BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

la taratura è diversa, la tecnologia è la stessa. non si diceva della tecnologia?

 

Confermo, dopo 4 anni di 2AT ti posso dire tranquillamente che dal punto di vista adas lasciava abbastanza a desiderare. Non erano tarati bene, ma soprattutto è stata una scelta infelice di bmw quella di affidare tutto ad un unica telecamera, senza montare il radar.
La nuova F40 avrà il radar e credo replicherà le stesse prestazioni (degli adas) della nuova serie 3.

 

la tecnologia è anche software, ormai.

 

Fidati, fa decisamente schifo su Jaguar.

Anche in questo caso il software è pessimo a mio avviso.

In base a cosa puoi dire che i Led della Golf illuminano meno? Mi sembra un commento basato sul nulla, così come le critiche al DSG.

 

no, quella è una scelta del brand.

 

La tecnogia (si, sempre software) dei fari led, nella golf penso (mia opinione) non abbia tutte quelle finzioni che la nuova F40 avrà.

Per quanto riguarda il cambio DSG, lo conosco molto bene, così come l'STronic di Audi. (Parlo del 7 marce ultimo, lasciamo perdere il 7 marce a secco che dava probelmi).

Sono buonissimi cambi a doppia frizione, velocissimi nelle cambiate in salita di marcia e buoni anche in scalata. Però la fluidità di funzionamento dello ZF8 o dell'Aisin8 montati da BMW non la raggiungono. E non li battono neanche in velocità di cambiata: si equivalgono (anzi, l'A4 che abbiamo avuto in famiglia per 3 anni era leggermente più lenta in scalata, cioè non sempre ma ogni tanto prendeva il comando del paddle di sinistra in ritardo)

nella guida in città, per esempio, il convertitore di coppia è superiore per comfort al doppia frizione. Per non parlare dell'affidabilità

 

A cosa assomigli non lo sò... per me la linea migliore che una hachback abbia mai avuto.

 

Quindi riassumendo abbiamo che la serie 1 e' meglio delle altre perche' e' TA migliore delle altre, ha un cambio a convertitore di coppia che e' affidabile e confortevole, tecnicamente preferibile ad un doppia frizione e con delle soluzioni tecnologiche che fanno invidia alla concorrenza.

Io invece vedo che la serei 1 e' una banale TA, costruita su un pianale della Mini con motori e cambi mutuati dalla serie precedente, con una tecnologia paragonabile alla concorrenza e, per il mio portafogli, con un prezzo fuori dal mondo.

 

Rispetto il tuo punto di vista e penso di capirlo. Concordo sul prezzo (non solo BMW intendiamoci, stanno tuuti cagando fuori dal vaso) e sul "banale TA". Il cambio non è mutuato dalla serie precedente, prima c'era lo ZF e ora un Aisin. La tecnologia è paragonabile alle altre, ci mancherebbe: non è certo "fuori categoria"

 

Per le TA non credo BMW abbia mai utilizzato uno ZF.

 

Non è possibile avere un ACC solo con telecamera. Il radar è l’attore principale.

 

Credo sia un lapsus, io invece ritengo che sia la scelta lessicale più appropriata.

Provo con un analogia off topic.
Sono appassionato di mountain bike, molto semplicisticamente si può ridurre il mezzo a due grandi categorie:
1) il telaio (concepito, sviluppato, ingegnerizzato dal brand produttore);
2) la componentistica (prelevata da fornitori terzi, in qualche raro caso co-sviluppata con il brand).

Se fosse stata una bici, fino a ieri BMW era l'unica ad avere un telaio "superiore". Che significa superiore? Che a pari componentistica rispetto alla concorrenza, sarebbe sempre risultata più efficace, in relazione alla sua vocazione (Piacere di guidare. Insisto: non piacere di marginare, nè di vendere, ecc.).

Oggi BMW ha lo stesso telaio di tutte le altre.
A livello di componentistica, essendo un modello nuovo, ha scelto il meglio che offre il mercato.
Se dimostrerà di essere superiore alle concorrenti, a chi andrà il merito?

 

Sono gusti personali, a me non è mai piaciuta la prima serie1 esteticamente .. mentre la e60 mi piace un sacco

 

I fari della Golf attuale si confrontano con quelli della 1er precedente ed erano superiori quelli di VW.

Che problematiche ha avuto il DSG a bagno d’olio?

Mai.

2AT e X1 non avevano il radar con ACC, sono sicuro di questa cosa.

 

Infatti si parlava di riconoscibilita' e non di bellezza.

 

non era questo il punto. la prima serie 1 e per certi versi anche la seconda non le confondevi con nessun'altra auto in circolazione e ancora oggi se ne vedi una per strada sai esattamente che modello è, anche da lontano, eccezion fatta per la Hyundai i30 che si prese anche una querela da BMW.

 

@Ale_72 diceva "cambi mutuati dalla precedente serie" ...ho inteso come dalla precedente Serie 1, quindi ho semplicemente fatto notare che la vecchia aveva lo ZF e la nuova Aisin. Dai, ormai lo sappiamo tutti: ZF per motori longitudinali e Aisin per motori trasversali.

Per quanto riguarda il discorso telecamera/radar, ragazzi, l'ho avuta 4 anni: la serie 2 AT NON HA NESSUN RADAR (e neanche può averlo come optional) ma può avere il cruise control adattivo. Fidatevi, è così e basta (e infatti non funziona bene come quelli col radar).

 

il gruppo vag mi risulta avere il radar, mentre la telecamera è per il lane departure

 

Giusto, la Serie 1 la riconosci sempre, con il suo muso lungo e quelle forme che secondo me erano all'epoca e restano tutt'ora bellissime. Oggi le auto purtroppo si assomigliano tutte, specialemente in certi segmenti.

 

Ti risulta bene