esempio (te la segnalo anche se è un po' fuori budget) https://www.subito.it/auto/bmw-320-320d-177cv-touring-verona-299767939.htm
Intorno ai 25-30.000 Questa? https://www.autoscout24.it/annunci/...sel-nero-8dab5073-2525-1369-e053-e250040a7e87
davvero poco accessoriata.. il prezzo potrebbe anche starci, certo da vedere come abbia fatto gli ultimi 9 anni (l'ultimo service ufficiale risulta nel 2010..e poi? e dal 2010 ad oggi ha fatto 60mila km?) aggiungo, e lo scrivo come consiglio spassionatissimo in generale: sono auto un po' vetuste, quindi nel budget considera anche almeno altri 1000euro di "varie ed eventuali", anche se con garanzia (che sarà sullo stato d'uso della vettura, quindi difficilmente include un ripristino totalmente coperto in caso di problemi).
Avete ragione... ma quando non c’è la possibilità di acquistarla nuova uno cerca di accontentarsi e trovare un giusto compromesso... se avessi disponibili 100.000 euro non cercherei auto di quest’anni... Questa secondo voi? https://www.autoscout24.it/annunci/...-argento-e8256609-f8f0-4d17-8f6f-a5d5aa17e863 O questa: https://www.subito.it/auto/bmw-320-d-berlina-solo-100-000km-uniproprietario-piacenza-302824600.htm
Paolino ti riporto la mia esperienza, cronisticamente. Ho da 3 anni un N47 in versione 177 cv. Anno 2009. L'ho preso con 130 000 Km e spiccioli (non "certificati") e portato agli attuali 215 000 Km. Poco meno di 30 000 Km/anno. La manutenzione è stata la seguente: 1. Sostituzione dischi anteriori e posteriori. 2. Sostituzione alternatore (non necessaria la sostituzione del pezzo in toto, ma paventata come tale dal meccanico-venditore, "amico" di famiglia, sfruttando la mia inesperienza. Vedi quanto ti è stato già detto: non ti fidare di nessuno). 3. Sostituzione catena a 190 000 Km (presa in carico per il 60% da BMW). 4. Sostituzione batteria. Saranno 2000€ di lavori + cambi olio, gomme, filtri e pastiglie freni. Ci sarebbero le sospensioni da fare. Il volano è in buono stato ancora, così come la frizione (ma faccio sempre il punta-tacco). La puleggia potrebbe essere il prossimo lavoro da effettuare. Il DPF/FAP regge. Rimane l'incognita sistema di iniezione che potrebbe saltare da un momento all'altro, oppure no. La mia guida è particolarmente sportiva. Direi senza ritegno. Rarissimamente faccio tragitti brevi. Principalmente extraurbano Sono il 6° proprietario.
il motore di questa è generalmente più affidabile (turbina a parte, urge sicuramente verificare lo stato del filtro vapori olio per prevenirne la rottura). Ciò che mi fa strano è lo scarico..che è della versione senza fap, e nel 2007 ormai a mia memoria lo avevano tutte.
Ne ho trovata un’altra... https://www.subito.it/auto/bmw-320-sw-km-79000-navigatore-gancio-traino-torino-300657567.htm
vabbè io su quello ci crederei poco. questi manco hanno una struttura. però la macchina sembra bella.
è la solita "garanzia" dozzinale che, in teoria, dovrebbero offrire per legge gratuitamente in quanto rivenditori professionali. su autoscout le recensioni del "concessionario" mi sembrano però molto buone.
Ragazzi, ho finalmente partorito.... fatti gli opportuni ragionamenti e considerazioni, tra 14 mesi finirò di pagare il mutuo di ristrutturazione casa, ho portato la mia c-max in officina ford e con 1.500 euro la rimetto a nuovo... Aspetto di togliermi il debito e l'anno prossimo la BMW la compro nuova. Grazie a tutti voi dei consigli, senza dei quali avrei probabilmente comprato un "pacco"...
