare perchè è lontano, costa, consumi gomme freni benzina, il formaggio non sta bene col pesce )
E poi le vostre fidanzate-mogli vi tradirebbero con lui perché è dannatamente bello e simpatico ha tutte le qualità che fanno innamorare le donne sin dalla tenera età di 7-8 anni ad un campeggio qdo mentre gli altri pensavano al gioco del fazzoletto lui faceva ginnastica a letto
Eheheh esatto! Senza contare che, a mio modesto parere, le auto a motore centrale sono sicuramente più efficaci, in termini di prestazioni assolute, ma personalmente meno coinvolgenti sotto l’aspetto del piacere di guida. Insomma vanno bene per quelli che sono contenti quando “fanno il tempo” sicuramente meno bene per me che dei tempi non mi importa nulla, mi interessa solo divertirmi.
Se non ti disturba la guida a destra, rimanendo in ambito auto-che-si-rompono-solo-guardandole sono convinto che un'offerta così non ti ricapiterà presto: https://www.pistonheads.com/classif...ham-superlite-r500-2-0-duratec-263bhp/9754436 Il prezzo è assurdamente basso. Se la macchina è in ordine, secondo il mio modesto parere, è anche un ragionevole investimento. L'R500 verde Lambo in vendita da Borghi qualche tempo fa, anch'essa rhd, un anno più vecchia, con sei volte l'odometro, quotava 48k. Questa, dato il cambio favorevole, sta un migliaio sopra i 35k. Ti si romperà la lancetta dello Stack, dovrai controllare le molle valvola, verificare che il ponte non sia criccato, dare un'occhiatina al vaso d'espansione, tubi e vaschette liquido freni/frizione, un check all'impianto elettrico (del motore)... ma a parte questo, tra una chiamata al carro e un'altra, ti darà infinite soddisfazioni. Io ho un unico rimpianto: non essere stato abbastanza coraggioso (stupido?) prima! Mattè, se vuoi partire per andare a vederla, io ho una settimana di autonomia e poi mi tocca pensare al seggiolino! Fammi sapere PS: la mia adesso è dal meccanico. Motorino d'avviamento.
Cazzolina che bella, ed effettivamente a quel prezzo è da prendere al volo! Prima o poi la stronzata la farò.. Ma vorrei prima provarla, c'è una bella discussione su LLCC sul fatto di starci o meno, a Varano ero salito su una 360R (quella verde di Antani), a parte non riuscire ad entrare/uscire (aveva cage completo), una volta dentro ero obiettivamente costretto, senza contare che premevo 3 pedali con un solo piede
Sicuramente un motore centrale non è così flessibile nell'utilizzo, banalmente per un amante del traverso come me sarebbe decisamente più difficile. Io sono uno di quelli che vuole divertirsi, ma ho questo grande problema di essere terribilmente competitivo
Provarla è l'ultimo dei problemi: il mio numero ce l'hai! Potresti pensare a una SV. Ma a sto punto, grande per grande, fatti una CSR!
Il fondo ribassato fa la differenza, quella lo ha, quindi non dovresti avere problemi, salire e scendere con il full cage è difficile la prima volta, già dalla seconda diventa quasi naturale per i pedali avevi scarpe normali o da guida? Io con il 43 e sneakers normali riuscivo al pelo.
