Grazie. Purtroppo gli anni passano e non è mai stata riverniciata e o lucidata ... in più dorme fuori tutte le notti da 12 anni...
Beh anche il riflesso forte in foto non aiuta... Prova un polish aggressivo e poi una cera buona. Poi evita i rulli e ripassa cera ogni tanto, vedrai che le 'ragnatele' spariscono e sembrerà nuova.
comunque .. tornando a bomba ... con l'aiuto di mio cognato .. ci siam cimentati .. da daaaa .... nella pulizia della zona aspirazione .. in poche parole ... Collettore aspirazione , valvola egr e raccordo intercoller ... con un paio di consigli di @AR147 e del sempre presente @____ANGEL___ ... che ringrazio infinitamente e pubblicamente ! ... beh che dire ?! ... sul mio motore biturbo ... bisogna smontare tutto il gruppo filtro aria motore ... poi partendo da sinistra ( guardando il motore ) , l'air box di fronte alla prima turbina in basso a sinista ... e poi hai accesso alla egr , il suo famigerato radiatorino e poi risalendo sulla destra al pre-collettore dove è collegato l'intercooler e poi finalmente tutto il collettore di aspirazione in plastica , incastonato tra vari cavi e cavetti e sensori !!! ... per fortuna ho un 4 cilindri .. e lo spazio inutilizzato del vano motore da il suo aiuto a chi è poco pratico ... motore ha 142.000 km ... di cui 60.000 fatti dal sottoscritto .. da una 10/15.000 km la valvola EGR è rimasta chiusa , grazie all'intervento del buon @Gabo che sempre ringrazio ogni volta che accelero ! ... ... veniamo a noi e a cosa ho trovato ... non immaginerete mai quanta ma quanta "morchia" ho trovato soprattutto nel collettore di aspirazione ... .. mio cognato continuava a dirmi che faccio uso di gasoli dei trattori per avere tutto quel residuo nel collettore ... senza esagerare .. son convinto che il solo collettore sarà pesato quasi due kg in meno dopo la pulizia certosina del mio fedele aiutante ... !!!! pulito valvola egr, e quanto raggiungibile all'interno della scatolina del radiatorino ... etc etc etc ... due ore abbondanti di lavoro compreso il rimontaggio ... fortuna non è avanzato alcun pezzo ne viti o bulloni dopo il montaggio ... fatto giro di prova e poi il giorno dopo dato delle belle frustrate al motore tanto per fargli smaltire qualche possible residuo pendente ... domani o dopo , come consigliatomi dai tecnici sopra indicati, provvedo tramite ista+ azzerari i vari parametri motore interessati ... detto questo .. vi posso consigliare vivamente di fare questa manutenzione non potete immaginare di quello che potete trovare nel vostro collettore ... con queste benedette EGR , che riciclano il gas di scarico ... i collettori di aspirazione sono anche più sporchi di quelli di scarico ! ... se poi avete anche il piede pesante ... ah beh ! ..
senza azzerare ancora i parametri .. posso notare una leggera leggera prontezza e risposta del motore e .. un po' più di silenziosità ... ma può darsi anche effetto placebo ... :) .. in partenza a parità di accelerazione , noto ( dalla telecamera posteriore ) minore quantità di fumo dal tubo di scarico ( dpf cut off ) ... .. anche a motore freddo ... ...
Bravo bravo bel lavoro, questi motori diesel sono davvero strozzati! Adesso respirerà moooolto meglio, secondo me anche i consumi dovrebbero beneficiarne!
ho azzerato anche il contakm e il consumo medio .. ... naturalmente dopo le strizzate che gli ho dato non prima vedremo ...
... Te lo consiglio vivamente!... oltre che alla.soddisfazione personale ne giova anche la.macchina ... ...
Roby tutta quella sporcizia ce l'hai perchè prima di aver chiuso l'egr da ecu non hai preventivamente fatto pulizia del collettore....ora se rifai la pulizia tra altri 60k km vedrai che non avrai più lo sporco che hai trovato ora....qualcosina dovuta al recupero vapori cmq!! Ti consigliai di tappare ulteriormente con lamierino l'egr ma a quanto pare non l'hai fatto.
Eliminato totalmente il.dpf ... ho messo il tubo dritto ... ... il catalizzatore era all'interno del dpf... ...
Hai ragione ... Non ho tappato fisicamente l'egr... mi accontento di tapparla elettronicamente ... ... Se.dovessi riaprirla, ma dubito , almeno agisco solo da software ... :) ...
Perfetto come preferisci....il tappo te lo consigliavo per essere sicuro che sia chiusa al 100% e non solo egr off Il lamierino potevi metterlo direttamente al collettore scarico, forse più comodo!
Grazie della delucidazione..quindi hai fatto down pipe e mappa per eliminare le rigenerazioni e impostato egr off....hai aumentato la cavalleria anche o no?
Yes ... adesso sono a 260 cavalli circa ... :) :) :) ... Ma i cavalli sono come le donne , non bastano mai !!! :) :) :) ...
Roby ma hai sostituito le guarnizioni del collettore o hai lasciato le sue? Ps grazie della risposta al pm
