Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

beh in ogni caso se gli ha rifilato un distacco con un gap di cavalleria inferiore........forse finalmente hanno corretto sul serio la disastrata serie F e siamo tornati ad un'evoluzione positiva della serie E.........

 

Spero presto

 

nulla da dire al tempo strepitoso della 330i ma sarei curioso di vedere una prova a parità di gomma, nello specifico michelin pilot sport 4s

 

Vediamo anche se reagiscono in Alfa, la concorrenza aiuta.
Basterebbe che con il restyling venisse presentata anche in Europa una Veloce TP 280 cv con manettino RACE, gomme sportive e assetto ribassato (come quello della 330 provata).

 

vorrei aggiungere,da possessore per altro,che forse non era cosi difficile dare la paga alla serie F in tutte le sue salse (e con questo non voglio assolutamente sminuire il lavoro di alfa romeo su giulia)

Ovvio che SE ,ad esempio,al ring l'm4 Vs la giulia quadri prendeva otto secondi (ho sparato a caso,non lo so) e adesso invece gliene da uno alla bmw ne hanno guadagnati NOVE secondi .......tantissimi..........ottimo lavoro che dimostra il fatto che la concorrenza aiuta ma anche che la serie F e' nata male

 

Mi fa piacere leggere certi commenti soprattutto da molti alfisti...significa che BMW ha fatto un lavorone e diciamo che la Giulia è servita a far fare al costruttore di Monaco una berlina completa ovvero al top oltre per quanto riguarda le tecnologie utilizzate (i fare Laser ad esempio quando la Giulia ancora monta gli alogeni e bixeno come optional), Adas assolutamente completi, infotainment con l'Idrive 7.0 dove forse solo Mercedes è al passo, interni tipici BMW magari non con la cura maniacale di un'Audi A6, ma sicuramente tra il meglio visto fin'ora e ultimo ma non ultimo la dinamica di guida che la fa da padrona nei confronti di TUTTI i concorrenti!
Dare 3secondi alla Giulia a Vairano dove molte auto a trazione integrale danno il meglio (la ///M5 ha dato la paga alla Giulia Qv tanto per capirci), è TANTA roba e non venitemi a mettere la scusa dei controlli non totalmente disinseribili che non stiamo parlando di una SL65AMG TP che con tutta quella coppia, i controlli avrebbero tagliato tantissimo, ma di una Q4 con 400Nm di coppia e Pirelli PZero!

 

In BMW avranno sicuramente fatto del gran reverse engineering della Giulia.
Come fanno tutte le case.

 

In realtà i controlli incidono...basta guardare il tempo della 330i con controlli ON.

 

Non dimentichiamo tutto quello che emerge dalla prova, che non è solo il tempo.
In particolare, il setup spinto per ottenere il tempo sul giro, aldilà del posteriore ballerino che fa sudare sui curvoni veloci, porta l'auto a non riuscire a completare il doppio cambio di corsia sul bagnato perché l’esp deve tenere a bada il retrotreno e fa andare dritta l'auto.
Il voto sul comportamento dinamico è solo discreto.

 

Si ma a parte che la taratura dell'elettronica è differente, e poi la Giulia Veloce è una Q4 e i controlli influiscono molto meno essendo integrale! Altra cosa: l'abbiamo detto tutti fin dall'inizio che con quel telaio che si ritrova la Giulia è stato un errore non mettere la modalità Race anche sulle versioni "civili", ma è un problema di BMW?

 

Su questo hai ragione.

Solo una nota per far capire quanto influiscono gli pneumatici però: la 330 i raggiunge una accelerazione laterale di 1,09g (!!!), ma la 320d che ha lo stesso telaio ma pneumatici normali arriva a 1,01g.

 

indubbiamente il tipo di gomma incide sul livelli di aderenza;
non appena ho tempo leggo la prova per cercare di avere altri elementi
saluti

 

Si cmq le Eagle F1 Asymmetric 3 non sono gomme turistiche anche se c'è da dire che il G laterale minore è dovuto anche al fatto che è stata provata con i 225 45 18 su entrambi gli assi! Le Michelin Pilot Sport 4S è paragonabile ad una Pirelli PZero, non è una semislick; è una eccellente gomma, forse la migliore della sua categoria ma non è una PZeroCorsa/Michelin Pilot Sport Cup 2! Concordo che sicuramente incide!

 

esatto; la concorrenza è uno stimolo importante; ciao

 

No non sono paragonabili, Michelin dichiara che il Pilot Sport 4S è una via di mezzo fra un Pilot Sport 4 (paragonabile a un PZero) e un Pilot Sport Cup.

 

https://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=223

confronto Pirelli P zero, michelin PS4 S

 

Il Michelin Pilot Sport4S ha sostituito il Michelin Pilot SuperSport mentre il Michelin Pilot Sport4 ha sostituito il 3; poi che magari si sia avvicinato di + verso il "fratello più sportivo" e sia meno turistico di prima, è un altro discorso anche se anche il SuperSport a quanto ho letto dalle riviste e gente sul forum era eccellente! Concordo che in questo momento è forse il pneumatico non semislick migliore (infatti l'ho acquistato per la mia 430d xDrive )

 

Alla fine quante persone andrebbero in giro con Race settato? E quanti effettivamene porterebbero una Giulia non Quadrifolgio in pista?
In pista è difficile anche vedere auto come il 330i (nuovi per lo meno).

Secondo me in pista hanno senso solo i confronti tra versioni top (AMG, M, Quadrifoglio, RS).
Il resto dovrebbe essere un confronto su stabilità in condizioni normali, capacità di carico, comfort.

 

Diciamo che in pochissimi vanno in pista, ma serve a vedere il comportamento al limite del motore, telaio, freni, sterzo, sospensioni per capire che tipo di lavoro è stato fatto! E' ovvio che il 99% della gente che ha un'auto con una motorizzazione non sportiva non si cimenta in pista ma questo valeva anche qualche mese fa quando è stata provata la Giulia!

 

Qui il confronto è con il PZ4.

Ma Giulia monta questi:
https://www.gommadiretto.it/rshop/P...-AR--mit-Felgenschutz--MFS---runflat/R-335495