Tutor ed Autovelox - quando sono in funzione, come funzionano. Tutto quello che c'è da sapere.

Tempo perso...sulle nostre autostrade la circolazione avviene sempre in condizione di marcia per file parallele anche in condizioni di scarso traffico. Ripeto, occorrono pattuglie per rilevamento infrazioni a strascico. La corsia di sorpasso deve rimanere libera e la manovra deve essere effettuata il più rapidamente possibile...se supero un'auto che procede a 130 non posso andare a 131 ed impiegare 3 minuti per rientrare in corsia, anche perchè intralcio gli eventuali utenti che seguono in sorpasso da dietro. Ma a quanto pare, l'unica maniera efficace per "rimettere in carreggiata" l'italiano, è colpirlo sul portafoglio.

 

Ok Ale, ma stiamo parlando di un tratto di strada "particolare"...questa pratica è inammissibile su strade a 3 o addirittura 4 corsie in condizioni di traffico scarso/scorrevole.

 

Secondo me funzionerebbe anche li, se si partisse dalla prima corsia. Ma visto che c'e' a chi piace pascolare in seconda e in terza corsia, e' infattibile.

 

Ovvio, sfruttando tutte le corsie in accordo al CDS non si porrebbe il problema; ma sono sicuro che anche se realizzassero strade ad 8 corsie, le prime cinque rimarrebbero comunque inutilizzate!

 

Bè, nel tratto tra Modena e Bologna ci sono 4 corsie ed è comunque facile trovare auto che vanno a 110 in SECONDA corsia... nonostante 2 libere a destra

 

E infatti non riesco a capire, nonostante il monitoraggio capillare offerto dalla moderna tecnologia, perchè non si riescano a multare queste infrazioni al CDS, a mio avviso più deleterie rispetto al superamento di 10Km/h dei limiti di velocità.

 

Me lo chiedo anche io... come mi chiedo come mai in Germania facciano le multe per il mancato rispetto della distanza di sicurezza in autostrada e in Italia no.

 

OT On:

https://www.leggo.it/societa/tempo_libero/corsia_centrale_autostrada-1495354.html

OT Off

 

Quindi come sostengo da anni, sono eunuchi.

 

Beh, a parte quello, l'autore scrive, alla fine dell'articolo che "....motivazioni più profonde delle quali non è cosciente". (cit).
Ora, secondo me, se non è cosciente significa che è senza coscienza ovvero è incosciente. E cosa faccio io, quando incontro un incosciente sulla mia strada? Cerco di non averci mai a che fare, possibilmente. Ergo, lo rifuggo e mi allontano...tempestivamente

 

Siamo solo degli incivili che non rispettano le regole, nè il prossimo

 

più che eunuchi direi cerebrolesi..

 

Sicuramente molto lo fa la componente psicologica, ma credo anche che una buona parte sia data dalla presenza dei mezzi pesanti in prima corsia.
Tale presenza comporta continue manovre di sorpasso per un auto che voglia utilizzare la prima corsia di dx.
Oltre a ciò, la costante presenza dei mezzi pesanti, porta al deterioramento del fondo stradale con la comparsa di "canali" e fessurazioni dello stesso che riducono di molto la sicurezza di marcia per le auto.

 

faccio 100 km al giorno in autostrada, e confermo quel che dici

i mezzi pesanti viaggiano incolonnati occupando le prime 2 corsie

ma non per caso

anche essi se ne fottono d chi sta dietro, e marciano col cruise control, procedendo per km impegnati in improbabili sorpassi.

esattamente come i coglioni che viaggiano in seconda corsia a velocità costante, la stessa velocità che mantengono i veicoli che procedono immediatamente alla loro dx,e obbligando di fatto tutti gli altri a marciare sulla corsa di sorpasso.

bei coglionazzi..

 

Ma solo a me capita di macinare km e km in autostrada a tre corsie e stare fisso in prima corsia a 140 e superare (camion a parte) praticamente tutti ?? Oh non c’e ne uno che si salva... tutti fissi in corsia centrale...

 

Per fortuna, altrimenti sarei costretto a continue accelerazione e frenate in corsia di sorpasso. Così posso sfilare tutti a destra senza mai dover minimamente ruotare lo sterzo.

 

Quella è maleducazione/ignoranza nei confronti delle regole base.

 

La maggior parte neanche se ne accorge.
Accendono giusto il cervello quando vengono passati nello stesso momento a destra e a sinistra.