BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Non esistono macchine sicure o insicure in generale, tutto lo fa il piede, l'asfalto, le gomme e mille altre condizioni che possono esistere in quel momento, personalmente mi sono girato con Fiesta, ma su neve, E87 in ingresso di curva, un 360° da paura tra i guardrail a controlli inseriti ma asfalto umido e con una Fiat coupè, poi buttata perché dopo il sovrasterzo, si, le TA guidate ad mentula canis possono sovrasterzare per i trasferimenti di carico, mi ribaltai, nella mia esperienza di guidatore medio, posso dire che una TA in caso di perdita di aderenza può essere corretta in maniera più naturale, togli gas, freni e sterzi, dai, è la prima cosa che fai, una TP invece devi continuare a gas costante, non frenare, sterzare in senso opposto alla curva e solo ad aderenza ritrovata chiuderla, siamo seri, chi, se non in pista è così attento ai segnali che ci danno le gomme, la strada, il volante? Le auto in circolazione poi sono tutte sottosterzanti perché nessuna casa auto vuole avere la nomea di produttrice di bare mobili, almeno non negli ultimi 20 anni, l'utente medio "sfrutta" l'auto solo sul dritto in autostrada, frenando come un ossesso in ingresso di curva, sia TA sia TP, non è sensibile ai trasferimenti di carico, alle condizioni della strada e del traffico, noi qui siamo un po' come dei talebani aggrappati ad un fantomatico piacere di guida che pochissime volte, nella vita reale troviamo, figuratevi quanto possa essere interessato il fricchettone con i risvoltini futuro acquirente BMW

 

ma con una F20 non funziona così. alzando il piede anche lei si riallinea. fermo restando che difficilmente allarga con il posteriore. e ritorniamo al discorso che la sicurezza di certo non migliora con una nuova serie 1 a trazione anteriore.

appunto.

 

Si ma le case oggi cercano di forzare la fisica, con certi artifizi, proprio per cercare d' impedire agli automobilisti normali di farsi male e quindi, puoi trovare pure la TP leggermente sottosterzante a certe velocità, però vuol dire che non andavi abbastanza forte, perché alla fine penso che venga sempre fuori la vera natura dell' auto .

 

Quello che scrivi porta a confermare che la F20 ha una tendenza sottosterzante, in una TP in sovrasterzo se alleggerisci il gas sbilanci ancora di più le masse, con il rischio di innescare un pendolo pericolosissimo in strada, ricordo che sulla calibra con ammortizzatori tarati duri e distanziali resi la macchina molto più reattiva, non dico sovrasterzante ma non smusava più con ingressi velocissimi nelle curve strette
Nelle auto moderne il sovrasterzo è solo una chimera da cercare apposta, non intendo il sovrasterzo di potenza ma quello "da telaio" per migliorare la velocità di ingresso

 

In un'intervista un noto (ex) collaudatore Ferrari (Dario Benuzzi) raccontò di come dovesse mettere a punto i progetti di tutte le nuove auto stradali affinché, condotte all'estremo limite, fossero tendenzialmente sottosterzanti. Aggiunse che se fosse stato per lui avrebbe preferito impostarle per essere l'esatto opposto (sovrasterzanti), ma la direzione di progetto imponeva che fossero così.
Questo, aggiunse, poiché il cliente medio (e parliamo di Ferrari, mica della Fiat) potrebbe avere grosse difficoltà a gestire un sovrasterzo.
E lo diceva lui....

 

Dario Benuzzi ha avuto la fortuna/sfortuna di lavorare in un tempo in cui motore, cambio, telaio e sospensioni determinavano il comportamento stradale. Adesso chi se ne occupa e' il SW di gestione dell'auto. TA o TP.

 

Beh, anche la FXX è stata messa a punto da lui... e lì di elettronica ce n'era già parecchia!

 

FXX e F40 BMW separate alla nascita.

 

Effettivamente, Benuzzi ha contribuito anche allo sviluppo della F40.....


....Quella vera, però

 

Nel frattempo, paralndo di macchine fighe (quelle rosse, ovviamente)... Nel garage di un amico. Devo ricordargli di far spazio per la F40 migliore di sempre (e finalmente sicura, ricordandogli di non spingersi verso la temibile 135i)

 

stessa cosa accaduta a mio padre; con una 320 i del 1984; ma la macchina trovò sulla strada una chiazza di gasolio

 

Violetta non ci sta male ma in mezzo a quel rosso sembra marrone

 

Mio padre ha quasi sempre avuto auto TP: dopo una Mini ed una Fiat 128 Coupè, passò ad un'Alfetta GT (con la quale prese più di qualche strizza) e poi tutte Mercedes diesel, sempre con cavalleria molto modesta.
A parte diverse incazzature in montagna per difficoltà a muoversi (perfino con gomme chiodate, quando ancora si vendevano), per il resto non ha mai avuto problemi, ma ha sempre avuto una guida tranquilla e prudente, oltre a vetture ben poco dotate in termini di potenza.
Dipende sempre tutto da come uno guida.

 

Con certe auto lo fai per forza, se vuoi sopravvivere...

 

LaFiacca

 

LaFiacca e' la piu' bella di tutte.

 

Se non sbaglio la X2 ce l'ha....

 

All’epoca apprezzavi di più lo sterzo delle vecchie tp perché quello delle vecchie ta era un macigno stra demoltiplicato e per nulla comunicativo,il paragone con quelle di oggi purtroppo non calza,se paragoni lo sterzo di una e21 o una e30 ad una f30 non c’é storia.....

 

Confermo

 

Cioè...no....un attimo
LaF, Enzo, F50 e F40 LM???
Ma chi cazzo? Andreas?