È bellissimo, molto meglio della mia...purtroppo per la 140 fanno solo il terminale e il sound non cambia tanto
il MPE della 340 a valvole aperte è praticamente uno scarico diretto, se aggiungi il power kit che aumenta anche i burbles= party time!
Sai cosa gli frega, l’auto è la tua ... Comunque non farei 30.000 km. senza cambiare olio nemmeno se fosse a noleggio.
Secondo me i nuovi olii consentono delle percorrenze molto superiori anche perché la bmw sui tagliandi ci guadagna quindi non avrebbe senso fartene fare meno allungando le percorrenze
Magari guadagnano di più su un cambio turbina a 110k km Tutto ad un tratto gli oli sono diventati fantastici...siamo magicamente passati da oli che duravano 15 k km ad oli che ne durano il doppio...io resto all’antica, sbaglierò, spenderò di più, ma son più tranquillo.
Anch'io faccio così, non ce la faccio a fare 30.000 km con lo stesso olio. Mi ci sento male, non mi sento a posto. E poi le macchine di adesso non le vendono per farle durare 10 anni o più o 200.000 km come un tempo. Poi magari hanno ragione loro, i nuovi lubrificanti possono anche essere eccezionali ma non saranno i 125 euro del cambio olio intermedio a farmi diventare più ricco/povero....
Boh, non sono d’aCcordo con questa visione complottista...pensa che i tagliandi non li pago neanche...ma non ritengo di sapere di più di chi ha progettato il mezzo.
Giusto per dirne una...ti ricordo che hanno progettato anche l’N47......... Neppure io sono nessuno e tanto meno ho le conoscenze adatte per avere certezze, però per star più tranquillo mi sento di fare così. E ok che gli porto dei quattrini, ma in officina non mi hanno mai dato del pazzo per questa cosa, anzi
E ci credo che ti trattano bene, secondo me gli lasci più del mio bollo e superbollo all’anno Tutti vorrebbero un cliente come te Comunque l’errore di progettazione è una cosa, stabilire un programma di manutenzione è un’altra, vabbè su questa cosa abbiamo idee diverse ma ti voglio bene lo stesso
Comunque il senso del mio post era evidenziare l’efficiEnza del b58, non scatenare un dibattito sul cambio dell’olio (anche perché è la prima macchina che, da computer di bordo, mi dà un intervallo di cambio così lungo) anche il service bmw ha ammesso che succede praticamente solo con i b58
Oltre 30.000 mi sembra tanto, certo se fai quasi solo autostrada ci può stare. La mia mi dava 27.000 e l'ho cambiato a 26.000.
Avrebbe invece un gran senso, considerando che molti nell’acquisto di un’auto considerano anche il costo dei tagliandi. P.S.: non è solo BMW che ha allungato gli intervalli per i cambi olio. Esiste un sistema per non pagare tagliandi? Io sarei curioso di sapere se chi ha progettato il mezzo cambia olio ogni 30.000 km. Mio nonno diceva spesso: fai quel che dice il prete, ma non quello che fa.
Quando ho comprato l’auto mi hanno offerto il servizio 5/100 che da’ la manutenzione ordinaria gratuita per 5 anni o 100000 km credo che si possa anche acquistare in post vendita. Non ho mai detto che solo bmw ha allungato i tempi anzi gli olii long life li ho usati con Audi dal 2007
Non credo che BMW regali niente a nessuno. Detto ciò, non credo e non ho mai creduto che quello che fanno molti sia la cosa giusta (soprattutto quando lo scotto potrebbero pagarlo gli altri). Magari no, ma credi sia più probabile che duri di più sostituendo l’olio ogni 15.000 o ogni 30.000?
Credo che duri uguale, mi sembra più una soglia psicologica quella dei 15000km, per me è più importante scaldare bene il motore, non usarlo su tratti brevissimi o solo nel traffico, dopo una tirata non spegnerlo subito (anche se alcuni sostengono che non sia più necessario)
