BMW Serie 5 G30 Drift togliere i controlli completamente

Ciao tiene premuto il tasto dtc per un paio di secondi fino che esce il triangolo giallo e poi i controlli sono tutti tolti e stai attento

 

forse non è l'auto più indicata per lo scopo.

 

Se mettono il launch control su un barcone da quasi 2 tonnellate diesel 4 cilindri siamo alla frutta.
Devo informarmi se posso metterlo sul cinquino

 

Direi che servono un po' più di 2 secondi di pressione per disattivare DSC/DTC.

@haruharu69 Per quanto riguarda il launch control, sei sicuro di averlo? Non lo montano su tutte. Devi avere la posizione Sport+ (che è diversa da Sport) ed il cambio automatico con le palette al volante (almeno così è su altri modelli BMW).
Quando si attiva dovrebbe comparirti qualche scritta sul cruscotto che ne indichi l'avvenuta attivazione, dopodiché hai solo pochi secondi per rilasciare il freno e partire.
Inoltre, fai bene attenzione ad utilizzare tale procedura, perché non è proprio il massimo per gli organi di trasmissione.

 

Se non esce alcuna indicazione specifica sul display..... uhm..... sicuro che non sia semplicemente il freno a tener bloccate le ruote (ed i giri motore)?

Se tieni premuto a lungo il tasto DSC dovebbe accendersi la spia arancio ed a quel punto sei libero dai controlli.

 

Se, dopo aver tenuto il tasto premuto per diversi secondi, si accende qualche spia/avviso che informa della disattivazione del DSC, allora si, i controlli dovrebbero essere stati disattivati.
Per quanto riguarda il drifting, la 5er è pesante e 190cv (soprattutto sull'asciutto) non sono sufficienti per driftare nel vero senso della parola. Al massimo puoi far pattinare una ruota, ma non molto di più.

 

senza contare poi l'assenza di autobloccante.

 

Ok che nn hanno il differenziale autobloccante, ma nn hanno l’edl?
Con la mia tutto spento si riesce a farla partire di culo.
Come comportamento mi ricorda la mia vecchia 123d

 

No, non mi risulta abbia alcun differenziale a controllo elettronico.
Il fatto che non ce l'abbia non significa che deve per forza spingere sempre e solo con una ruota, ma se parliamo di drifting serve per forza un autobloccante o qualcosa del genere.
Altrimenti è una semplice derapata o sbandata o come vogliamo chiamarla.

 

Il dubbio mi viene perché se la guidi senza controlli il comportamento è più simile al 123d o alla mia vecchia f11( anche lei nn so se aveva o meno del)che alla vecchia e60 di mio padre che invece nn aveva nulla.
Beh se uno sa guidare anche con edl i tuoi traversi li fai eccome
Nn mi ricordo chi sul forum ai tempi faceva la parabolica di Monza di traverso a ruote fumanti.
Come chi sa il fatto suo con cambio manuale riesce a fare il blocco al ponte fa quello che vuole ( io mai provato, o meglio mai esagerato X nn spaccare cambio)
Nulla toglie che il differenzie autobloccante semplifica la vita nel drif e x farlo al meglio dovresti averlo al 100% ma da usare tutti i giorni è improponibile

 

per blocco al ponte intendi scalare una o due marce “in maniera un po’ inurbana” per fare piantare il posteriore ?