Io per le mie sono stato sugli originali. Solitamente chi definisce le geometrie di una macchina non e' completamente rinco. Non soddisfera' i palati di tutti, ma con il set up originale neanche ci saranno troppe lamentele. Devi decidere tu secondo le tue esigenze.
Io posso confermare l'ottimo rapporto qualità/prezzo dei Wsp che sin qui mi hanno soddisfatto appieno. Io ho preso 8x19 et29 (+5mm in fuori rispetto agli OEM) e 9x19 et40 (+6,7mm in fuori rispetto agli OEM). Sei abbastanza a filo e non tocchi i passaruota, nemmeno a pieno carico...
i 9x19 et 40 sono di 7mm per e7 ed 1/4 di pollice per il canale più sporgenti! Hai mica una foto posteriore per capire come stanno?
Ragazzi anch'io sto scegliendo i nuovi cerchi per estive, rigorosamente da 19" (i 20" li vedo esagerati per la spalla della gomma), e volevo arrivare abbastanza a filo senza compromettere la stabilità della vettura (F36 20d xDrive). Attualmente monto i 442m orbit grey e, da una misura fatta in garage, vedo che mancano 2 cm scarsi al passaruota (misurati sul bordo del cerchio) sia davanti che dietro. Visti i vincoli stringenti del decreto ruote mi sono orientato sugli OZ Leggera HLT nelle misure 8,5x19 et 29 davanti e 9x19 et 40 dietro. Dai calcoli fatti le ruote, sia davanti che dietro, sporgerebbero di 1,34cm in più rispetto alle originali lasciando circa 0,5cm di luce dal passaruota... dite che posso spingermi oltre o sono al limite? Dal simulatore poi mi avvisano che al posteriore risulterebbe uno "scrub radius" positivo di 5mm che potrebbe compromettere l'handling della vettura.. chi mi illumina su questo aspetto? Si corregge in qualche modo? Vielen Dank!
i calcoli dovrebbero essere diversi.. 1/4 di pollice per il canale e 1mm anteriore e 8mm posteriore per ET
Aspetta... Allora.. anteriore passo da 8x19 et 36 a 8,5x19 et 29 e dietro passo da 8,5x19 et 47 a 9x19 et 40.. dovrebbero sporgere di 13,4mm sia davanti che dietro, o mi son perso qualcosa?
Vi ricordo che per vetture post ottobre 2015 dovete montare cerchi omologati NAD e/o E ECE. Ce ne sono con quelle caratteristiche per serie 4?
Promuovo il cerchio (leggeri e, nonostante non li usi come fossero delle sacre reliquie sono ancora interi - anche i miei da 19) ma non i 13.4mm in piu'. Secondo me sono veramente tanti. Il lato positivo e' che almeno l'allargamento della carreggiata e' lo stesso avanti e dietro. Sullo scrub radius, sto leggendo qui e la, non lo conoscevo ma e' interessante. Da studiare.
Ma scusa ma allora come fanno tutti quelli che arrivano a filo con le serie 4 / M4?? Di distanziali non voglio neanche sentir parlare..
Non saprei. Ma a me un cm e mezzo continuano a sembrare tanto. Pero' non ho mai avuto l'ansia del filo passaruota. Preferisco allora un assetto piu' basso, se solo mi interessa un look piu' aggressivo.
Già l'ho abbassata di un paio di cm con le molle AC Schnitzer e proprio dopo questo intervento è stata messa ancora più in risalto la distanza tra ruota e passaruota, insomma prima quando la macchina era più alta col passaruota piú "lontano" si notava meno.. Ad ogni modo con sti OZ non ne vengo fuori sul discorso flat/concave.. ci sono foto su internet dove sono belli concavi e aggressivi e altre dove sono piatti se non addirittura convessi! Mah, chiederò lumi direttamente al servizio clienti..
La concavità dipende da canale ed ET, quanto più è largo il canale e bassi gli ET tanto più i cerchi appariranno concavi Per cui è naturale che dalle foto su internet non potrai farti un'idea reale, perché non sai le caratteristiche di quei cerchi montati su quel determinato modello
Per avere un’idea, i miei sono: 8.5Jx19 ET55 10Jx19 ET42 E la resa è questa: https://www.bmwpassion.com/forum/th...ta-boxster-spyder.323584/page-78#post-8054812
