Servono gli Additivi per pulire iniettori? Quali scegliere?

per mia esperienza personale il meglio arriva dai 1000km in poi

 

.. è per questo motivo che si aggiunge acetone e acquaragia al composto ...
... per migliorare in qualità ( assenza di acqua ) ed irrorare meglio le goccioline in quantità ( maggiore possibile ) e dimensioni ( più piccole possibili ) all'interno della camera di scoppio ... agevolandone l'accensione ( acquaragia ) e ... con l'aggiunta dell'olio per migliorare la lubrificazione dei pompanti e negli iniettori bruciando anch'esso ( ricordate ... un litro di olio = + n.1 cetano .. o qualcosa di simile ) ...

chissà se ho capito giusto ...

 

Mi sa che hai capito.....giusto!!!
Oppure, come si dice vicino "casa mia":

Hai capito magnifico!!!

 

Sentite questa....mi scrive mio figlio dall'Audi crucca

 

Proponigli una dose di wd40 ...

 

Mi sa che a breve faccio una grossa spedizione di wd40 in quel di Francoforte.....sento odore di business

 

Ciao @RobyBS , che significa la definizione di scarico sporco? intendi quel rigagnolo nero nella parte centrale Inferiore?

 

... mmm ... intendo proprio che lo scarico ( il mio cromato ) nella parte interna dei tubi sono molto sporchi ed incrostati di fulligine ... la zona esterna non si sporca ... ma l'interna e la zona subito di uscita si sporcavano... ma non ho fap e ho mappa ....

 

Chiaro ora, ma con la revisione come fai?

 

Oggi prima esperienza a medie elevate 170 km con la prima micro dose di wd40, ovviamente su circuito chiuso al traffico, 150 - 230 ... ripresa poderosa da qualsiasi regime e da qualsiasi marcia, fantastico. Noto con l' aumentare delle prestazioni, specialmente a velocità elevata una certa ruvidezza molto ma molto simile a quella espressa con il vecchio Eni blue diesel... quindi si perde la fluidità delle andature lente e quando si pesta duro compare questa erogazione micro-vibrata, appena avvertibile, da dimenticare se nel tempo risulta innocua..

 

attendi 1000km di assestamento meccanico ed elettronico

sarà un violino a tutti i regimi e tutti i carichi motore

 

... durante la revisione non si misura il particolato emesso .... ma solo l'opacità del fumo allo scarico ... se la mappa è fatta bene non hai di questi problemi al minimo .. e soprattutto quando acceleri basta salire gradualmente di giri ... ...

 

E magari la porti a motore caldo Quindi La combustione è migliore e presenta meno emissioni allo scarico ...

 

Salve scusate non sono pratico non riesco ad aprire una nuova discussione ho un BMW 530 del 2000 a caldo la macchina non parte a volte stenta a partire ma niente non parte solo a caldo aspettando che la macchina si raffredda più o meno un oretta tutto normale grazie in anticipo a chi può aiutarmi

 

Molto probabile il sensore giri motore o quello di posizione dell'albero a cammes

 

Grazie di avere risposto però mi chiedo come mai solo a caldo lo deve fare grazie

 

Ciao, hai mai provato a fare la sommastechiometrica dei prodotti che mettiamo
nel motore assieme al gasolioe vedere che ne esce?
poi bisognerebbe conoscere cosa succede nella camera di scoppio
ma questa e un altra storia

 

Assolutamente no!!! Io, con i numeri sono come l'Italia e la Nuova Zelanda!!

 

Aspettiamo qualcuno, magari @ Sig Boris oppure FABIO chissa