E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Sottoscrivo! Lo trovo davvero di pessimo gusto, oltre che poco chiaro.
Molto migliore il 6WB della mia ex F10 del 2013. IMHO

 

A volte non si capisce come ragionano. Probabilmente perchè vogliono visualizzare le mappe contemporaneamente agli altri indicatori. Risultato: scarsa chiarezza ed estetica per nulla bella.

 

Invece di prendere l'X3 alla moglie, avresti potuto riportare la bimba a casa

Penso che, più semplicemente, non ci sia ancora un focus importante sul tema in BMW, per cui non esiste (ancora) un team permanente dedicato alle interfacce digitali, come invece esiste in Audi/VW e MB.
Le ultime due hanno investito un sacco di soldi su questi aggeggi: la prima partendo addirittura in Lamborghini e poi estendendo a tutto il gruppo, mentre la seconda, soprattutto nell'ottica di strizzare l'occhiolino ad un pubblico più giovane e "digitale" con la nuova Classe A.

Probabilmente in BMW vogliono ancora sottolineare che il piacere di guidare un'automobile non deriva certamente dall'interfaccia digitale, ma sta sicuro che non potranno permettersi di far guadagnare terreno ai concorrenti e quanto prima inizieranno a sfornare dei cruscotti ben progettati e funzionali alla loro filosofia.
Ciò che vediamo nella 8er, probabilmente è il frutto di un lavoro dell'ultimo minuto, che non è partito dalle origini dell'intero progetto, ma anche dovuto alla consapevolezza che il target di quell'auto non coincide minimamente con le (giovani) digital generations.

 

Si, si ok. Comunque hanno già tutto, le foto postate da Gio72 relative alle varie modalità del quadro strumenti della X3 ne sono l'evidenza, per chiarezza ed estetica.

 

in BMW il piacere di guida non sanno più cosa sia dalle serie F (escluso le ///M)
assetti troppo morbidi (rollanti e beccheggianti), altezza spalla pneumatici aumentata rispetto alle serie precedenti, freni che soffrono l'uso intenso, peso e dimensioni auto che aumentano sempre più (la nuova serie 3 è grossa quanto una serie 5 di qualche anno fa), ecc....

ciliegina sulla torta -> la nuova serie 1 è passata alla trazione anteriore

 

Bleah...

 

Il fatto che esistano N versioni di display digitale è la dimostrazione che non c'è un team trasversale.
Quello della X3 è carino, ma sempre indietro rispetto (ad esempio) a quello di Audi/VW.

Comunque, voglio sbilanciarmi e fare una predizione alla Nostradamus: un paio d'anni di cagate digitali dietro al volante e poi si torna alle care vecchie lancette, relegando i display interattivi ad una sezione separata.

Questa tendenza di trasformare in display lcd qualsiasi superficie interna della vettura è destinata ad essere superata in poco tempo e a far sembrare vecchia un'auto in meno di 10 anni.
La Velar, che adoro dal punto di vista del design esterno, ha display touch per ogni cosa, dai comandi del condizionatore a non so cos'altro.
Chiunque abbia mai usato veramente un'auto con display touch e simili sa bene che i cari vecchi pulsanti fisici sono molto più comodi, pratici e sicuri.

 

La grafica della 850i mi sembra decisamente diversa rispetto a quella del 40d

 

parlando della serie 8, personalmente trovo senza senso ipercavallare delle auto da quasi (ed oltre) 2 tonnellate (che presumo non eccellano nei test di handling).

Sono votate più al confort che alla sportività, 300cv sono sufficienti a garantire velocità degne di nota in Autobahn, accelerazioni e riprese non fulminee ma sicuramente adeguate alla clientela cui si rivolgono.

cavallerie importanti lasciamole alle ///M , alle Ferrari , Porsche , Lamborghini & company

 

Ipercavalleria è una forma di lusso, non di prestazioni.
Gente di una certa età (e disponibilità economica) potrebbe trovare molto scomoda una Aventador (alla quale comunque non chiederebbe mai il massimo delle prestazioni), per preferirgli una Mercedes S Coupé, una BMW 8er o altro mezzo di questo tipo.
Se sei il tipo da S Coupè, non la prendi col motore più piccolo che ci sia, la prendi con la massima cavalleria disponibile perché tanto che faccia 10 km/L o che ne faccia 5, non te ne frega un piffero, così come non stai lì a vedere se costa 120.000 o 150.000€.

 

Essendo diversa immagino si possa codificare sulla 840d, come si può mettere la strumentazione Alpina sulle G1x/G3x

 

Ciao Giò! Bellissimo up al volante. Sempre stupenda l’emmona.
In merito all’840, ci sono salito solo da fermo, trovandola di grande presenza scenica sia internamente che esternamente (a contrario di quanto le foto farebbero supporre) e con sedili molto comodi.
La tua impressione di guida è deludente rispetto a quanto promettevano le testate giornalistiche. Peccato. Sicuramente si scontra con una concorrenza più votata al confort che al dinamismo, ma sarebbe stata auspicabile una performance più incisiva malgrado le masse in gioco importanti.

 

anche a me piacciono le barche