BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ma attenzione. Fanno benissimo. E da stakeholder io ne sarei solo felice. Da appassionato le trovo buffe. Da consumatore, troppo care.

 

L’allestimento Msport è obbligatorio tanto quanto la TP: è sbagliato pensare che tutti i potenziali acquirenti ragionino come quelli che frequentano questo forum.... ne venderanno tante, soprattutto nelle motorizzazioni minori e negli allestimenti base.

 

La A180 da 44k ?
La 116d attuale é a buon mercato
a confronto: il benchmark resta
sempre e comunque LA Golf.

 

La miglior scelta di questo segmento, ai miei occhi.

 

A mio avviso ha un equilibrio
insuperabile: ovvio che in alcune
cose gli altri la superano ma nel
complesso é sempre la namberuan.

 

Verissimo

 

Si il mio amico l’ha pagata quei soldi.. pochissimo sconto e maggior valutazione dell’usato per raggirare l’imposizione della casa madre a non effettuare scontistiche elevate
Mi sembra che sia una Premium (non so se sbaglio) con pacchetto AMG e tetto apribile

 

Ripeto:Se non hai un motore almeno sufficiente, di un ottimo telaio non te ne fai nulla!Io ho provato la 2 AT anche in una prova confronto con la classe B Mercedes per un' oretta ed il difetto non l' ho notato, evidentemente non sara' cosi' evidente!Poi su eventuali rotture sono fatalista, possono capitare e capitano su tutte le auto, a me sono capitate soltanto su Fiat ed Alfa, pero' non ho mai speso un soldo, anche i criticati motori VW TSI a doppio compressore e TDI pompa/iniettore, mi sono sempre andati benissimo!

E cos' ha?

Sono macchine da lavoro e/o per famiglie numerose!;-)

Concordo pienamente!

Tu non hai comprato una Golf ma una Sportsvan!:-)

Io non ho trovato particolari differenze;-)

 

Mai sentito parlare di light-cars?

 

Certo ma per divertirsi con una potenza minima, uno deve avere una macchina come la tua, cioe' dei tubi con le ruote...

 

E perche' dovrei arrivare a 35, visto che non mi piace il cambio automatico, non mi piacciono le M Sport e considero indispensabili pochissimi optionals? Secondo me con una 118i rimarrei intorno ai 28...

 

Dietro ad un brand ci sono dei valori e quelli del marchio BMW sono la dinamica di guida, la trazione posteriore, i motori prestanti e parchi.

Perché il valore cardine del marchio VW è da sempre uno e uno soltanto: fare tutto bene senza eccellere in nulla. Tutte le VW sono piacevoli da guidare, sono intuitive, sono ben fatte e sono tecnologiche. Sono le auto-elettrodomestico per eccellenza: fanno ciò che ti aspetti e lo fanno maledettamente bene ma senza entusiasmare. La futura serie 1 dovrà confrontarsi con quel mostro sacro che è la Golf e con i suoi acquirenti, abituati ad una rassicurante perfezione. Prima le 1er avevano delle peculiarità meccaniche e stilistiche che, pur ponendola in una nicchia del mercato, attiravano una certa clientela che non aveva alternative nel settore. Ora che queste peculiarità non ci sono più cosa dovrebbe farla preferire alla perfetta Golf? Attirerà i consumatori che seguono la moda ma perderà i clienti affezionati ai valori del marchio, ovvero quelli che acquistano, e riacquistano, il prodotto a prescindere dalle mode.

 

Immagino tu non abbia mai fatto un giretto su una GT86 (che non mi pare dei tubi con le ruote, anzi c’è fin troppa plastica negli interni ed una linea retro della plancia che non ce l’ha fatta). Tanto spompa quanto piacevole, sterzo incluso. Questo almeno sulle colline svizzere dietro casa. Immagino che nel Gubrist non cambierebbe nulla.

Io lo prenderei a martellate quel volante per raddrizzarlo. Ma come detto c’è chi non lo nota e anche chi lo trova comodo. Ma il problema, anzi, la pregevole caratteristica esiste. Eccome.

 

La gente non guarda il dentro, guarda il design e in particolare il disegno dei fari... Per dire il 3008 senza quei bei fari 3d al posteriore mai avrebbe venduto così tanto. Invece di notte è spaziale.
Quindi più che assetto, infotaiment e altre cosette conterà il design dei fari e il design complessivo della vettura.
Qui mi sento di dire cheercedes e Ford hanno toppato il posteriore con dei fari osceni.

 

La golf potrà essere pure perfetta ma bisognerà vedere design e plastiche interne. Che sulla t-roc sono oscene

 

BMW ha l'elica e l'heritage del "piacere di guida" (a torto o ragione) che la fa vendere a prescindere. La Golf ha 45 anni di successi che la porta ad essere (a torto o ragione) in una posizione privilegiata che fa e fara' vendere bene comunque.

 

L'inerzia dura per una generazione però....magari se esce un mezzo cesso stavolta lo vendono ma la prossima generazione no

 

Quindi dici che anche 'sto giro il risultato lo portano a casa comunque?

 

La focus st line resta comunque meno anonima di qualunque golf pur continuando a preferire quest'ultima.

Speriamo tengano gli standard della precedente sulla prossima, allora.