Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ho guidato spesso una e91 lci futura con i 17” e già così è una lama rispetto alla mia f31 (senza assetto e con i 19”). Non oso pensare una Attiva/MSport con i 18”

 

Dunque:

- sterzo molto valido per la BMW ma comportamento nervoso sul veloce
- comportamento stradale che rasenta la perfezione sull'Alfa
- motore BMW che si appiattisce oltre i 5000 giri/min, erogazione corposa e piena per il 2.0 Alfa
- ottima sensazione di qualità su entrambe, infotainment migliore sulla prima (e vorrei ben vedere)
- prestazioni complessive migliori sull'Alfa e ripresa sullo stesso livello (differenze che si misurano in centesimi)
- consumi migliori per l'italiana in città mentre ad alta velocità prevale la BMW (migliore aerodinamica e minori assorbimenti di trasmissione)

Però che dire, se con il restyling migliorano gli interni e strumentazione, possiamo davvero dire di aver raggiunto la quadratura del cerchio. Spero inoltre che in Alfa facciano un passo indietro e rendano disponibile la modalità Race su tutte le versioni.

Ok, questo messaggio era decisamente di parte, forse troppo, ma francamente non posso che concordare su praticamente tutta la linea.

 

Il frontale della Giulia è davvero molto più bello..

 

vero.
a me piace anche il retro della Veloce. molto.

 

Da pazzi 82.000 € per la 330 farcita.

Alfa più silenziosa a 130 km/h, segno di buona insonorizzazione e di limitati fruscii aereodinamici.
Prestazioni in accelerazione decisamente superiori per Alfa fino ad alte velocità.
Tempo in pista migliore e 10 km/h di differenza nel punto di vel. max sono tanti.
Questa prova non fa altro che confermare la bontà del progetto Giulia, speriamo in un restyle che aggiunga ancora qualcosa.
Avendole provare entrambe non posso che concordare con quanto scritto da 4R

 

Ricordo solo, per la cronaca, che la velocità di 240 km/h per la Giulia è limitata elettronicamente.

Degni di nota i tempi, tra efficienza di trasmissione, rapidità dei cambi e numero di rapporti, vetture da 1600 kg con appena 252/280cv fanno segnare tempi molto vicini (in particolare per Giulia) a quelli delle M3 E46.

 

Peccato che non fanno la sport wagon, per le mie esigenze s'intende.

 

Per capire l'entità dei tempi in pista può aiutare secondo me...

 

Quoto ogni singola parola. Mi consola il fatto che la nuova 3er, pur non perfetta, sia quasi allo stesso livello di Giulia.

 

Ti quoto in pieno, non posso darti rep.

 

eh....

 

Translate please...

 

Per quale ragione hanno deciso di limitarla?

 

Una info che forse avrete già riportato mi scuso... il motore 2.0 turbo da 200 cv è uguale al 280 cv ? In pratica sarebbe solo depotenziato tramite sw ? Mi pare si possa rimappare a 300 cv senza grossi problemi leggendo in rete...

 

Credo marketing.
Ma fra poco molte vetture verranno limitate tra i 190 e 210 km/h per via degli ADAS.

 

Ah, non mi limitano una tranquilla 150cv facendola arrivare a 220 all'ora e mi limitano una 280cv a neanche 20km in più che ci arrivi in pochissimo tempo? Mi sembra lo stesso discorso della possibilità di aggiungere l'autobloccante e poi non mi dai la possibilità di staccare l'ESP....geniali!

 

Non so se sia marketing, ma anche BMW limita le sue vetture elettronicamente a (250 km/h).

 

le tedesche da sempre, che io ricordi.
era una specie di gentleman agreement visto che non esistono limiti sulle autostrade.

 

Riguardo alla prima osservazione, non vedo il senso del fastidio.
Riguardo alla seconda credo invece la scelta operata da AR sia piuttosto illogica.

In percentuale, nell'arco della propria vita (considerando la categoria di appartenenza), quanto tempo l'auto rimane oltre i 200-220-240 km/h.
Che non possa andare oltre è veramente un limite?