Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

Andate tranquilli. Non pensiate che se anche venisse "staccato" lo sporco della camera di combustione questo vada ad intasare il filtro: al massimo lo stesso verrebbe bruciato ed eliminato. L'unico filtro che potrebbe risentirne (sempre teoricamente, credo) è il FAP/DPF per chi lo ha. Teoricamente perchè l'eventuale sporco, potrebbe comunque essere eliminato con una successiva rigenerazione dello stesso.
Tenete presente, altresì, che una pulizia profonda non potrà mai avvenire con "bombe", solventi, additivi ed altre amenità. Ci vuole il cosiddetto "olio di gomito" e, dunque una pulizia manuale.
Pensate solamente ad iniettori totalmente (o quasi totalmente ostruiti). Una pulizia degli stessi potrebbe avvenire solo con gli ultrasuoni, ad esempio e, comunque, smontando gli stessi.
In conclusione, andate tranquilli con l'utilizzo della mistura, se volete

 

Riquoto alcuni vecchi messaggi del Mago in merito alla cd "Terapia d'urto":

preferibilmente il giro con il motore allegro-allegro è da fare con il serbatoio quasi in riserva, diciamo intorno a 10litri, si aggiungono i 35cc e ci si diverte un po', meglio se con un paio di tirate II e III in salita, 50-80km da fare tutti di seguito. non vi spaventate se alle prime accelerate appare una consistente fumosità, si ridurrà in pochi km (è l'acetone che veicola porcherie varie che finiscono bruciate, è segno che funziona!). al termine del giretto di pulizia (i famosi 50-80km) rabboccate gasolio con la dose normale di acetone (=16-17cc ogni 10 litri). (cit.)

 

Questa è una curiosità che ho anche io, sinceramente.
A proposito di iniettori e WD40...vi posto un video relativo agli stessi ed alla loro pulizia come dicevo sopra.

 

Credo sia una situazione difficile a meno che non si agisca, ad esempio, per pulire direttamente i depositi che si sono accumulati nel tempo; un pò come avviene per le cisterne dei distributori. Ecco, in quel caso credo che il rischio sia maggiore.
Per quanto concerne le misture con i vari ingredienti, credo (correggetemi se sbaglio) che le stesse abbiano la loro funzione e la loro valenza con la combustione, appunto, e non da sole.
Voglio dire, se metto "la bomba" (per capirci) nel serbatoio e poi lascio la macchina ferma per un mese, non è che la mistura stessa "stacchi tutti i depositi" e muffe dal serbatoio ed effettui, così, una pulizia dello stesso.

 

Esatto!!

 

In verità, credo, non cambi nulla ai nostri fini. Cioè: se qualcuno utilizzasse solamente il 2-EHN senza null'altro, chiaramente il Cetane Booster sarebbe il meglio in quanto già lubrificato.
Parimenti, se si utilizzasse l'altro, quello senza lubrificante, sarebbe opportuno aggiungerne (in rete troverete varie testimonianze di utenti che usano il 2-EHN e aggiungono olio).
Nel nostro caso, l'olio usato serve a "compensare" la secchezza dell'acetone. Come ha scritto, giustamente, @RobyBS si può tranquillamente aumentare il Cetane Booster fino alla dose massima senza doversi preoccupare di dover aggiungere altro olio. Quello che è insito nel prodotto va a "compensare" il 2-EHN stesso.
Secondo me, è migliore rispetto a quello senza in quanto anche un pò più di olio, non fa male, anzi.

 

Non saprei. Ricordo che la proporzione da "targhetta" e 1:500; 1:1000; 1:1.500 se non ricordo male. Giusto?