Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Si esatto, dalle ricerche di @nivola, io ho comprato quello .... e se non sbaglio anche gli altri come @RobyBS

 

Si questo è il 'lubrificato" ... ma non si capisce bene cosa si intenda... l'odore è uguale all'altro che riporta l'indicazione del.codice "CAS" ...

 

a me sta succedendo una cosa strana... invece ...
Mi sembra che da un paio di pieni... la macchina in surplus cioè quando vai proprio solo con un filo di acceleratore... sui 1.500/1.600 giri mi cambia... ed i giri scendono a 1.200 / 1.300 giri ....

Io non ricordo che cambiasse così presto... però boh .. forse mi sono rincoglionito ...

Ad andature più allegre cambia come prima ... a 1.800 giri normalmente ... o 2.200 giri quando si spinge un pochino di più...

Voi che dite ? ....

 

Azzardo a dire una mia idea
Quando ho fatto il tagliando al cambio in ZF, vista la mia curiosità gli ho fatto mille domande... una tra le tante è come facesse il cambio a capire la salita o le discese visti i diversi regimi di cambiata.
Lui semplicemente mi ha risposto che non sa’ se sei in salita o discesa ma che alla centralina del cambio arrivano tante informazioni e Le più importanti sono velocità, giri motore e percentuale pedale acceleratore.
In base a queste informazioni decide ( vista la strategia preimpostata) dove effettuare la cambiata.
Quindi facciamo un esempio senza riferimenti a macchine o cilindrate... solo per capire.
Se tu sei in pianura e stai dando il 20% di acceleratore, arrivato a 50km/h ti troverai a 1600giri e la strategia impostata dice di passare al rapporto successivo, va da’ se che a parità di acceleratore in salita avrai meno velocità, dovrai accelerare un po’ di più e quindi cambierà ad un regime più alto perché cambierà raggiunta quella velocità che secondo lui devi avere con quella percentuale di acceleratore ... in discesa al contrario avrai più velocità e cambierà prima.
Questo è quando mi è stato spiegato.
Ora la mia modesta ipotesi è che visto che tutti noi sentiamo la macchina più pronta e “pimpante” con questi additivi...allo stesso modo lo sente il cambio in quanto forse ti trovi nella condizione di avere una velocità maggiore con meno acceleratore e quindi lui anticipa la cambiata come fosse in discesa.
Ripeto che questa è la mia modesta ipotesi visto ciò che mi ha spiegato il tecnico ZF

 

C'è anche un sensore per l'inclinazione della vettura, ma viene usato soprattutto per le partenze in salita.

 

Ciao Roby, anche la mia fa sempre cosi ( in comfort ), è mi da molto fastidio perché dopo quando riacceleri si trova in sottocopia .
Il famoso problema delle nostre 525d.

 

Quindi te lo fa da sempre .... giusto? ...

In sottocoppia... infatti... poi quando riacceleri ... se poco fa fatica a salire di giri ... se tanto scala la marcia e parte ... mah ....

Tra l'altro quando è in sottocoppia e acceleri un pochino, non cambia marcia e i consumi si abbassano notevolmente... :) ....

 

Esattamente così !

 

...vi siete dimenticati del sensore di COPPIA all'uscita del cambio...



Fabio

 

secondo te ... la bomba o il wd40 ... possono incidere sul sensore coppia o altro .. in modo da far cambiare "prima" la marcia, in particolari condizioni di marcia ? ...

 

la mappa tridimensionale che gestisce il motore tiene conto di posizione pedale acceleratore, giri motore, aria aspirata, iniezione eccetera scambia dati con la centralina che gestisce il cambio automatico la quale "sente" la coppia applicata attraverso l'apposito sensore.
se TUTTI i parametri rientrano della zona del possibile cambio marcia, la centralina cambio esegue il passaggio alla marcia successiva/precedente secondo la sua mappa tridimensionale.

elaborare un motore connesso ad un cambio automatico significa dover ritoccare entrambe le centraline se ci sono variazioni di coppia che vanno fuori dalle curve originali...

Fabio

 

Dove sarebbe il sensore di coppia?

 

Confermo!
Ad ogni modo pagine 129 e 145

 

In aggiunta anche il WD40?

 

Sul Wd40 non mi sono interessato più di tanto però mi sembra che lo sostituisci all'acquaragia e olio....
Ma @RobyBS e' più informato perché la sua bomba prevede il wd40

 

Eh no ... la mia non prevede il wd40 .... però prossima volta lo provo ... :) :) :) ...
Sono un estimatore del solo wd40 con cui mi sono trovato benissimo ... poi sono passato alla bomba che sto ancora testando ....

 

Ma Petrolio bianco no?

 

Scusami!!!! Ho interpretato male i vecchi messaggi

 

si lo puoi usare ...
CHEROSENE , 2-ehn o petrolio bianco , o petrolio lampante ...

 

dove ho scritto sopra :)
NEL cambio, sull'ingranaggio di uscita, spesso (ma non necessariamente) insieme al sensore tachimetrico

Fabio