Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Non sempre: Tommy Maino al Nuvolari con una M3 liscia da 431cv e freni standard ha staccato un tempo di 2 secondi inferiore a quello ottenuto dallo stesso a bordo della Quadrifoglio.

Spero tu stia scherzando.
Ti consiglio di guardarti qualche video sul tubo se non hai occasione di accertarlo dal vivo: sono enormemente diversi i sound di S55, da un lato, e N55 e B58 (che invece sono molto similari) dall’altro.
Peraltro, se anche si assomigliassero, beh, parliamo sempre di due 6 cilindri di 3000cc. C’è qualche altra Giulia o Stelvio, a parte le Quadrifoglio, con più di 4 cilindri e da più di 2000cc di cilindrata?

 

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Le ho davanti casa M2 e M4, le sento 2-3 volte al giorno, quindi n55 e s55. A onor del vero hanno scarichi non stock, quindi sono un po differenti.
Giulia e Stelvio, appunto.

 

Condivido: tra le serie normali avviene il contrario, con Giulia, specie in allestimento Veloce, molto più accattivante.

Qualche settimana fa ho viaggiato un po’ a bordo di una Stelvio 210cv nuova fiammante e da passeggero ne ho apprezzato il buon lavoro delle sospensioni e l’assetto molto piatto, con uno sterzo che mi pareva molto diretto, a giudicare dai pochi movimenti impartiti dal conducente.
Però, ragazzi, potrete sostenere tutto il contrario, ma io quel sistema di infotainment non lo mando giù: mi pare davvero povero per il livello della vettura.

Sull’affidabilità, io posso lamentarmi di poco, ma è anche vero che dal 2004 in poi (ovverosia da quando posseggo Bmw) mi è sempre andata piuttosto di cu.lo, perché non ho mai avuto alcun vero problema, a parte la pompa a bassa pressione della benzina che mi appiedó nel 2015 con la 435i.
Però so che le esperienze in giro non sono propriamente in linea con le mie.

A me personalmente intrippa assai il pacchetto dinamico della Giulia Quadrifoglio: l’amalgama tra il suo motore, il suo cambio, il suo telaio e il suo sterzo (di cui gli amici di Biesse mi tessono grandi lodi) non ho dubbi che mi conquisterebbero all’istante.
Però ritengo che l’M3/M4 abbia, come detto, una presenza scenica enormemente maggiore e più affascinante, con un’anima “thrilling” che, ti assicuro, provoca assuefazione, anche se bisogna portarle rispetto. Sempre.

 

Ripeto, sono perplesso che tu li senta similari perché hanno due sound totalmente diversi: più rauco, gracchiante, sguaiato e personale quello dell’S55, più morbido, tondo ed elegante quello dell’N55.
Boh...

 

L'M4 ha le casse nell'abitacolo che fanno brum brum quindi guidandola ti senti più appagato che da fuori

 

Ah ah ah! Non perdi mai l’occasione di tacere.
A mia volta non voglio perdere l’occasione di non risponderti.

 

L'erede della mito, magari in versione 5 porte...come seconda auto di famiglia, o la Giulietta...

 

E' lo stesso Magneti Marelli della tua M4 con personalizzazioni specifiche FCA e qualche feature in meno...molto fa l'impatto estetico e la personalizzazione ma la base è la medesima.

 

Allora che si diano da fare per migliorarne l’impatto estetico.

 

Il target Alfa è il mercato mondiale, per cui dubito che faranno queste 2 auto che negli USA non avrebbero mercato.
Faranno un C-SUV.

 

Se il 2 piove è destino che devi comprare un SUV!

 

Concordo, devono migliorare la cura al dettaglio in generale.

Per il resto, come ho già scritto, la macchina in se è valida, dinamicamente impressionante, ma le auto si vivono anche nel traffico a 20 km/h e li vengono fuori anche gli altri aspetti che alla lunga sono quelli che sfrutti maggiormente nel quotidiano.

 

L'RS4/RS5 ad esempio sotto questo punto di vista rasenta la perfezione. Peccato però il resto che, per quanto validissimo, è una spanna sotto M3/4 e Giulia.

 

Edit, post doppio scusate.

 

Saranno le politiche per il mercato USA, ma credo che l'erede della Mito avrebbe venduto come mini e A1, poi agli esperti lascio le politiche di mercato globali, spero che il marchio vada avanti...

 

Non conta solo quanto vende, ma quanto guadagni, e sulle piccole i margini sono risicatissimi. Marchionne era stato chiaro, puntavano in alto dove i margini sono molto più consistenti.
La stessa mini ha dovuto fare la countryman perchè non riusciva più a sopravvivere con solo la 3 porte.

 

Scusa... @AR147, ma il sistema Bmw non è Harman???
Dove sbaglio?