BMW Serie 1 F20/F21 curiosita': presupposti per rientrare in categoria premium

no ti sbagli, io ho scelto quello che volevo, e non tornerei indietro perche': ho in mano un'auto che esteticamente mi piace- e' un benzina, motorizzazione che e' l'ideale per l'uso che ne faccio, anzi , l'ideale sarebbe un ibrido, ma non ci sono ancora ibride che mi piacciono esteticamente- consuma relativamente poco per il tipo di auto- ha una linea che si distingue dalla massa del segmento. detto questo, nonostante ce l'ho in mano, non mi sento superiore agli altri o invidiato perche' ho in mano una bmw, apprezzo anche modelli di altri marchi e ammetto che sul rapporto caratteristiche-prezzo, sono superiori alla serie1 attuale, che vale di piu' perche' ha stampato sul cofano il marchio bmw. questo per adesso, devo avere la dimostrazione nel tempo, che la meccanica e la struttura non mi diano problemi come non me lo hanno dato le precedenti. prima di acquistarla ho letto degli scricchiolii molto diffusi, ci ho riso sopra sperando di essere piu' fortunato di altri. per quello annerito: per me un'auto deve portarmi dove voglio , piacere alla mia vista, avere un comfort che da 0 a 10 valga almeno 8, e che passi in officina solo per la manutenzione ordinaria. in questo senso, la 1 per ora fa per me

 

auto inguardabile. citroen ora fa auto di una spartanita' imbarazzante, la c4 coupe' che presi nel 2007, era parecchio avanti di quelle attuali. l'ho venduta dopo 8 anni, perche' era diesel e da quando ho incominciato a farne un uso pressoche' cittadino, sono saltati fuori i problemi previsti. quando ne vedo in giro una pero', mi pento ancora di averla regalata via

 

hai letto male. io mi ritengo obbiettivo nel giudicare la 1 e la sua concorrenza nel settore, come lo e' stato qualcun'altro nei giudizi: ho letto una bella critica di una z4 per esempio.... solo 1 invece, ha dato la risposta giusta alla domanda che e' il titolo del thread

se bmw fosse una casa per sportivoni, per quale motivo fa un benzina da 110 cv e un diesel da 90? nel periodo gennaio - marzo, dove l'ho comprata, ne hanno vendute una pacca di serie 1, e il 50% erano 116i.se schiaccio giu' pesante anche in modalita' comfort, il motore spinge di brutto. certo non posso sfruttarlo in pieno, perche' in pochi secondi , in seconda, mi arriva a 90 orari, e non vivo in zone di campagna della pianura padana dove per km e km non si incontra nessuno, ma in zone dove, anche sulle superstrade, incontro gente che va a 60 orari. se avessi in mano un 180 cv, potrei sfruttarla veramente a rischio di patente ,ogni volta che lo faccio. audi: mai calcolate, non mi dicono nulla. mercedes: mi piaceva di piu' la classe A precedente, ma rispetto a questa, mi piace piu' la 1, la trovo piu' attraente. della classe A precedente non mi piaceva la plancia, di quella attuale peggio ancora

 

ti poni un po' presuntuoso.solo chi l'ha avuta o chi e' fanatico di bmw puo' saperlo, per noi comuni mortali e' una serie 3 station. ho un collega che recentemente ne ha comprata una strausata di 12 anni, perche' non aveva i soldi per prendersi un'auto recente , che sicuramente e' tecnologicamente piu' avanti, e piu' in forma di una over 200.000 km, ma e' una bmw.... domani chiedero' lui se gli piace la e91, scommetto che mi guardera' stranito. recentemente ho chiesto informazioni rispetto ai codici che postate, mi viene in mente b38, b48: non mi entrano in testa, io conosco le bmw serie 1 per il numero che indica la serie e quello che indica la motorizzazione. per tutte le altre che non conosco , solo per il primo numero. a vista conosco solo le serie 1-2-3-5. le altre sono talmente rare che le vedo ogni tanto sui giornali

 

@Alessio75 , la 116i mi ha stupito positivamente per questi fattori: consuma molto meno di quello previsto: avevo paura di portare a casa un'auto che non mi faceva neanche i 14 con un litro, visto le rare e negative recensioni. invece, ora che non ha neanche 2.000 km, gia' mi fa i 15, con maggioranza di tragitti urbani. poi ho constatato che, con il mio uso, mi da' un tagliando ogni due anni circa, veramente stupito in positivo, con le auto precedenti dovevo andare in officina ogni anno. poi il confort inaspettato con le ruote da 18'', che sulla precedente non mi erano piaciute. per ora solo una cosa che mi lascia un po' perplesso, ma non e' fondamentale : le info un po' strampalate del cdb, che dopo il pieno mi da' un'autonomia di 850 km, calcolati non so in base a cosa, per poi vedere calare drasticamente il chilometraggio fino ad arrivare a poco piu' di 600 reali. ma va bene cosi' . quindi e' un'auto che fa per me, la 116i msport. lo sarebbe stato anche la 118, ma non avevo voglia di tirare fuori inutilmente 2.000€ in piu'

 

sulle auto di psa, le uniche che ho avuto in precedenza con cdb, il chilometraggio residuo al pieno, lo calcolava in base al consumo medio se non dell'ultimo pieno, delle ultime centinaia di km. in pratica il chilometraggio residuo dopo avere fatto il pieno, era una naturale conseguenza del consumo medio fino a prima di riempire. con la biemme ho fatto tre pieni ,dopo il primo, l'autonomia era sui 700, dopo gli altri 2 sugli 850

 

un conto e' vedere, un conto e' trattare. lo scorso anno, l'offerta con cui mi catturarono a scapito della serie 1: 308 gtline 1.6bhdi ( diesel)120 cv nuova, listino 26.700€+ optional bianco madreperla 800,tetto panoramico 500, telecamera visiopark 180° 200, sport pack 350, cd mp3 100, keyless( non so in bmw come si chiama, comunque apertura e chisura porte al tatto) 400, cerchi 18'' 670, safety pack( allarme antiurto con frenata automatica di emergenza , abbaglianti automatici, controllo cambio involontario di corsia 200. totale con le cavolate come ipt e preconsegna 30.600. scartai solo quello che era scartabile che non mi interessava, cioe' cerchi da 18 : -400€. totale 30.200. prezzo finale 22.000, con 10.000 rientro usato. usato che in bmw veniva valutato 15.000, per una 116i msport con optional reg. lombare sedili e specchietto antiabbagliante( di serie anche sulla cotroen c4 del 2007)che mi facevano a 33.000