BMW Serie 1 F20/F21 info kit riparazione forature, runflat vs gomme normali, valvole con sensore di pressione

in rete trovi parecchie prove di comparazione di prodotto... ti consiglio di leggerne alcune, io mi ero fatto un'idea chiara consultando diversi di questi articoli, sia italiani che esteri.
Per il mio utilizzo, preferisco avere le runflat... considerando anche che per il feeling di guida che cerco, ho sempre selezionato pneumatici con spalla rigida.
Considera anche che le runflat moderne hanno fatto passi da gigante rispetto a parecchi anni fa.

 

Dalla prima auto avuta senza ruota di scorta nel 2008, considerando anche quelle dei famigliari di primo e secondo grado, abbiamo bucato 4 volte. Due io, una mio padre, una mio fratello.
Nessuno ha più montato RFT dopo il primo equipaggiamento, ma tutti abbiamo l'assistenza stradale (15-20 Euro l'anno).
Tutte le forature subite con gli pneumatici non RFT. Siamo comunque sempre arrivati dal gommista.

Considerando il pessimo feeling che ho con le gomme che non si sgonfiano (ammetto che l'ultima guidata risale al 2014...), scelgo di affidarmi alla sorte, conscio che la statistica è dalla mia parte.
Trovo tra i contro la pessima comunicatività e la scarsa prevedibilità di comportamento. Non che senta la necessità, visto l'utilizzo che faccio della 1er, di una gomma racing... ma unendo la predilezione per le gomme tradizionali al minor prezzo, il gioco è fatto.

Nella peggiore delle ipotesi, farò due chiacchiere col carrista!

 

Esattamente, se non è cambiato nulla.
Ti può anche capitare di dover buttare una rft con 500km di vita dopo aver forato e fatto magari 100km per raggiungere il gommista. In teoria non si possono aggiustare, nella pratica puoi anche farlo ma a tuo rischio e pericolo. Con il kit che utilizzo io, in caso di foratura classica da chiodo ecc il gommista non devo neppure raggiungerlo, certo c’è il rischio che debba smadonnare, sporcarmi, sdraiarmi a terra magari per una foratura al posteriore lato interno. Ripeto però che la sicurezza intrinseca delle rft è imbattibile.

 

Il perché le case le mettano può ricercarsi nel fatto che si possono aumentare gli spazi a bordo delle vetture, diminuire i pesi, diminuire i costi di produzione, aumentare la sicurezza, giusto per citare qualcosa che mi venga in mente al volo. A cosa ho letto in giro (al volo nuovamente ti posso trovare questo https://pneumatici.rezulteo.it/guid...flat/si-puo-riparare-una-gomma-runflat-forata) e cosa mi hanno detto in pratica tutti i gommisti è quasi sempre meglio non riparare appunto perché la struttura potrebbe aver ceduto e potresti anche non vederlo fisicamente. Poi se fori, ti fermi e chiami comunque un carro attrezzi (senza dunque marciarci) potresti sistemarla senza tanti pensieri.

 

C'è da considerare anche il fattore C...
Mia mamma, che ha la ruota di scorta, è riuscita a bucare 2 ruote in un colpo solo e quindi la ruota di scorta non è servita a niente. Ammetto però che una delle due forate insieme era proprio squarciata, e quindi credo che neanche le rft avrebbero potuto fare molto...

 

Mai avuto esperienze dirette, ma mi pare di aver capito che esistano prodotti compatibili.

 

oppure vai dal gommista

 

Corretto. Naa, ti compri uno di quei piccoli crick (la versione mignon di quelli da gommista per capirci) che fanno il loro lavoro e anche bene, e magari una dinamometrica ( vorrei prenderla anche io, seppur in realtà non mi serva spesso) per serrare i bulloni alla giusta coppia (che tra l’altro non conosco).

 

La coppia mi pare sia scritta sul libretto uso e manutenzione e dovrebbe essere 140NM

 

Anche no