Metti un mantenitore di carica, mai cambiata una batteria Colleghi il cavetto direttamente con morsetti alla batteria, quando parcheggi lo tiri fuori dal baule e colleghi, poi puoi richiudere il baule, basta non sbattere forte e tenerlo nell'angolo laterale. No, il tasto normal/sport/sport+ lo hanno tutte le e89, cosa fa dipende anche dagli optional. Di serie messo in sport hai acceleratore con risposta piu' rapida e sterzo piu' diretto (che pero' tutti trovano in realta' molle e troppo ballerino), se poi hai cambio automatico e sospensioni adattive tira di piu' le marce e rende le sospensioni piu' rigide. Per sapere cosa c'e' di preciso devi andare in conce o su un sito internet che magari ti daremo, inserire il numero di telaio e ti appare la lista degli optional presenti sulla macchina. No, non sono uguali in nulla. Le 4 cilindri turbo 18i/20i/28i montano un automatico 8 marce di nuova generazione piu' veloce, le 23i/30i un automatico vecchia scuola 6 marce piu' lento in confronto, con la 23i se uno vuole tirare meglio avere il manuale per tenere il motore sempre "in tiro" e avere una risposta piu' pronta. Facendo pochi km sempre ogni 2 anni, litigo con mia madre che non vuole fare i tagliandi alla saab infatti e mi girano a vederla trascurata. Io la tenevo bene, preferisco vendere ad altri le mie auto e non vederle piu' o mi incazzo in ogni caso Magari e' di importazione immatricolata in Italia dopo, sarebbe meglio inserire il numero di telaio in conce o su un sito etk per capire il reale anno di produzione, anche perche' la quotazione del 2012 e' ben diversa magari da quella del 2009
Finché Porsche me la garantisce contro qualsiasi problema, spero che il promo proprietario l’abbia scannata fino alla morte. Se qualcun altro paga, io problemi non ne ho.
Se avessi scritto che ieri sera ti sei trombato (senza drogarle) Jessica Alba e Scarlett Johansson contemporaneamente, avrebbe puzzato meno di stronzata... Piantala lì con Gran Turismo che non distingui più il gioco dalla realtá!
Non devi convincere me, ma leggere meglio, cosi' stan le cose. Ci sono fari led e full-led, son due cose diverse e tu intendevi la seconda, ma io ho citato la prima. Il restyling della z4 ha fari con angel a led, non con lampadine, si illuminano direttamente gli anelli e non con luce riflessa come nei modelli precedenti con lampadina alogena, per questo hanno gli anelli uniformi come luminosita' al contrario delle precedenti dove uno sara' sempre meno luminoso dell'altro Io guido auto serie, non moto a 4 ruote, se non fai il bravo ti tiro un gavettone prima di seminarti alla prima curva
E questo cosa c'entra col fatto che con 90 euro il nostro amico ha lo stesso risultato del restyling? E non venirmi a dire che è diverso perché davvero poi mi tocca ritrovare le foto sul backup del telefono vecchio
E' diverso, non ci son dubbi da sempre in merito Se usi lampadine led di ottima qualita' ti avvicini il piu' possibile , ma mai alla perfezione dei fari a led. Il motivo e' semplice, nei primi fari la lampadina illumina direttamente il primo anello e solo di riflesso quello di fianco, quindi avra' sempre una maggiore intensita'. Piu' aumenti la potenza piu' sara' luminoso, ma restera' sempre una differenza tra anello con o senza lampadina. Nei nuovi fari invece i led sono direttamente negli anelli con relativa centralina di gestione. A me andavano benissimo e non mi facevo problemi, alcuni si son fatti le peturnie per cambiar i fari che comportano spese alte e problemi tecnici, dovendo affidarsi a officine esterne anche costi maggiori.
Qui i miei lux H8 che erano tra i migliori, sono ben illuminati, ma si nota comunque che l'anello esterno e' meno luminoso di quello interno, ma a me andavano benissimo
Gouken ti sarà grato di questo opportuno e prezioso contributo. Quale parte non ti è chiara di “personali ed opportune verifiche”? La differenza tra tre e gli altri (sul forum, perché dal vero sei un cucciolo tenerissimo) è che qui spari i tuoi personali punti di vista (che i meno attenti potrebbero confondere con deliri) come certezze -senza che siano suffragate da alcun dato di fatto- mentre gli altri al massimo danno dei suggerimenti. Quindi insisto. Lui deve fare le sue personali ed opportune verifiche, nel caso non abbia una visione di insieme dei potenziali problemi, soprattutto considerato che sia la 20 sia la 28 sopra linkate sono tra i primissimi n20. Se poi lui vuole andare sulla fiducia in BMW, non è la mia macchina, non siano soldi miei, di certo non mi strapperò le vesti per convincerlo di alcunché.
Mi spiace insistere (e mi diverto da matti), ma stai rasentando il ridicolo. Per arrivare prima hai un'unica soluzione: - Menu - Seleziona difficoltà avversario, metti "deficit cognitivo" - Seleziona pista, metti "offroad con guadi, max 20 cm" - Seleziona auto avversari, metti Caterham con roulotte - Continua - Continua Vai Huskyno, sei il più forte! Ha diverse coperture, ma prevedono tutte la rimozione del rollcage e l'applicazione di parabrezza e rollbar "piccolo" posteriore. A quel punto vanno installate anche le portierine mobili e levate le mezze fisse. Con la gabbia è più figa! Io sono un rozzo bifolco, non una checca isterica che con tre decibel di troppo spende uno sproposito per due terminalini saldati di merda...
Il controllo va dimostrato, la potenza (il rapporto peso potenza, meglio) e invece un dato oggettivo. Per ora siamo 1-0 per me...
Se son fermo in coda ed inizia a diluviare chiudo il tetto, se fa un freddo boia oppure c'e' un sole cocente accendo riscaldamento o cdz, mi sa che son gia' 500-0 per me Gia' detto, la tua e' assimilabile ad una moto per utilizzo, solo che con la moto almeno passavo la fila in fretta e andavo al coperto
