Come và il cambio automatico steptronic ?

per me può cambiarlo, non inibisce la best4. anche se io aspetterei la fine dei 4 anni. tanto lo zf 8m mi pare preveda la sostituzione a 180mila (150mila sul 6m)

 

ero con la leva del cambio su S, non ho i paddle al volante... sinceramente pensavo che in S diventasse il più veloce possibile evitando questi sfrizionamenti dopo frenate... ma forse effettivamente è meglio usarlo come un manuale in queste situazioni... riproverò quando mio padre me la lascerà di nuovo guidare e casualmente ci sarà una strada così... chissà quando ahahahah

 

Ma è normale che lo faccia in modalità automatica!!!! Se sei in D o in S, appena riaffondi in uscita fa il kickdown (perché vi entra con una marcia troppo alta) e quindi ti scala marcia perdendo tempo (poi anche questo varia a seconda del software).

Poi lo ZF8 "standard" (senza paddles per intenderci) è di per sè più lento rispetto a quello "sportivo", quindi certi ritardi nel kickdown o slittamenti più accentuati sono normali. Comunque, puoi usarlo manualmente agendo sulla leva quando l'hai spostata a sinistra in S.

Tuttavia, usatelo in M sto benedetto cambio quando volete divertirvi lungo un tratto montano! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

recepito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Salve, io trovo lo zf8 molto fluido, meglio del 9 rapporti che monta i

l'evoque .

una curiosità, la differenza tra zf normale e sport , si capisce dalle palette al volante?

 

Oltre alla presenza delle palette, sullo Sport anche la leva è diversa...



Con il cambio Sport, si ottiene l'ulteriore modalità di guida SPORT+

 

ok allora io ho lo sport , leva della seconda foto e pad al volante

grazie

 

Oltre al software più "spinto" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io possiedo la prima leva in figura è possiede la modalità di guida SPORT +

 

La modalità SPORT+ è di serie su allestimento Sport e M-sport, le versioni sprovviste la "ottengono" montando almeno uno dei seguenti optional:

-Assetto adattivo

-Steptronic Sport

-Variable Sport Steering

 

La mia ha 23.000 km, nulla dire sul cambio come funzionamento, tranne il fatto che a volte quando la accendo e inserisco la retro per uscire dal garage (che è in piano) lasciando il freno la vettura non si muove e devo accelerare abbastanza per riuscire solo a farla muovere lentamente, poi una volta fuori metto in D e va regolarmente. L'ultima volta che ha presentato il difetto ho fatto una prova diversa, Ho acceso come al solito, inserito la R lasciato il freno e la vettura non si muoveva, ho rimesso in N e subito di nuovo in R e la macchina è andata via regolarmente. A nessuno è capitato? Fra poco ho il tagliando e la farò vedere, ma so già che se non vado con qualcosa di certo non risolvo niente.

 

Pure la mia soprattutto da fredda dai 1000 ai 2000 sui 60 km h in comfort e’ rumorosa sembra di avere un subwoofer in baule il problema credo sia legato ai consumi la fanno lavorare a bassi regimi per questo motivo , ho cercato info in conce ma mi dicono sono tutte cosi.. strappi pero’ non ne sento solo quella risonanza che oramai ci convivo.. tu hai trovato soluzioni a cio?

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a me non succede.

 

io non sento nemmeno quella risonanza e nemmeno quelle dei miei amici , la mia è un 2017

 

Anch'io ho il medesimo comportamento. In eco-pro e confort, quando sta tra i 1000 e i 1400 giri il rumore/risonanza è molto fastidiosa, tanto da spingermi molto spesso a dare un colpo al paddle del volante per scalare. La cosa migliora decisamente mettendo in sport o mettendo il cambio in sportivo. Li in genere sono i 1500 non scende mai e la problematica non si avverte. Credo che l'unico modo per eliminarla sia rimappare il cambio...

 

Ciao a tutti, ho da poco una F31 Sport usata del 01/2014 con 135.000Km, alla quale sono riuscito a far sostituire il turbo in garanzia (fischiava) ed ho fatto fare lavaggio del cambio automatico. Proveniendo da un E91 dove ho sostituito 2 turbine e l'ho poi "buttato" causa cambio automatico da revisionare, ora ho orecchio e portafogli sensibili!

La macchina la guidava una donna, ed appena presa in mano il cambio era disastroso.. cambiate brusche ed ad alti regimi, sia in Eco/Comfort/Sport. Ho fatto il reset dei parametri con la procedura degli 80-0Km x 3 volte, poi il cambio ha iniziato a lavorare molto meglio: cambiate ai regimi più bassi, maggiore fluidità.

Tuttavia ho approfittato del cambio del turbo (in BMW) per far fare un aggiornamento dell'I-Step di tutta l'auto, ed anche il cambio ne ha giovato, poi lavaggio (in officina autorizzata a 500€), nuovo reset dei parametri e ora è un altro mondo.

Purtroppo però, soprattutto a freddo, il prima-seconda marcia è sempre brusco, come appunto se qualcuno ti da una spinta da dietro, poi presa velocità la cosa sparisce, ed a macchina calda quasi non lo fa. In Eco lo sento meno, le cambiate avvengono ai 1.500 giri, in Comfort lo sento un po' di più, in Sport non ne parliamo.. In Sport, inoltre, se faccio partenza da fermo e spingo l'acceleratore al massimo, cambiando con le palette intorno ai 4.500, ad ogni marcia sento come uno "stock", cioè, il cambio marcia si sente, sia come leggero strappo, sia come leggero rumore, e non è fluido come una cambiata ad accelerazione normale..

In conce mi dicono che il cambio è perfetto, che non desta alcun motivo di preoccupazione, e che è normale che in Sport si possa avvertire quelle sensazioni.. magari nella mia sono un po' più evidenti, se provo un'altra Sport magari lo avverto meno, ma che è tutto OK. Devo fidarmi?

Inoltre una cosa fastidiosissima, che a volte fa ed a volte no, è questa: normalmente in Eco, ma a anche in Comfort, sto guidando a regime costante con il cruise, mi appresto a fare una rotonda per uscire alla terza uscita (quindi faccio un 270°), stacco il CC e mentre imbocco la rotonda lascio che la macchina deceleri da sola senza più toccare l'acceleratore; arrivato all'altezza dell'uscita ridò *leggermente* gas e ho prima una sensazione che la macchina si stia impuntando (come un breve attimo di frenata vigorosa) poi mi ritrovo il motore sui 2.000 giri ed oltre e continuando ad accelerare la porto sui 2.500, per poi farla cambiare di 2 marce e tornare sui 1.500 abituali. E' come se durante la rotatoria (e la decelerazione) il cambio abbia deciso di innestare una marcia che si è rivelata essere troppo bassa, quindi alla ripresa del gas questa ha fatto prima da "freno" e poi schizzare in alto i giri, per poi cambiare di 2 marce per riportare "tranquilla" la situazione. Questo lo faceva sia appena presa (molto evidente) che ora, dopo lavaggio, azzeramento e nuovo I-Step, anche se in modo meno frequente ed evidente. Qualcuno manifesta il mio stesso problema?

P.S.: a che mi serve lo SPORT+?!?

Grazie a tutti!

 

Ho il medesimo problema con la mia E91, a me capita in una discesa ripida dopo un tornante a 90°, strada che percorro ogni mattina. In pratica il cambio decide che deve stare in seconda e appena sfioro il gas ottengo la stessa situazione da te evidenziata, impuntata e giri motore che schizzano. Anche il reset degli adattamenti non serve a nulla in questo caso.

La mia soluzione è passare in manuale e subito prima di accelerare mettere la terza. Dopo 200m rimetto in automatico.

 

Ecco.. quindi un "bug" che si portano avanti dalla serie precedente..

 

elimina il kickdown e hai controlli di stabilità meno invasivi,a livello di sospensioni e sterzo rimane come lo sport invece e le cambiate sono rapide uguale ;-)

 

Ho fatto il reset dei parametri con la procedura degli 80-0Km x 3 volte, poi il cambio ha iniziato a lavorare molto meglio: cambiate ai regimi più bassi, maggiore fluidità.

???.........dove e' descritta questa procedura per lo ZF8??