La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Diciamo piuttosto che a tutti i corsi di aggiornamento tecnico o di formazione massacro il relatore di domande spremendolo come fosse un limone per tirargli fuori tutto quello che sa

 

Una volta imparato elaboro e trovo soluzioni migliori se serve

Non posso, cerco di adeguarmi alla vostra limitata capacita' di attenzione

 

Devo, devo invece, e' solo che siam prossimi a Natale e voglio concedervi una breve tregua prima di riprendere il condizionamento

 

Oggi a Colico previsti sino a quasi 14°, Monza 10°, quando sento parlare di hardtop per il periodo invernale mi verrebbe da tagliare le gomme a chi lo mette
Si scapotta sempre e comunque se c'e' sole

 

Ormai da Il Motorsport nessuna risposta, quindi i finali custom non finiscono sotto l'albero diventando "anno nuovo finale nuovo" , in ogni caso se poi fossero da far saldare dovrei aspettare che apra Rovida.

 

Lo avevo considerato anche io per quando mi infilo sotto, ma ho sempre auto sportive con assetti ribassati, considera che per usare il cric devo sempre sollevare la macchina con una mano per infilarlo sotto.
Con la macchina sui cavalletti non mi fido per nulla, vedo spesso trasmissioni o video su youtube dove alzano la macchina su 4 cavalletti e si infilano sotto, ma non mi da' per nulla affidamento.
Per fare il tagliando e la sostituzione dei collettori dovevo lavorare sotto, ho preso due pedane dove salgo con la macchina, poi per ulteriore sicurezza metto comunque due cavalletti anche sotto.
Avessi un ponte di sollevamento ok (anche se ho visto video di ponti che cedono), per il resto meno sto sotto la macchina meglio e'.
Il problema e' che se usassi questo carrello mi terrebbe piu' alto da terra e perderei spazio utile di lavoro, quindi preferisco usare un tappetino preso alla Decathlon di quelli per fare yoga o esercizi in palestra, aiuta a scivolare piu' facilmente dentro e fuori e resto piu' comodo, e' grigio chiaro e si intravede nelle foto.

 

Sulla mx5 nc prima serie manca l'indicazione della temperatura esterna ed e' un problema per molti come visto anche su vari forum.
Ho visto diverse soluzioni in rete, consiglio sempre di controllare se disponibile su amazon perche' ci sono anche le recensioni dei prodotti e sono un buon aiuto per evitare roba scadente per qualita', errate indicazioni o scarsa durata.
Da ricerca il migliore trovato e' questo, costa una cavolata (ovviamente dalla Cina, ma per quel che deve fare va benissimo), le recensioni sono ottime su durata e precisione delle indicazioni.
Disponibile con display a numeri verdi, blu o rossi, ovviamente avendo strumentazione rossa ho scelto il colore rosso.

https://www.amazon.it/gp/product/B07CSK344G/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1



A differenza di altri con forme poco integrabili questo e' da incasso con alette di bloccaggio, si pratica un foro e resta meglio armonizzato con il resto.
Ha un look un po' vintage come indicazioni, ma perfettamente in linea con il resto della strumentazione.
Il posto migliore a primo pensiero e' nel cruscotto centrale, parte bassa subito sotto la radio e i comandi della climatizzazione, a destra della presa accendisigari, c'e' spazio per integrarlo, resta piu' nascosto e quindi si nota meno, perfettamente incassato e vicino alla presa accendisigari per l'alimentazione.



La sonda e' lunga sicuramente 1 metro, forse 1,5 dalle recensioni, in ogni caso un utente ha allungato i fili e riporta una indicazione comunque non mutata della temperatura (a volte la lunghezza del cavo puo' aumentare la resistenza e quindi falsare la lettura dei parametri).
La posizione ideale per la sonda e' nel paraurti anteriore, come sulla maggior parte delle auto che hanno questa sonda di serie.
La spedizione e' prevista dalla meta' di Gennaio verso la fine, valutero' quando arriva come sia e come montarlo (fosse una ciofeca evito ovviamente), ma per pochi euro tanto vale provare, viste anche le recensioni positive.